Kaminari Racing Blogs

世の中に1台だけの自分専用のマシーンを製作して宝物に!

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作業色々・・・

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 最高気温トップの群馬は、相変わらず猛烈な暑さ・・・ ちょっとバイクは無理な感じですねぇ〜。

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 手に届く位の距離にある妙義山・・・噴火した浅間山も近いのですが、この妙義山の裏側でしてウチからは見えません。まぁ、大した噴火じゃないみたいなので一安心。 火山灰は勘弁ですからね〜!


 暑さでシーズンオフ的な雰囲気ですが、おかげさまで仕事は沢山・・・お待たせしている皆さんには御迷惑かけてばかりでスミマセン。 こんなに忙しい状態で、何とかギリギリで店が回ってるって・・・早くこの状況を打開したいものですね。



 さぁ、本日完成も大量に有りますが、そちらは近日中という事で!たまには作業関係も・・・この忙しさで写真撮るのも完全に忘れてしまい・・・オイル交換等の待ちピット作業の写真を全て忘れてしまいました。 待ちピット作業は暑い&熱いので意識が飛んでしまってるのかもね。

                       という事で、エンジン作業ネタから・・・


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         ゼファー1100 Y号は定番のヘッドカバーからのオイル漏れで、ガスケット交換・・・


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 こちらはフルオーバーホール中のZZR1100 S号のロッカーアーム・・・これだけ見せられても?な人も居ますよね?カムシャフトの山が、この部品の光っている面を押して、こいつがバルブの頭を押す構造のエンジンなのですが、以前に紹介した通りNINJA系定番のカムシャフトの山がカジっていた為に、こちらにもダメージが・・・表面の硬質部分が剥がれてます。 しばらくは、このまま持ちますが・・・この先は柔らかい面になるので、どんどんエグられて凹み状態になり最悪折れるなんて事も・・・まぁ、凹んだ時点で鬼のようなカチカチ音がしますけどね!

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 そんな訳で、非力ながら対策・・・手前はZZR1200用のロッカーアームですが、別部品の硬質チップが張り付けてある対策品です。

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 これにしたから、カムもカジらないかと言うと、そんな甘いもんじゃありませんが少しは長持ちするし、安心です! ウチでは何台も使用しておりますが、なかなか効果ありです。


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 こちらは先日仕上げたKAWASAKI Z系エンジンのタペットキャップ・・・そう、前出のエンジンと違い、Z系は直押しタイプでして、ロッカーアームを使わずにカム山が直にバルブの頭を押すタイプ。さすがにバルブステム直押しは無理なので、このタペットキャップと隙間を調整するシムを中間に入れて押します。
写真に見えてる中心の小さな●部分がバルブステムの尻に当たる部分、つまりキャップの裏側です。 実はこのキャップ、●部分が摩耗して凹んんでしまっております・・・外周の段差見えます?

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                    こちらは新品!もちろん●部分も平面です!

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 ちなみに、この直押しタイプはカム山はカジりません。 まぁ、ロッカーアームタイプと直押しタイプ、一長一短ですが、最近のバイクのエンジンは直押しが多いのかな。ここにきて昔のZ系と同じ方式・・・エンジン、基本は同じって事ですね。 4輪はメンテフリーな油圧ラッシュアジャスター(自動バルブクリアランス調整)なんて機構が定番でしょうからロッカーアーム式が主流なのかな? 最近のクルマ&バイク事情は全く分からないので・・・



                            お次はミッションネタ・・・

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                 KAWASAKI ZZR1100 S号のミッション・・・

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                          4速ドリブンギヤなのですが・・・

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爪が引っかかる部分が、こんな状態に・・・う〜ん、これは結構なダメージですねぇ〜。

 無事に新品ギヤも手に入ったので一安心。 せっかくのオーバーホールなので、ダメージを見逃さないのと、予算は見積もりでは出せないって事なんですよね。 ですからエンジンまでオーバーホールするってのは、予算の覚悟と、そこまでやってでも、この車両を乗り続けたいのか?っていう覚悟が出来た時点で私も気持ち良く作業を受けられるんです。 その気合が感じられない場合は、お断りしちゃいます! お互いの為に。



 さぁさぁ、お盆休みに突入ですね〜! バイクに乗る人は、くれぐれも事故に気を付けて&熱中症だって怖いですよ〜、この暑さじゃ。

ウチは火曜定休日(13日)以外は18日まで9時〜17時で営業しますよ〜! キツいけど貧乏なもんで・・・

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                      この時期、夕空の変化が多くて綺麗・・・



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