ただのボログ しりきれトンボ調 一番カウントのあがらないボログ

燃費 2 市街+地方道 17km/lやっとかな!? 良い？悪い?

市街地を流れに乗り、900キロほどはしってきた。　信号はあまりなくて、渋滞もなく快適なドライブと行った調子で。max80キロ以下で。
500キロで満タン計測、400でも同様に、大体、17弱といったところでした。仕方なしかな?
ちなみにh3年スズキ軽hは、20キロは走る経験値があるので、悔やまれるけどね。
　皆さんの場合はどんなですか

　駄目押しと言うわけではないが、2人乗車でちょうど600km走ってきた。同じようなおとなしく、流れに乗る、高速は85km/hくらいで。　600kmで計37L要した。　16.2キロ。
これ以上はあきらめムードだ。　宗一郎時代の製品とイメージが狂う。残念です。

比較 してみる 1 燃費

燃費は？　軽だから燃費で選んだ、というか当然いいだろうと。ホンダだもんね、
　浜松でマンタンにして、夜の高速をトラックの邪魔にならないように、エンジンを回し過ぎないように、法廷速度ピッタしで走ってきた。　楽しみであった。　でもメーターの落が早いなあ?
翌日満タンにして、計算して見ると...　　12km/l　....
信じられない。　走り方を思い起こしても、加速もていねいに（だって新しいやっと買ったアクティから）してたし、ただ走行中のエンジン音は、h3年製のスズキ車より大きく、気分は悪かったが。
空荷一人乗り、好条件下でのデータである。　走行中のフィーリングから行くと、90キロ以下80位がエンジンは楽そうなので、高速道路の設定が80キロなのか?それなら燃費がいいかもしれない。
ちなみに同コースを過去にporche911、メルゼデスslk230での100キロ+の巡航速度で911は11.5キロ/L　SLKは14km/lを記録している、私の乗り方で。
　
ともかく古い軽より燃費が悪い。事実である。
推論
；、80km/hを高速の速度度設定とした。　100キロ走行は少数ユーザーとして無視とした。
　　；　ボディサイズの増大による。空気抵抗、走行抵抗の増加による時代的に仕方のないこと。
　　；　排気クリーン化による、技術上の難しさ
などが原因であろう。　でもそれに打ち勝っていると思っていたのだ私は。ホンダの技術はすごいのだから。

（この記事は今後の製品改良に活かしてもらうべく忠実に偏見なく記すものです）

ホンダアクティー 良いと思った が1

ホンダアクティーをようやく手に入れた。　人気もある、ホンダの車だし、NもTNもステップバンもｓ6も、とても良い車だったのでその延長線上にあるだろう。スタイルも良い、軽箱バンの中でデザイン的にも練られていて、とても気になっていたモデルだ。　前の型に仕事で乗せてもらったときとてもよかった印象が残っている。
予算はもちろん限界があるので、バモスではなくアクティーにした、実用に使うからそれで良い。　荷室もcr250を積んでる人もいると言うので、広いみたいだし。
記号の線でアクティが見つかるとちょっとうれしかった。　またホンダファンになっちゃうのかな？
　どうせなら、これから先20年乗ろうと、新しいキロ数の少ない上ものを、思い切って購入した。
車検も取ったばっかり。見た目新車。友達がならばと、いい車を探して来てくれたのだ。

今までの愛車スズキハッスルは孫取りにして、行きはハッスル、帰りはアクティーで快適に東名を流して飛ばして帰ってくるつもりだったのだ。　

下に出す平成3年のスズキハッスルは行きの高速を、これを最後の仕事とばかり、快調に、100キロアベレージで、走ってくれた。

　キーを受け取り、アクティー号は走り出した。　が、えっ、こんなもん？　いよいよ疑問の帰り道が始まった。