出発する前にもう一度確認して下さい！

こんな形でブログ更新とは本当に忍びないのですが････

昨日非常に悲しいキャンピングカーの横転事故が常磐道で発生しております。

お盆休みが始まるため、同じキャンビングカーの方たちに楽しいキャンピングカーライフを送っていただくために、もう一度確認して下さい。

････と申しますのが、私事で恐縮ですが約２ヶ月前、私もバーストによりあわや横転ギリギリの事故を起こしております。

私の場合、仕事柄キャンピングカーの横転にまつわる多数の事故調査を行っており、空気圧を中心に窒素ガスの有効性についてデーターを取りながら仕事で使用しておりました。

出張のため毎度のことながら近くのガソリンスタンドで燃料を満タンにして空気圧を確認し、幸手から圏央道にのって関越道を経て上信越道を使って長野へ行く途中でした。

私のブンブンアレン号は、車両総重量2,140kgに対し車両重量が1,810kg、（内乗車定員６人×55kg＝330kg）、乗員が載っていない状態で660kgの積載が可能な車両になります。

事故当時積荷としては仕事道具が約２０ｋｇ、乗員は私で７８ｋｇで、約100kgの積載なので、560kgほど余裕がある状態でありました。

タイヤはサイドウォールのヒビが気になったので４年前に交換しており、冬はスタットレスを履く関係で、実質１万kmも載っていない状態ですが、駐車場が炎天下に曝される場所であるため、４年でも小さなヒビがサイドウォールに発生しておりました。

マクロ撮影するとこんな感じです････

空気圧の低下もなかったので、そのまま運行してしまいました。

当時の天候は小雨で、幸手から圏央道に乗ったときには違和感は感じられませんでしたが、久喜ＪＣを過ぎた時に、車線変更をしたとき後輪がフワフワと違和感を感じました。

その後70km/h以下で走行し、鶴ヶ島ＪＣで関越に入るときのカーブで、更にフワフワ感が増し、当初ショックアブソーバーの問題かと思われ第一通行帯を70km/h以下で走行を続けていたらフワフワ感が感じられなくなったので、そのまま巡航しておりました。

高坂ＰＡを過ぎてしまった所で急にフワフワ感が復活したため、周囲の車には迷惑をかけてしまいまいたが、更に速度を下げて法定最低速度の50km/hでなんとかガソリンスタンドのある嵐山ＰＡまで行こうと思った矢先、右側後輪の値綾が大きな音と共にバーストしました。

車体が大きく傾き、雨でスリップしたため反転して止まりましたが、天候が良ければグリップが効いて横転していたことは間違いりません。

幸い、低速で走行していたため、周囲との車両もなく、隣のレーンに車両がいたら巻き込んでおりました。

仕事柄、亀裂の起点を分析したところ、サイドウォールの亀裂が起点となり、繰り返し荷重による疲労破壊と判りました。

タイヤも４年使用で１万km以下でトレッドも８割以上あり、空気圧も大丈夫なので、この程度の亀裂なら過信してしまいました。

もう一度、高速道路を使用する前に、積載の重量及び重量配分とタイヤをご確認下さい。

また、走行中には必ず着座しシートベルトを致しましょう。

そして楽しいキャンピングカーライフを送りましょう！

※※　コメント不要です　※※