こざくらのデジカメ日記

130128『さらに前へ』

Wed, 30 Jan 2013 07:39:41 +0900

29歳になりました。

今年の一年間は大きく何かが変わりそうな予感がします。

自分で決められないことは多いけど、自分にとっても大事な一年になる思います。

だからこそ、まずは目の前のことをキチンとやり遂げたいと思いますし、

しっかりと後を作って行かなきゃいけないなと思います。

後の人がやりやすいような雰囲気にすることも大事だし、後の人を育てることもしないといけないでしょう。

まさか自分が人材育成とは思いますが、まもなく６年目。伝えることはしっかり伝えていきたいですね。

プライベートは今まで以上に自分の知らない世界に足を踏み入れたいと思っています。

ここ数年、旅行もそうですが、知らない世界から得られることが多いと感じています。

旅行以外にも今まで接しない方と接することで、学べることも多く、

そういう意味でも今までもさらに前へ進んで行きたいと感じる今日この頃です。

今年も宜しくお願いします。

130120『前へ』

Sun, 20 Jan 2013 22:33:57 +0900

前へ進め。

という言葉をよく聞きますが、何故前に進むのか。

つまり、現状に満足していなかったり、現状に不満足だったり、現状に後悔、現状に反省・・・。

人によってそれぞれ違うのでしょうが・・・

前に進めと言われると辛い時もあります。

そして自分で前に進もうとしようとすると、自分の中で辛いという気持ちが出てきたり・・・。

難しいですね。。。暫く続いちゃいそうです。

130114『越後湯沢で200＆E5三昧』

Mon, 14 Jan 2013 22:53:54 +0900

突然ですが、こちらはドコの駅でしょう？

んートンネルを抜けてすぐの駅なんて東北新幹線にあったかなぁ？

なんて思う方もいるかも知れませんが、、、

実は本命はこちら越後湯沢を通過する323Cです。

一枚目の写真は理由は不明ですが、偶然やってきたE5系でした。

200系に備えてカメラを構えていた時間帯だったので、ラッキーでした。

３連休の中日に新潟に帰ってくる必要があったので、

少し早めに横浜を出て越後湯沢で久しぶりに撮影してみました。

本来ならスプリンクラーで水はじきの瞬間を狙いたかったのですが、上手くは行きませんでした。。。残念。

ただ偶然にもE5系に出くわしたのはラッキーの一言。

この越後湯沢駅は

２面６線の駅ですが、いかんせん電柱とホームの上家柱が邪魔をして、

どうしてもグサッグサッと刺さってしまうのが、難点です。

それでも引退の近づく200系を流したり・・・

流したり・・。

入線を撮ってみたりしていたのですが、

隣で撮られた方から上りもE5系が来るということで、再びカメラを構えていると、、、

こんな感じでやってきました。

露出を間違えたので、大幅な色調補正をかけております（苦笑）

この列車なんと副本線に入ってきたので、追い抜かれる列車はと調べてみると・・・。

なんと臨時ときの200系。

営業列車と回送とはいえ、最新鋭の新幹線が最古参の新幹線に抜かれていました。

引いた一枚はこんな感じ。

んーーー間延びした一枚ですが、まぁ記録ということで。。。。

せっかくなので、雪山とE5系で一枚。

さらに200系と雪山の一枚。

200系の方がさまになった一枚になりましたかね。

最後は新潟に帰ろうと思って待っていた新幹線はK47でした。

古い座席タイプなので、座り心地の悪い車両ですが、良い記念になりました。

120104『特別な東京駅』

Sat, 05 Jan 2013 00:15:52 +0900

あけましておめでとうございます。

今年も宜しくお願いします。

年末に三脚を買ってから夜景撮影に嵌っておりますが、

三が日の東京駅は特別なライトアップを行っているとのことだったので、行ってきました。

お正月らしくドーム部分が赤くなっていました。お正月らしいですね。

それはそうと、このライトアップのお知らせはなんとFaceBookのみ。

JR東日本のHPにもないし、新聞記事も出ていない様子。

おかげで撮影中も周りからはなんで赤なのか？とかいろんな話がでていました。

特別なライトアップを知っている人は誰もおらず、

SNSがブームの昨今ですが、イベント告知をSNSだけで行うにはまだ時期尚早だったのかも知れません。

ただ今後はこのような個人に向けて発信するイベント告知などが増えていくのではと予想しています。

通常のプレスよりも多くの国々の人に周知できますから、

東京駅のような海外の方へのアピールできる事柄については増えていくのでしょうね。

事実、東京駅のFaceBookのコメントを見ると色んな言語が飛び交い、

SNSの良い点が上手く出ているなと感じました。

人の少ない三が日だったので、行幸通りからも狙ってみました。

バックの大丸が残念ですが・・・駅前広場のある駅として海外にも誇れる駅になったなと改めて思いました。

あとは早く駅前広場の完成と排気塔の移設ができれば文句ないのですけどね。

121231『データで見る2012年の成果』

Mon, 31 Dec 2012 13:33:13 +0900

2012年、最後の日になりましたので、今年のまとめをしたいと思います。

■鉄道

まず鉄道ですが、今日現在での乗車キロは以下のとおりです。

会社営業キロ乗車キロ未乗キロ乗車率 6社合計

JR北海道	2499.8	687.9	1811.9	27.518%
JR東日本	7391.6	6479.3	912.3	87.658%
JR東海	1970.8	1385.6	585.2	70.306%
JR西日本	4991.4	2070.7	2920.7	41.485%
JR四国	855.2	734.9	120.3	85.933%
JR九州	2273.0	501.0	1772.0	22.041%
19981.8	11859.4	8122.4	59.351%

カテゴリ営業キロ乗車キロ未乗キロ乗車率合計

大手民鉄	2908.8	2382.4	526.4	81.903%
準大手民鉄	179.5	60.8	118.7	33.872%
公営企業	614.7	405.8	208.9	66.016%
私鉄一般	3540.1	1724.7	1815.4	48.719%
モノレール	111.6	81.6	30.0	73.118%
新交通システム	82.3	59.4	22.9	72.175%
ケーブルカー・トロリーバス	24.4	9.2	15.2	37.705%
浮上式	8.9	8.9	0.0	100.000%
7470.3	4732.8	2737.5	63.355%

今年は東北攻めをして、

奥羽本線、陸羽西線、陸羽東線、五能線、東北新幹線を乗りつぶしましたので、

JR東日本管内が87%まで伸びました。来年はひとまず90％は超えたいところですね。

またJR西日本と中国・山陰地方、JR九州は全域が弱いので、来年はどちらかは攻めたいトコですね－。

続いて高速鉄道ですが、

上越新幹線：128回

東北新幹線：11回

長野新幹線：４回

山形新幹線：１回

フランス国鉄TGV：５回

合計：149回乗車です。

新潟－高崎間63回、新潟－東京間36回と特にこの区間の乗車回数が伸びていますね。

仕事がほとんどとはいえ、いやいや今年もよく乗ったわ。というのが印象です。

来年からはE2が上越幹を走りますから乗る楽しみが増えそうです。

■飛行機

続いてヒコーキですが、乗車回数は７レグ。

ＩＴＭ⇒ＫＩＪ　：　314Mile

NRT⇒FRA　：　5928Mile

ＦＲＡ⇒ＣＤＧ　：　275Mile

ＣＤＧ⇒ＮＲＴ　：　6194Mile

ＫＩＪ⇒ＮＫＭ　：　249Mile

KIJ⇒SDS　：　ノーカウント

SDS⇒KIJ　：　ノーカウント

計：12960Mile＋α

以上になります。新潟空港を今年はよく使いましたね。

結局、2012年は一度しか海外に行けませんでしたから、ここを増やしていければと思っております。

■読書

愛読書の西村京太郎作品ですが、今年は49作品読みました。

50作品には達しませんでしたが、今年も多くの空想旅行や思い出旅行にふけることができて

充実した時間を与えてくれました。感謝です。

■温泉

温泉計：４５箇所

残念ながらこちらも50温泉に達しませんでした。。。

11、12月とホントはもっと伸びる予定だったのですが、意外と週末忙しくて行けなかったのが残念です。

来年は再び50温泉達成できるよういっぱい温泉を堪能したいものです。

◆日本

【岐阜県】

・中津川温泉　クアリゾート湯舟沢

【愛知県】

・豊田挙母温泉　おいでんの湯

【石川県】

・サンヒルズのと

・和倉温泉　花ごよみ

【神奈川県】

・湘南天然温泉　湯の蔵ガーデン

・大平台温泉　姫の湯

・天山温泉　一休

【群馬県】

・草津温泉　ホテル櫻井

【長野県】

・野沢温泉　奈良屋旅館

・野沢温泉　ふるさとの湯

・みづほ温泉　湯楽里館

【新潟県】

・越後湯沢温泉　SPAガーラの湯

・杉野沢温泉　苗名の湯

・新発田温泉　あやめの湯

・長岡かまぶろ温泉

・秋葉温泉　花水×２

・月岡温泉　ほうづきの里

・村杉温泉　露天風呂×２

・馬下温泉　馬下保養センター

・田上ごまどう温泉　ごまどう湯っ多里館×２

・瀬波温泉　ニューハートピア新潟瀬波

・紫雲寺温泉　紫雲の郷

・麻生田観音堂温泉　麻生の湯

・宝殊温泉　あかまつ荘

・かのせ温泉　赤湯

・七福温泉　七福荘

・八木ヶ鼻温泉　いい湯らてい

・新津温泉×２

・月岡温泉　ホテル清風苑

・浦佐温泉　てじまや

【福島県】

・飯坂温泉　鯖湖湯　

・飯坂温泉　福住旅館

・横向温泉　元湯中の湯旅館

・高湯温泉　あったか湯

・土湯温泉　中の湯

【宮城県】

・鳴子温泉　早稲田桟敷湯

・鳴子温泉　滝の湯

【秋田県】

・中通温泉　こまちの湯（ドーミーイン秋田）

【青森県】

・黄金岬不老ふ死温泉

・元湯猿蔵温泉

・酸ヶ湯温泉

ベスト３

第三位：酸ヶ湯温泉

第二位：野沢温泉　奈良屋旅館

第一位：黄金岬不老ふ死温泉

121224『徒歩で越境』

Mon, 24 Dec 2012 15:18:21 +0900

海沿いを歩いて越境しました。
県を跨ぐ需要がないのかバスは接続しておらず、90分待ち…。
仕方なくふらふら歩いていたら、なんと温泉を発見
素敵な偶然に感謝です。良いお湯でしたー。

121118『ひかりは北へ。　上越新幹線30周年。　前編』

Sun, 18 Nov 2012 14:51:46 +0900

上越新幹線が、今月15日に30周年を迎えたようです。

30周年記念列車も17日に走ったそうで、こちらは見にはいけませんでしたが、

お昼のニュースでE5系が来たことを大々的に放送していました。

よく鉄道会社は●周年と記念イベントを行いますが、

今回の上越新幹線30周年は新潟県にとっても思い入れが強いようで、

新聞各社やTV局などもこぞって特集を組んでおり新潟にとってはなくてはならない存在なのだなと

新潟にいて改めて感じる一週間でした。

今回は上越新幹線の功罪と未来について考えてみたいと思います。

では何故、新潟の人にとって上越新幹線に愛着があるかと言えば、雪国だからの一言に尽きます。

新幹線が開通すると何時間も東京が近くなったと速度に関するコメントが多くでますが、

上越新幹線が担ったのは、速度と共に冬季の安定性でしょう。

昭和38年に起きた三八豪雪では新潟－長岡間の信越線が、1/24～1/28の４日間全面運休。

その後も運休が続き2/1までの間に旅客列車が6488本も運休する事態が発生しています。

当時は道路状況も悪く鉄道に移動手段を頼っていたため、新潟市内はまさに陸の孤島に。

その後も雪による遅れや運休が続いており、近年でも平成18年や23年の豪雪で上越線が運休が出るなど

暖冬が続いているとはいえ、未だに雪による交通網の麻痺が起きているのが実情です。

そんな中、上越新幹線はいうと雪対策を万全に行った結果、雪による遅れはほとんど聞くことがありません。

例えば、

車両側では

・先頭車スカートと一体となったスノープラウ

・雪が付着しにくい車体下部まで一体のボディーマウント構造

施設側では

・上毛高原－新一運間の明かり区間全線に設けられた消雪スプリンクラー

・上毛高原、越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条、新潟、新一運着発線、新一運検修線は全覆いの上家

など、数々の対策が取られています。

特にスプリンクラーによる消雪については開業前に先行して浦佐地区に高架橋が作られ、

事前に試験を行うなど、雪に対して万全の体制を整えた結果、

冬季においても新潟－東京間を安定して結ぶことができています。

開業時の新聞を見ると真っ白に染まった越後平野に伸びる一本の消雪された高架橋の写真が掲載されており、

当時の方々の夢と希望が詰まっていたのだなと実感する記事を読むことができます。

さらに開業後にはバブルと重なり、冬季の安定した輸送に伴いスキー需要と合わせて

湯沢町のリゾート開発など一気に沿線開発が進みました。

そんな上越新幹線が当たり前のように安定して東京－新潟間を結んでいたわけですが、

新潟県にとってその当たり前が崩れたのが中越地震だったのでしょう。

2004年10月23日に起きたM6.8のこの地震は新幹線初の営業列車の脱線が発生しました。

その結果、上越新幹線が12/28の全線運転再開までの間、交通インフラの寸断がおき、

新潟県は再び陸の孤島と化してしまったのです。

その結果、交通量は７割減（首都圏等発新潟着：12→４千人／日）、となり、

代行輸送利用に伴う移動時間増による経済損失は年間172 億円とされています。

※日本政策投資銀行レポート参照。

新潟県にとって改めて上越新幹線の「足」の重要性が再認識されたと事象と言えます。

これとは逆に上越新幹線の罪の部分を少しだけ考えてみたいと思います。

新幹線のスピードが生み出す日帰り圏域の拡大に伴ういわゆるストロー現象が起きたのは事実です。

ただし新幹線停車駅に限れば自治体合計の人口、事業所数、従業者数の県内構成比は高まる傾向

が見られるようですが、低下している自治体もあり、影響はまちまちといったところのようです。

※新幹線整備が地域経済に与えた影響事例参照。

開業前であればｗｉｔｈ、ｗｉｔｈｏｕｔで単純比較をするのでしょうけど、

開業後の効果というのは社会情勢の変化など想定外の要因が加わるので単純な分析だけでは

整備効果の検討というのは難しいですよね。さらに効果の測定には色んな要因があって、

色んな立場から物事を考えると整備が正しかったかどうか見分けがつきにくいです。

例えば地方に住む人にとってみればストロー現象で宿泊客が減り減収になったかも知れないが、

都心に住む人にとってみれば宿泊せずに早く会社に戻って来れれば、別の仕事ができて効率があがります。

都心に住む人の方が人口が多いので、開業効果は都心の人ほど大きいのでは？と考えてしまいます。

さらに気になるのが新幹線建設費とメンテナンス費です。

インフラを作る際にはモチロン費用対効果を検討して作っているのでしょうけど、

そこにメンテナンスの考え方はどう入っているのでしょうか？

例えば上越新幹線で言えば前述した消雪設備や上家が多数設置されていますが、

全てのモノは限りある寿命がくるわけで、散水設備とかは既に更新が始まっているようです。

さらにコンクリート高架橋はどうするのでしょうか？

河川にかかる橋梁などは在来線では架け替えを行っていますが、

新潟県内全線がコンクリート高架橋の上越新幹線は耐震補強は終えているとはいえ、

これから先100年も持つかどうか？そもそもコンクリート構造物って耐用年数100年だったような・・・。

基本的には設備更新は鉄道会社の自前でメンテナンスしますが、

これだけの構造物の老朽取替えなんぞが発生した場合、

運賃への影響さらにはさらなる税金投入も懸念されるわけで、、、

そんな先のことを考えても仕方ないのかもしれませんが、

間違いなくひ孫の世代には発生しうる課題なのかなと思います。

考えれば考えるほど夜も寝れなくなるわけですが、

既にあるものなのですから、今はこれらの施設の有効利用を図り、使っていくことが大切なのかなと思います。

さらに最大限の利用ができるようにしていくことも大事なのだと私は思っています。

次回は上越新幹線の近未来予想を考えてみたいと思います。

121110『新幹線大集合！』

Sat, 10 Nov 2012 10:47:14 +0900

先日、新一運で行われた車両センター公開に行ってきました。

この手の鉄道イベントは行かなくなって久しいですが、新潟にJR東日本の新幹線が大集合するとのことで、

ちょっと見たくなったわけで、蒲田の切換え後に東京からとんぼ帰りしてきました。

まぁメインはこの並びですが、彩り豊かな新幹線に圧巻ですね。

この中でも特にE5系は他と違って車体の色合いのせいもあって特別な存在感が出ています。

また先頭車の所謂、お鼻の長さも別格で、となりの200系やE2と比べるとその差に驚かされます。

こちらは新旧コンビ。真正面から新幹線をこうやって狙えるのはいいですね。

通常の停車位置よりも寄せて停めてあるのでしょうか?ギリギリまで寄っててありがたい配慮です。

それにしても背の高さもかなり違いますねぇ。

少し斜めから新旧コンビを。

嬉しい並びを用意してくれました。日差しが出てきて200系のお鼻に影がかかりましたが、まぁよしとしましょう。

E5系をドアップで撮影。

こんな写真が撮れるのも車両センター内だからでしょう。

倉の中も公開されていたので、覗いてみます。

まずは倉の外からドアップで。MAX同士の並びが撮れるのも今日が最後でしょうねー。

倉の中ではE1のアップを。でかいの一言。。。

E4側はお口を開いてまっていました。まじかで見るのは初めてですが、

新幹線の連結器って在来線より小さめなんですね。その割には大きなお口だこと。

再び集合写真から。E4系がはみ出ていますが、こちらは営業してきた回送列車です。

車両センター公開中とはいえ、日々の検査を行わないわけには行きませんからね。

最後にもう一枚集合写真を公開して、本日の日記を〆させて頂きたいと思います。

最後まで見て頂きありがとうございました。

121103『紅葉ドライブと湯治　後編編』

Sat, 03 Nov 2012 15:15:44 +0900

秋のドライブの後編です。

前回中津川渓谷までやってきましたが、渓谷の帰り道に急な階段を登っていくと一つのベンチを発見。

疲れたーとベンチで仰向けに寝てみると素敵な景色が上に広がっていました。

下から覗きみる紅葉もまた素晴らしく、良い一枚が撮れました。

その後は、再び車で秋の道をドライブ。

やや道が混んできましたが、気になった景色を見つけるとちょっと車を停めて先に進みました。

こちらは秋元湖。

湖の湖畔って開発されているイメージがありますが、この辺りはまったく手付かずの自然。

湖畔まで山が迫っている感じがいいですよねー。

こちらは大谷川？にあった堰です。

土木構造物になりますが、とても素敵な堰となっており、思わず撮影。

これくらいの段差ならお魚も登っていけるのでしょうね。

魚道の形状がおしゃれな構造物でした。

途中、紅葉真っ盛りの横向温泉の中の湯旅館に立ち寄りました。

カメラを忘れてしまいましたが、露天風呂から見る紅葉はまさに絶景でした。

道路看板を見て何も調べずに入ったのですが、良い温泉に出会えて良かったです☆

そして再びドライブ。

右を見て、左を見てとても素敵な景色がいっぱいなので、走って止まっての繰り返し。

ちょっとめんどくさくなりますが、

それでもその場所、その場所で素敵な景色が見えるからまた止まってしまいます。

そんな道を振り返るとこの絶景。

色付いた磐梯吾妻スカイラインです。ただ今、無料で走れますので、ぜひオススメです。

そうこうしていると車は浄土平という場所に着きました。

なにやらみんな山に気軽に登っているので自分も参戦。

この山は吾妻小富士と呼ばれお鉢回りができるそうです。なんだか富士山を思い出すような光景ですが、

既に浄土平が1600ｍぐらいあって、吾妻小富士の山頂が1707ｍなので、

お鉢周りをしても１時間弱と気軽な登山が楽しめます。

浄土平と反対側を見れば福島盆地の絶景。

雲が近く飛行機に乗っているような景色が堪能できます。

なお、浄土平越しに一切経山を見るとこの噴煙。

生きている山なんだなぁ～と思うと同時に良い温泉が湧いていそうだと思ってしまいます（苦笑）

簡単なトレッキングを終えた後は再び車に乗って福島盆地側に降りていきます。

ただこちらは東側なので、逆光ならともかく、吾妻小富士があるため日がまったく当たらず・・・（泣）

ここは雑誌でも使われる絶景スポット（天狗の庭）なのに、、、光がとても残念でした。

続いてこちらもメジャースポットの不動沢橋からの眺めです。

こちらも東向き斜面なので、午前中のスポット場所ですね。。。

次回はルートをちゃんと考えたいものです。

最後は高湯温泉近くの紅葉から。

山を降りてきたので、イロトリドリの紅葉が楽しめてとても綺麗でした。

急な思いつきで行ったスカイライン巡りでしたが、美しい紅葉の中のドライブは

ホント心が洗われる気分で、良い週末を過ごせた気がします。

今週末はというか今日はこれからお仕事。

先週末はリフレッシュできたので、これからしっかり仕事をしてきたいと思います。

121030『秋一直線』

Wed, 31 Oct 2012 00:29:00 +0900

秋一直線。そんなタイトルをつけたい一枚が撮れました。

こちらもそんなイメージ。

崩れた入道雲が夏が終わったことを教えてくれます。