|
今日もバイクの話。
ライテクには非常に興味があって、上手くなりたいという気持ちはあるのですが、経済的な理由からそれを越すほどの「気持ち」はないんですよねぇ。
でも、「メインのバイクを捨ててもいいや！」って覚悟で乗ってる人って見たことないけど・・・
「そんなこと言ってるといつまでたっても上手くならないよ」って言う人に限って「サブ」のバイク持ってたりこけた時にパーツを買い換える余裕がある人だったり・・・
なんて愚痴っても仕方ありませんが。
私が唯一といって良いほど自慢できるライテクは「フルロックターン」ぐらいです。
といっても初歩中の初歩。自慢にもなりませんが・・・。
これだけは何とか習得しました。
さてさて、フルロックターンとはなんぞやという話ですが
簡単に言えばバイクのステアをストッパーに当たるまで切ってターンするということです。
これ以上切れないところまで切って旋回するということですね
バイクに乗らない人は「何が難しいの？」って思うかもしれません
バイクに乗る人は練習したことのある人かよほどセンスの良い人じゃなきゃ「怖くてとてもできない」と思うでしょう。
バイクのバランスの取り方で（低速時）一番使うのはステアです。
体でバランスとるのでは？と思った方
自転車など、車重に大して乗ってる人が十分に重ければそれでも簡単にバランスが取れます
バイクはバイクの重量がライダーに比べかなり重いので体でバランスとるには反応が遅すぎます。
もちろん体でバランスをとらないとは言いませんが、ステアありきでバランスを取ってます。
あとはトラクションによるジャイロ効果（トランクションという使い方はあってるかな？駆動力だけど）
自転車でも同じですが走ってると直立状態が維持しやすくなりますよね。あれです
バランスの前置きが長くなりましたが、結局フルロックは何が難しいのか？
バイクにおけるバランス調整で大部分を占める「ステア」が固定されちゃうわけです。
普段バイクに乗っている方はこのステアでの調整をとられちゃうと途端に恐怖に襲われます。
一番バランス取りに俊敏に反応してくれるステアが反応してくれないとなると内側に倒れるんじゃないかと感じてしまうわけですね。
とっさにアクセルで調整したりしてギクシャクなり結局フルロックを維持できないわけです
具体的なフルロックのやり方のポイントをいくつかあげます
�．魯鵐�ラとアクセルは固定、あまり回りすぎずクラッチも動力が半分近くは伝わっているぐらいがいいです。アクセル開けすぎでクラッチが切れすぎているのはかえってギクシャクします
�▲丱ぅ�の傾きのバランス調整はリアブレーキで（踏みっぱなしで駆動力をかけつつ強弱で微調整）
�７垢�自体は体の位置で調整、リーンアウトにすればするほどバイクは寝ます V字バランスですね
�ず能蕕里Δ舛歪称�よりほんの少し傾ける程度
とっさにクラッチを切っても体勢を立て直しやすいです。慣れてないとわかっててもやっちいますからね
クラッチ切ると駆動力が切れて途端に不安定になります。ステアで調整できない分顕著です
�ヌ楡�は内側、姿勢は腕だけでハンドルを切らないように。体を内側に向ける感じです。（うまい人の動画見るとわかりやすいです）
慣れてない人は腕だけで切っている人が多いですね。
そういう人は｢アクセル操作が難しい」とか「クラッチが難しい」とかいいます。無理な姿勢で窮屈なのが要因のひとつです
※一番大事かもしれない事は『速度を一定に保つこと！！』
不安や慣れない感覚からどうしてもここが出来てない人が多いと思う
むしろ不安感なくこれができる人ならフルロックターンできる人だと思う
余談
完全な直立は寝かせてフルロックするより難しいと思います。
結局のところステアを固定するということは駆動力によってバランスをとるということになります（調整という意味で）
直立ということは遠心力がかかれば反対方向に倒れてしまうわけです
なので、微妙に内側に傾いているのは確実ですがその傾きを直立に近づければ近づけるほど難しいと思います。
フルロックの練習する意味は
「ステアでバランスを取らない状態での恐怖心を振り払うため」でしょか
またステア以外でバランスを取れるようになるためともいえるかもしれません。
フルロックって恐怖心からできないことが多いので、一度できるようになると案外簡単にできるようになります。
速度と傾きを一定に保ってあげればビックリするほど安定するわけです。
遠心力と重力がつりあっている状態だからですね。ステアで変にバランスを崩さなくなるわけです。
ステアでバランスをとらないということは、普通のコーナーリング中でも「セルフステアを阻害しない」ライディングになるということです。
ライダーの感覚としてはぜひとも習得しておきたい感覚のひとつですね〜
あ、低速が強いバイクかアイドリングを高めにしておいたバイクでフルロックターンをすると両手離しもできるそうです。
先ほど書いたように遠心力と重力がつりあってる状態です
GSX1400は回転数が下がっちゃうので無理だなぁ〜
まあ、そういうことができるバイクでも、恐怖心から両手離しできる気がしない。
でも、とても重要な感覚なんだろうなぁ・・・・
しばらくライテクがんばれる範囲でがんばってみます。
|
コメント（0）
