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渋谷スクランブルスクエア東棟はあと半年足らずでオープンですから、タワークレーンの撤収を急ぎます！ |
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こんにちは、ゲストさん
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渋谷スクランブルスクエア東棟はあと半年足らずでオープンですから、タワークレーンの撤収を急ぎます！ |
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kro331様
おはようございます。渋谷スクランブルスクエァタワー東棟のタワークレーン撤収準備に入りましたか？後半年足らずで、オープンですか？忙しいことですね。kroさんの観察がなければ、気がつかなかった？
[ mario_kuroneko ]
2019/7/20(土) 午前 4:36
地下鉄はどこから入れたの地下鉄漫才は昭和ネタですが 建設が終わったタワービルのクレーンはどうやって撤去した？は平成ネタですね(^^) タワークレーンも既に周知されてしまい 次の令和の疑問ネタは何になるやら？(^^)
2019/7/20(土) 午前 6:14
工場新築現場では建物側に自立水平クレーン（トンボクレーン）で、鉄骨建て方等に使いクレーンの解体はトラッククレーンでした！
その後昭和５５年５月竣工の１１階建て事務所ビルで初めてタワークレーンを使用する現場で体験でした！
ポストクライミング式で上昇でしたが、当時は運転席のある操縦装置の主ジブを垂直に建ててポスト先端部を吊って自分で上昇も油圧でなくワイヤー式でした！
下降はその逆で屋上部分で解体作業になります！
その屋上に中型クレーンを吊り上げてあり、それで細部まで解体します！
その後中型クレーンは人力で動く小型クレーンで解体して、建物に本設で設備したエレベーターで人力運搬で全て完了の世界でした！
以前もコメントしたか分かりませんが、実際の作業見た人ならなるほどな〜ですがその他の人は頭でイメージをして下さいね！・・・(；´Д｀)
今ではワイヤー式ではなく、全てが油圧方式なのでポストクライミング方式でもフロアークライミング方式で上昇下降作業もスマートになっているのは申すに及ばずでしょう！（笑）
朝から後期高齢者の薀蓄にお付き合いいただきありがとうございました！
[ おじさん ]
2019/7/20(土) 午前 7:40
> mario_kuronekoさん
20日現在では、日が経ったので、より小型のクレーンに変わっています。屋上作業者が何人も新しい景色を満喫しています！
2019/7/20(土) 午後 6:25
> yuさん
うーむ、ちょっと考えてみましたが、思いもつかず、夜も寝られない気がしたので、考えるのやめました！
ここの周囲は背丈の何倍もあるガラス板で囲われているようです、事故防止でしょうが、撮影で邪魔になりそうですね、
2019/7/20(土) 午後 6:30
> おじさんさん
(私レベルのシロウト向けに補足)
トンボクレーンは、T形竹トンボクのイメージですね、組み立てで固定形です、
トラッククレーンは時にタイヤで道路を走っていて、現場でタイヤは使わず支柱を立てクレーンを伸ばすタイプですね、時々倒れて大騒ぎしますね！
これが大型化すると履帯(キャタピラー)付きて、国立競技場は全てこの型を使っていました
(タワーじゃないからね)
2019/7/20(土) 午後 6:49
トンボクレーンはその通りで、吊り上げ部分がブーム（ジブ）上を行ったり来たりでお隣の中国では多いのかな〜！
あっ思い出したが、トンボクレーンを使った隣の工場新築ではトラッククレーンの２００ｔ吊りも使いました！
確か当時２億円の新車でポスト部分を大型トラックで持ち込んで組み立てました！
車体上に清め塩を盛っていたのを鮮明に覚えています！車輪が何本だったかな〜（笑）
例の海上架橋現場でも２００ｔと４００ｔ吊りのトラッククレーンを使いましたよ！
確か２００ｔ吊りは車体がベンツ車でクレーンは多田野製でしたね！
海岸沿いを走行する時道路に鉄板を敷き詰めましたよ！
[ おじさん ]
2019/7/21(日) 午前 8:24
> おじさんさん
倒れたこともあったのかな？(笑)
2019/7/23(火) 午後 5:22