ただのボログ しりきれトンボ調 一番カウントのあがらないボログ

godier ジョルジュ ゴディエ

ゴデイエジュヌーのマシンにあらためて覚醒しジュヌーのところを訪れたのは別記のとうり。　ジョルジュ　ゴディエにもあっておきたいと思ったが残念ながらすでに星空のルマンを走る人になっていた。
行く前にそれは知っていたのだが、アランから写真アルバムを見せてもらって、発見した。
ゴディエには会っていたのだ。鈴鹿8時間耐久を毎年取材をかね、見に行っていた頃、確かにこの人と話している。　例えばスズキではサミン（saminだからサマンが正しい発音のはず)ら、フランスからあの時代、多くの面白いマシンが訪れていた時代だ。

ゴディエはどんな感じだったか、走りのセンスを生まれながらに持ったヤサオトコ、マシンのこととか、鈴鹿のこととか話したと思う。　
この時代、鈴鹿8時間耐久参戦には最低1億円（マシン1台）はかかるといわれた時代、遠路はるばるポイント獲得のため孤軍で参戦するこういうチームに応援したい私の気持ちは、彼らと話す勇気を与えてくれた。
こうして彼らは鈴鹿をこなし最終は９月末のボルドールへと向かっていったことであろう。

ともかくあの時少しでもジョルジュ　ゴディエにあえたことはとても私の心を許す。
何であの頃あんなにレースなんか見にいたんだろう、出費と原稿代とでは帳尻も合わないことに。好きだからというだけで。　でも何十年もしてリンクしてくる、好きなことは続けるべきだと私は思う。
（なんとか、もう一度早くアランに会って、あのプランの先を進める相談をしたいので、つい思い出したことである)

激しい湿度の鈴鹿8時間耐久、特にフランス人にはきついだろうと思っていた中にジョルジュ　ゴディエがいたんだ。　カワサキカラーの姿しか思い出せないが。
（画像は見つかればアップします。）

チ-ムランズ と 蘭ちゃんtシャツ ブル-ヘルメット

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bルーヘルメットは、社内のチーム、愛好チ-ムのように見えても、世間からはホンダの一員として見られる。
したがって、勝たなければ、出場できない。　私も入りたかったが、走る才能はそんなにないので、入ってはレースに出られない。それ、社外で友達でチームをつくり出場していた。
bルヘルは部室には昼休みには毎日のように通っていた。　部員はいろいろ来るし、内緒で図面手配して上げてレース用の試作品がついていた。心はブルヘル員のつもりで設計者として、裏からいろいろ作って支給していた。（そのことを知ってる人は少ないだろう。開発予算でやっていたのだから)
　bルヘルは、ライダーだけでなく、メカなど、走らないけど部員はたくさんいたし、正式メンバーでなくとも、レースを支える仲間がたくさんいた。
この事情、レースを草レースでもブルヘルでは出ることが出来ない、でも走りたい、そんなやつらが研究所には結構いた。　よし、草レースを走ろう、そのための隠れ同好チームを作ることにした。チームランズ。なのだ
走る、なぜかランちゃんをキャラクターにチームランズtシャツを作った。
デザインは写真を見て、私が作った似顔絵、髪の毛の光が分からなくてM岡さんにきいたりしたもの。

朝霞研究所員800余名のとき、てずくりシャツは120枚も売れたのである。　グンゼYGTシャツに私がハンドメイドですったものだ。仕入れとか知らない頃なので、生協で割引価格で購入しては、社員の独身アパートで刷り上げた。
　あの人も買ってくれたという、お偉いさんも含めた120枚なのであった。

追記　その後、デザイン案をまとめていただいているのだが、全体イメージの中でランちゃんイメージを仕上げていただいた、プロはさすがです。感謝。
　まだ自宅にはシルクの版と原版が残っている、もう一度すろうと思う。
なぜ?　
　今年、永遠のサーキットに向かったブルーヘルメットの勇士、角谷新二もチームランズ員だったのだから何かしたいのです。　
　チ−ムランズが練習したり走るとき、ブルヘル員も遊びに来た、我々もｂルヘルが走るときは応援した。
復刻します。　CKのロゴを加えて。だっていいでしょう、私はまだteam　runs　だから。。　　（このtシャツは希望により、関係者外にもお分けできると思います)

誤解のないように、上記に加筆、角谷新二選手は、本拠鈴鹿レーシングでのレース結果や、8耐結果も輝く速いライダーでしたからレースに出れないとかいう理由はではなく、走りたい気持ちだけのチームランズに共感してくれたのです。胸にランちゃんを着てくれてよかった。

　

アランジュヌー

今日はうれしい。　ゴディエジュヌーのマシンを知ったのは75年ころ、RCBにではなく、GLのアイデアとして、示されたものだった。こういうのどう考える?と上司のエンジンやさんから、投げかけられたものだった。
　時を経て、2004年秋口、急にあのマシン、どうなっていたのか、すごいマシンだ、一度見たいときになり始めた、ゴディエとジュヌーはどんな人たちなのか。とても気になってきた。
しばらくして、初めて電話してみた。超さび付いたもともと未完成のフランス語で知ってる単語を結びつけ、話した。電話の向こうはアラン.ジュヌーだった。
そうしていうるち会って見たい、マシンを見てみたい気になってきて、格安チケットを買い込み行って見た。
　ジュネーブの空港にはアランの彼女が迎えにきてくれていた。英語が出来るので助かるがフランス語を少しでも思い出したいので、簡単な単語でゆっくりしゃべってもらうことをお願いし、数日間の滞在でお邪魔することになった。　そして帰りに、あるプランを話したのである。そしてそのマシンが出来たら、ルマンを走る、そして私には絶対誰も抜かない安全運転の2週をもらうことを約束したのである。 何日もランチ、ディナーとすべて付き合ってくれ、古くからの友達のようにしてくれた。バイクがすきで良かったとまた思う日々だった。
　プランはまだ夢、少しずつ固めていく、ホレックスのときのようには行かない事情が多々ある。(アレです)

　ともかくそんな中で、去年再訪しようとしたら、アランはレース（マニクールだったか）で足を居る大怪我、電話も元気がない。今年も春に電話したら、まだもう少しかかると。　
今電話したら、元気な声が！　最高（mieux)に直っていると。　今週はスパにバイクを持っていくのだといっていた。走るのかな?
よかった。　今年の秋には行きたい（いけるかな？）と言ってしまった。
友の元気がうれしいのでした。　
　余談-とてもいい旅のこのときの画像は少ないけど、それを美研さんがMのカタログのバックに忍ばせてくれているのは、一緒に喜んでくれたからでしょう。でも誰も気づいていないのですが、それでいいのです。

長谷見さん

まだ日本ではトライアルが初めてのころ、京王多摩川の川原でMCFAJか?モーターサイクリスト関係とかで、
これがトライアル?みたいのをちょこっとやったことがある。
　モトクロス練習場のそばで、すり鉢上になった、砂利穴をぐるっと回ったような記憶がある。　参加者10名いたかどうか？わたしもbsチャンピオン3型改のトライアルマシンを仮り、走ってみた記憶がある。　
そしたらその中に長谷見さんが遊びに来た形で一緒に走ったのだ。　当時でも有名な人、雲の上の人を少年は見ていたのである。少年は私。
ともかくピクニック気分でトライアルが試された時代だった。そのあと、八重洲出版の酒井文人さんが来ていて、r69sをちょっと乗せてもらったりした。　むかしだ〜。記憶よりイメージで失礼。

三吉一行

　ねたがないので。
あのころモトクロスでは、久保和夫、荒井市治、三好一行が3羽ガラスとバイク誌には書かれていた。
本でのみ知る名と迫力ある走行写真を何度も見た。　
高校生になって、同級生の運送やさんちに遊びにいって、話しているうちにお姉さんの旦那さんが三好一行だということが分かり、なんか感激。　
名門東京スリーホークスは、地元といえば地元だったのだが、まさかあの三吉選手が、とは。
みれば、片隅にあるバイクはトーハツからもらったとかなんだとか、それで乗りたそうな顔をしてた?稼動か、借りて乗れることになった。トーハツGF90！　雑誌でしか見たことのない新型だった。それもしばらくいいというので、つ−りんぐに行ったりしちゃいました。　
三吉さんには、結局会わずじまいでしたが、弟の秀治さんもミスタ-モトクロスに選ばれるほどのライダーで
、モトクロス場などでそばで話を聞いていたのでした。
ときめくライダーに会いはしなかったのだけれども、初　のときめいたということで。

画像はhttp://www.iom1960.com/jyouhoku-riders/1963-8th-9th-all-japan-mx-photo.htmlより借用させていただきました。