Kaminari Racing Blogs

世の中に1台だけの自分専用のマシーンを製作して宝物に!

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 おっと、今回は短いスパンでの更新ですよ〜。 まぁ、とんとんと続いたあとに長〜く空くかもしれないので、投稿できる時に!


 そろそろ寒さも緩んで欲しいですが・・・久々に日中、雪や氷が溶け始めたのでバケツをひっくり返してみると


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これはスカイツリーかっ??


さて今回はエンジン作業編です。

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 十年以上?寝かせてあったとみられるHONDAの名車VFR750Rのエンジン復活作業・・・圧縮が無いから始まって、ガスケットが手に入らない、バラす途中で特殊なヘッドボルトが固着、分解してみたら予想通り以上にバルブが摩耗・・・いばらの道を歩んできたエンジン作業もついに完結!

                   ヘッドの状態は以前に紹介したので、組付段階から・・・

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 キャブからオーバーフローしたガソリンがシリンダーに入り込み、それがクランクケース内に下りてエンジンオイルがガソリンで薄まった状態で・・・心配なのでオイルパンも外して乾かしながら点検、うわっ酷い状態!

イメージ 4

             綺麗に洗浄して・・・固着したガスケットを剥がすだけでも一苦労。 

イメージ 5

幸い覗いた感じでは腰下に不具合は無さそう・・・ほんとは腰下まで全バラで点検したいところですが、部品もないしバラしたら最後なんて事にもなりかねないので。

イメージ 6

 シリンダーは比較的綺麗で、1本だけ目立つ縦傷が有りましたので若干のオイル消費が有りそうですが、元々オイル消費しやすいエンジンだし、直すといってもど〜にもならないので問題ないレベルとしましょう!


 ここでショックな事に気がついてしまいました(作業的にじゃなくて)・・・なんと、新品バルブ、バルブガイド打ち換え、バルブシートカットをしてフルリフレッシュしたヘッドの写真が前回のカメラトラブル時に一緒に消えてしまってました・・・ 閉めちゃってからじゃ見えないので貴重な写真なのに。


イメージ 7

    そんな訳で写真はここから・・・面倒なバルブクリアランス調整を終えたヘッドAssyを無事に搭載!

イメージ 8

                    特殊なカムギヤ式のカムシャフトを組み付けて・・・

イメージ 9

 無事にカバーも閉まりエンジン本体完成! この落ちない汚れ加減が長く寝ていた事を物語ってますね〜!

イメージ 10

 そして車体に搭載して無事に本日完成です! この先はオーナーさんがコツコツ仕上げるみたいなので、私の仕事はここまで! この状態だと、本気で全部仕上げたら軽く3桁万円は掛かってしまいますからねぇ〜 
まぁ、それくらいかけても損はない程の価値ある名車ですけどね!

         また行き詰まったりした時は御相談くださいね〜、有難うございました〜!


 
 少しお話を・・・32年間、3桁台数とエンジンオーバーホール作業をやってきましたが・・・ここ15年くらいの新型車はエンジンオーバーホールしてまで乗るようには出来てないと思うし、オーバーホールを望む旧車は部品がなくなってきたりでエンジン作業もリスクが高くなるばかり。
 ガスケット類も社外品が出回ったりもしてますが、信頼出来る物かは不明・・・今回のエンジンも全く緩まない、しかも代わりのないボルトを外すだけでも膨大な時間と神経を磨り減らしての作業。 そして、丹精込めて組み上げたと思ったら怪しいガスケットからのオイル漏れなんて事にもなりかねない。
 ウチは格安工賃なので正直言って赤字作業なんですよね・・・まぁ、エンジンが好きだからやってるって作業。
そこで、そろそろエンジンオーバーホールやチューニング作業は控えようかと・・・1人じゃやりきれないのも現状だし。 
 そんな感じで今後、御新規様のエンジン作業はお断りするかもしれませんので御了承ください。
長い付き合いの常連さんのエンジン作業は受け付けます。不公平な感じですが、何年〜何十年ものお付き合いの常連さんなら話も通通なので、「うまくいかないかもしれねぇ〜よ!そんなの承知だからいいよ!」的なね。
ほんとに御迷惑お掛けして申し訳ございません。

               次回もエンジン作業「スーパーシェルパ偏」を予定しております!


 一つ、お知らせです! 都合により、今月の第3月曜日の定休日は12日の祝日月曜日に移行させて頂きます。 そんな訳で第3月曜の19日は通常営業で来週の第2月曜(祝)12日は休業となりますので、御迷惑お掛けしますが宜しくお願い致します。

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