紗季メトロ（16107F）のブログ

昨年の追浜の事故から1年が経過しましたが、その該当編成の1701編成のうち、浦賀・三崎口寄りの4両が廃車、解体となったそうです。京急の新性能車両では初の事故廃車、京急車両全体で見れば1970年の230形261以来43年振りです。1997年の事故から復帰した1536のようにはいかなかったようです。
残る品川寄り4両は久里浜で休車になっていますが、相鉄8000系8707編成のように廃車になる可能性がありそうな予感がします(1703を先頭車に改造して4両編成にする手もあるかも…)。

うおーｗｗｗｗｗｗｗ

相当久しぶりの投稿です。
さて、芝山鉄道の車両に変化がありました。京成3500形3540編成が芝山鉄道所属となり、代わって同社にリースされていた3600形3618編成が京成電鉄に戻っています。3540編成は京成カラーのままK▼SEI GROUPロゴを剥がした程度、一方で3618編成はKeiseiプレートとK▼SEI GROUPロゴを復元したものの芝山カラーのままで、かなりややこしい状況です。
京急久里浜鉄道フェスタに行きましたが、今度は2100形2101編成が更新中で、車端部の側窓が開閉可能になっていました。車両展示は2011編成をはじめ1505編成や604編成など、お帰り臨時電車は606編成でした。
600形のLCDが1基化されており、左側に広告か路線図などの枠が設けられています(京成3050形や小田急4000形などと同じ状態)。これまでに605、608、653編成などを確認しており、606編成は2基のままでした。

度々失礼ですが、本日早速東横線でメトロ10000系に乗車しました。10000系のLCDは、東横線内では東急仕様となり、かつ乗り換えやホーム、出口の案内も表示されていました。東武50070系も自由が丘駅で確認したところ、LCDが東急仕様でした。50070系もE233系2000番台のように広告側LCDが準備工事です。なお西武6000系のLCDや東急5050系(5000系、4000番台も含む)の副都心線での表示は未確認です。
あと日比谷線も、東武スカイツリーラインへの直通が日光線南栗橋まで延長されています。

東海道線では、185系による普通列車、伊東行き521Mが本日限りだそうです。明日(16日)からはE231系による熱海行き(熱海で伊東行きに接続)になるそうです。前の373系に続き今度は185系も東京口の普通列車から撤退することになります。521Mは伊東発特急踊り子102号の送り込みを兼ねていただけに、185系の運用も変わることになるでしょうか。

さらに久里浜では、653編成が更新されたとの情報です。600形で前面スリッドなし、オールクロスシート、LCDなしは654、655編成の４両編成２本８両だけとなりました。久里浜には1541編成が入場しており、おそらくVVVF化も考えられます。
新逗子エアポート急行はここ最近1521＋1525編成の運用が見られ、昨日も穴守稲荷駅で確認しました。

千葉NT9200形9201編成が営業運転を開始、早速西馬込や羽田空港への乗り入れも果たし、「快特」の表示も見られました。これにより、9000形は9008編成が運用を離脱したそうです。9000形は1984年に製造され、7260形は1968年製造で旧1000形とほぼ同期であるうえ9000形より16年も前に登場しており、気になります。
京成ではおそらく3026編成を配備することで3500形を４両編成に分割し、玉突きで3300形(北総7260形の母体)を廃車することも考えられます。すでにこち亀編成が離脱との情報で、青電塗装編成も営業運転を終了とのことです。

>目黒秋刀魚講談師様
コメントありがとうございます。僕も月刊雑誌「鉄道ダイヤ情報」３月号を一瞬にして立ち読みしました。気に入ったら買おうかなと思います。
9200形は9100形の3000形版というイメージを連想仕掛けています･･･。

千葉NT(北総)9200形も京成グループ標準車体ですが、帯の色(黄+水色)を見て、思わず房総色かAIR DOを連想させてしまいました。9000形と同じオレンジ+黄緑と思ったのですが…。
平和島ー六郷土手・大鳥居間の高架下は、いまだにレールが残る箇所があったり、踏切跡部分の道路が「丘」のまま残るなど幾つかあります。今後は側道などを整備するようです。梅屋敷駅は現在も改札が上下別です。

月刊雑誌「鉄道ダイヤ情報」３月号(京急電車2013)を購入しました。
旧1000形改造のデト11や15形のうち、デト11、12、15、16は旧1000形の試作車にあたる旧800形(のちの1095〜1098)を前身としています。現在は足回りが1500形VVVF化の発生品に変わっていますが、なかには「川崎車両 昭和33年」の銘板が残る車両もあり、旧1000形や700形が搭載していたロータリータイプのAR-2型空気圧縮機(2000形４両編成の浦賀寄り先頭車と同じ)や窓枠など、旧1000形の面影を偲ぶことができる車両です。
品川ー京急蒲田系統の普通は４両編成ですが、これは京急川崎駅の引上線の有効長が関係しているそうです。