登場から2年･･･

　2010/11/04･･･

千代田線に我が僕たち形式、最新鋭16000系がデビューしました。

　デビューから2年･･･

　16編成となりました！！！

　

　　2013年に3編成程度製造される模様で、6127/6133/6134Fの代替車両or初期VVVF車の取り替えられるようです！！！

06系では1編成で留まりましたが、16000系は20編成近くなりつつなり、出会えられるチャンスも増えて日常的になります。16000系は生活にも欠かせない電車にもなってきました。

06系と同じスペック（4M6T･205KWモーター）を採用しながらもPMSMモーターの採用でモーターとの伝わりが良くなり、消費電力を減らして省エネになりました。まさに環境にやさしい車両です。

　　1次車（16102F）･･･16101F〜16105F

　06系と同じく伝統？の川重生まれ。貫通扉が10000系と同じく真中なのが特徴です。いわゆる千代田線版10000系。当初はこんなつもりでしたが･･･

　　　2次車（16109F）･･･16106F〜16112F

　貫通扉が06/6000系と同じく非対称になりました。1次車とは違って、06系マイナーチェンジ車？みたいです。

　自分は16107Fで2次車です（w　このグループも川重生まれでしたが･･･

　　3次車（16113F〜16116F）は、東西15000系の製造が終了されたことからと日立に余裕が出てきたことから、日立生まれになりました。

さて･･･4次車はどんな感じで出てくるか楽しみです。

東京メトロの綾瀬イベントでメトロ職員に質問したところ、「6000系はチョッパ車から順次廃車になっていき、最終的には全車廃車になる見込みです」と聞きました。少なくとも大窓爆弾車（6122F以降のVVVF更新車）は10〜20年ぐらいは使えます。

[.]

デビューから2年ですか〜早いですねｗ

[副班長運転士 篠ノ之束]

2周年おめでとうございます！活躍期待しています。

[目黒秋刀魚講談師]

16000系は鉄道友の会ローレル賞を受賞した形式で、千代田線では6000系も1972年度のローレル賞に輝いています。旧営団時代には銀座線の01系も受賞(ローレル賞だったか…)しており、東京メトロになってからは16000系が初めてのことです。
16000系や東西線の15000系などはドアチャイムが209系やE233系と同じものになっていますが、半蔵門線の8000系初期製造更新LCD爆弾車で、爆弾ドア+JRタイプドアチャイムはどうも違和感ありすぎです。

>皆様
コメントありがとうございます。
2011年にローレル賞受賞された形式、6000系の弟子の引き継ぎにふさわしい車両ですね。
確かにメトロのLCD車はJR東タイプのチャイムですね。
デビュー時はサークルS（ラッシュ時中心）だったのが、今では日常茶飯事になりましたね。これからも応援よろしくお願いします。

[888888888888888888]

記事と関係ないのですが
毎日列車に乗っていますか？

>INKIHUUN様
初めまして。ご指摘はいたしますが、ご挨拶の方をお忘れなくお願いします。
毎日･･･ですか･･･はい、仕事先まで通勤電車に乗って通勤しています。

[888888888888888888]

失礼しました。深夜に有り難うございます。
自分は長崎本線諫早〜市布〜長崎を利用しています。
通勤区間はどこかだいたいでけっこうなので
教えていただきたいです。

>INKIHUUN 様
おはようございます。九州からご来場ありがとうございます。
僕は･･･関東地方で、京急線の横浜市の金沢文庫〜立会川（東京都の駅）で利用しています。京急線は行きは特急、帰りは✈急行/快特を基本的に利用しています。とはいっても京急線は✈急行/特急/快特･･･が走ってますが、急行/特急料金はいらない無料電車です（JRなら快速に相当する）。

[888888888888888888]

エアポート急行ですね！
関東出身の鉄友からきいたことあります。
こっちはディーゼルの快速シーサイドライナー
ってのがあります。名前にみあってませんが（笑）

>INKIHUUN様
コメントありがとうございます。
快速シーサイドライナー･･･なかなかの名前ですね。
九州ですか･･･僕は一度だけですが、リレーつばめ→つばめ（鹿児島中央）→きりしま→にちりん→（湯布院）ゆふで3日間掛けて九州一周したことがあります。
博多から福岡空港に行くのに地下鉄1本だけで早く行けちゃいますね。まさにエアポートサブウェイですね（笑）。

[888888888888888888]

リレーつばめは懐かしいですね。
自分も東京行ったとき1日で武蔵野線全線乗車しました。
貨物部分は乗れませんでしたが。