１００年以上支えてくれてお疲れ様でした！・・・・越谷市の明治産業遺産

大変ご無沙汰をしております････

子ども達の夏休みも終わろうとしており

陽気もだいぶん秋めいてきましたがお体の調子はいかがでございますでしょうか？

お陰様で４月より休みが１日もとれず貧乏暇なしでがんばっております！（笑）

････っと言う事で夏休みの思い出話ではありません！

そんな中どうしてもブログにアップしなければと思い筆（？）をとりました！

以前このカテゴリーの中にでてきたたわいのない橋梁のこと憶えていますでしょうか？

これは８月に撮った写真ですが、なんとこの「千間堀橋梁」が河川改修工事のため、鉄橋だけに撤去されてしまいます。

東武鉄道に問い合わせたところ、５ヶ年計画で「新方川」の川幅を拡張して橋梁を数ｍ嵩上げするそうです。

私が始めてこの「千間堀橋梁」の存在を知ったのは、今から約23年前春日部に住んでいた時、イギリス積みの橋脚に魅せられて、通勤途中に毎日のように眺めておりましたが、近くに住んでしまうと日常の風景となり、写真もそれほど多くとりませんでした。

そして今年、子ども達の夏休みの自由研究にと思い「千間堀橋梁」を題材に考えておりましたが、行ってみると周辺の工事が始まっており、バリケードが囲われ近くに行くことができなくなってしまい、いつの間にか私の自由研究に化けてしまいました････（汗）

正式な「千間堀橋梁」の竣工日を知りたくて、お忙しい中東武鉄道に色々と調べて貰った結果、やはり明治32（1899）年8月27日の開業に向けて完成させており、起工式は明治31（1898）年11月10日に挙行し第３工区として着手しており、この「千間台橋梁」は明治32（1899）年７月が竣工日だそうです。

････っと言う事は、開業してから117年目に入り現役で使われております！

追記：ちなみに明治32年7月の開業当初からの橋脚は単線だったので写真手前（上り側）の橋脚のみです！

奥の橋脚（下り側）は大正10年10月20日に武里〜武州大沢（現北越谷）の複線工事が落成しているのでこれより若干前が竣工日だと思われます。（調査の時竣工日聞いておきます！）

その後、関東大震災や太平洋戦争を経て、その間の度重なる大水害に耐え、一切「千間堀橋梁」の修繕及び改修工事は行われていないそうです。

東武鉄道に調査のお願いを申し立てても河川工事の絡みもあり、さすが個人の思いだけでは何ともできず、結局東武鉄道では、調査も一部保全も行わず、工事続行となってしまいましたが、それは水害等を考えると仕方がないことでしょう････（涙）

ダメ元で、NPO越谷市郷土研究会及び越谷市役所に相談すると････

しばらくしたら、非常に貴重で現役の明治産業遺産とわかり、埼玉県、越谷市及び春日部市の教育委員会が動いて頂き東武鉄道と交渉を経て、合同調査が行われることになりました！（喜）

調査はこれからとなりますが、調査はプロにお任せして、その状況を遠くから見守って行きたいと思います。

また、橋脚の一部を教育委員会で保全（煉瓦のみ保管？）する予定とので、解体前の橋梁や明治当時の川幅等の記録を残していくこととなりました。

これは、高架橋に伴い平成6（1994）年3月に解体された越谷駅と北越谷駅間にあった「元荒川橋梁」の開業当時の写真です。

「千間堀橋梁」にはこのような写真は存在しませんが、恐らく橋脚には「元荒川橋梁」と同じ「日本煉瓦」が使用されていると思います。（多分）

そして基礎には、煉瓦造りの建造物に使用されてきた「松杭」も使用されていると思います。（多分）

地盤が悪い「千間堀橋梁」周辺は、もしかしたら、「元荒川橋梁」より長い「松杭」を打っていたかもしれません。（多分）

豆知識：東武鉄道は明治政府の殖産興業政策による23社目の私設鉄道会社になります！（東武鉄道65年史P.2より）

そして願わくば「元荒川橋梁」のように････

こんなオブジェになってくれたら････（これは無理らしいです････）

NPO越谷市郷土研究会、埼玉県、越谷市及び春日部市の教育委員会並びに東武鉄道の皆様、この場をお借りして感謝致します。