ブンブンアレンとプリン社長のひとりごと

出発する前にもう一度確認して下さい！

Mon, 06 Aug 2018 10:31:44 +0900

こんな形でブログ更新とは本当に忍びないのですが････

昨日非常に悲しいキャンピングカーの横転事故が常磐道で発生しております。

お盆休みが始まるため、同じキャンビングカーの方たちに楽しいキャンピングカーライフを送っていただくために、もう一度確認して下さい。

････と申しますのが、私事で恐縮ですが約２ヶ月前、私もバーストによりあわや横転ギリギリの事故を起こしております。

私の場合、仕事柄キャンピングカーの横転にまつわる多数の事故調査を行っており、空気圧を中心に窒素ガスの有効性についてデーターを取りながら仕事で使用しておりました。

出張のため毎度のことながら近くのガソリンスタンドで燃料を満タンにして空気圧を確認し、幸手から圏央道にのって関越道を経て上信越道を使って長野へ行く途中でした。

私のブンブンアレン号は、車両総重量2,140kgに対し車両重量が1,810kg、（内乗車定員６人×55kg＝330kg）、乗員が載っていない状態で660kgの積載が可能な車両になります。

事故当時積荷としては仕事道具が約２０ｋｇ、乗員は私で７８ｋｇで、約100kgの積載なので、560kgほど余裕がある状態でありました。

タイヤはサイドウォールのヒビが気になったので４年前に交換しており、冬はスタットレスを履く関係で、実質１万kmも載っていない状態ですが、駐車場が炎天下に曝される場所であるため、４年でも小さなヒビがサイドウォールに発生しておりました。

マクロ撮影するとこんな感じです････

空気圧の低下もなかったので、そのまま運行してしまいました。

当時の天候は小雨で、幸手から圏央道に乗ったときには違和感は感じられませんでしたが、久喜ＪＣを過ぎた時に、車線変更をしたとき後輪がフワフワと違和感を感じました。

その後70km/h以下で走行し、鶴ヶ島ＪＣで関越に入るときのカーブで、更にフワフワ感が増し、当初ショックアブソーバーの問題かと思われ第一通行帯を70km/h以下で走行を続けていたらフワフワ感が感じられなくなったので、そのまま巡航しておりました。

高坂ＰＡを過ぎてしまった所で急にフワフワ感が復活したため、周囲の車には迷惑をかけてしまいまいたが、更に速度を下げて法定最低速度の50km/hでなんとかガソリンスタンドのある嵐山ＰＡまで行こうと思った矢先、右側後輪の値綾が大きな音と共にバーストしました。

車体が大きく傾き、雨でスリップしたため反転して止まりましたが、天候が良ければグリップが効いて横転していたことは間違いりません。

幸い、低速で走行していたため、周囲との車両もなく、隣のレーンに車両がいたら巻き込んでおりました。

仕事柄、亀裂の起点を分析したところ、サイドウォールの亀裂が起点となり、繰り返し荷重による疲労破壊と判りました。

タイヤも４年使用で１万km以下でトレッドも８割以上あり、空気圧も大丈夫なので、この程度の亀裂なら過信してしまいました。

もう一度、高速道路を使用する前に、積載の重量及び重量配分とタイヤをご確認下さい。

また、走行中には必ず着座しシートベルトを致しましょう。

そして楽しいキャンピングカーライフを送りましょう！

※※　コメント不要です　※※

新　コカ・コーラ　コレクション　ルーム　・・・・？

Sun, 31 Jul 2016 16:16:38 +0900

非常にご無沙汰しております！

お陰様で新しい仕事も軌道に乗り、前より超ブラックな会社となり

年中無休状態です････（涙）

そんな中、来客が多くなったので、去年の９月頃から

仕事部屋の改装を始め、ようやく人様にお見せできる程度に

仕上がってきたので、途中経過報告です。

後は、わたしより多く居座っている「こむぎ」へバトンタッチ！

（ちなみに、プリン社長を含め一同元気にやってます！）

仕事の内容も変わり、お客様がたくさんお見えになるようになったので

ちゃんと仕事部屋らしくするため改装したのでありますが･･･

前より派手になっているような･･･

そして、赤いソファー兼ベッドは、ご主人の仮眠用と言う名の

主要ベッドと化しているのニャ～！

ただ、今回の改装の目的のひとつとして･･･

当然カウンターの内側は、ご主人の仕事スペースなので

仕事以外のものは置いてないはず･･･っん？

そして禁断の扉を開くと･･･

仕事スペースにも係わらず･･･

やっぱり、コカ・コーラグッズがありましたとさっ！

こっちにはモデルカーが･･･っ！

そしてご主人は、何を血迷ったのか

新旧ふたつの仕事部屋の間にある壁に穴を空けてしまったのニャ～･･･

お陰様でわたしたちも

部屋の行き来が楽になったのニャ～！

仕事が煮詰まるとブログに逃げる

ご主人であ～る。

ご心配おかけ致しました・・・・

Thu, 10 Sep 2015 11:59:29 +0900

ブログをサボっている私なのに

この度は色々な方々からご心配のご連絡を頂き

本当にありがとうございました。

これは状況を知らせなければと言うことで

今年３回目のブログをアップ致します（大汗）

１回目の浸水は････

しーちゃん、こーちゃんも余裕で学校から帰って来られるぐらいです････

これで一端水は引きましたが････

夕方の２回目の浸水は、ちょっと心配だったので

ブンブンアレン号のエンジン部分を高い方に入れ替えて････

そして暗くなってくるころには････

今までで最高浸水記録････

街中は

不二家のぺこちゃんは緊急避難！

駅付近は股下ぐらいまでの深さ････

バス停のベンチがイカダのようになっております････

そして駅のエスカレーターは････

そして貴重な最近アップしたばかりの「千間堀橋梁」は････

やっぱり河川の拡張工事は必要ですネ････

一生懸命この川にポンプで放出しており････

これでもだいぶん水を放出していることですが････夜通しご苦労様です！（感謝）

そして家路に着くと････

自分の家が水に浸かろうとしているのに

なぜが幻想的････

そして今朝････

過去最高の水位････

１段ちょっとで玄関に････

水位は下がってきておりますが

今日の仕事の打合せは完全に水が引いてから････

ですネ！

１００年以上支えてくれてお疲れ様でした！・・・・越谷市の明治産業遺産

Sun, 30 Aug 2015 17:58:35 +0900

大変ご無沙汰をしております････

子ども達の夏休みも終わろうとしており

陽気もだいぶん秋めいてきましたがお体の調子はいかがでございますでしょうか？

お陰様で４月より休みが１日もとれず貧乏暇なしでがんばっております！（笑）

････っと言う事で夏休みの思い出話ではありません！

そんな中どうしてもブログにアップしなければと思い筆（？）をとりました！

以前このカテゴリーの中にでてきたたわいのない橋梁のこと憶えていますでしょうか？

これは８月に撮った写真ですが、なんとこの「千間堀橋梁」が河川改修工事のため、鉄橋だけに撤去されてしまいます。

東武鉄道に問い合わせたところ、５ヶ年計画で「新方川」の川幅を拡張して橋梁を数ｍ嵩上げするそうです。

私が始めてこの「千間堀橋梁」の存在を知ったのは、今から約23年前春日部に住んでいた時、イギリス積みの橋脚に魅せられて、通勤途中に毎日のように眺めておりましたが、近くに住んでしまうと日常の風景となり、写真もそれほど多くとりませんでした。

そして今年、子ども達の夏休みの自由研究にと思い「千間堀橋梁」を題材に考えておりましたが、行ってみると周辺の工事が始まっており、バリケードが囲われ近くに行くことができなくなってしまい、いつの間にか私の自由研究に化けてしまいました････（汗）

正式な「千間堀橋梁」の竣工日を知りたくて、お忙しい中東武鉄道に色々と調べて貰った結果、やはり明治32（1899）年8月27日の開業に向けて完成させており、起工式は明治31（1898）年11月10日に挙行し第３工区として着手しており、この「千間台橋梁」は明治32（1899）年７月が竣工日だそうです。

････っと言う事は、開業してから117年目に入り現役で使われております！

追記：ちなみに明治32年7月の開業当初からの橋脚は単線だったので写真手前（上り側）の橋脚のみです！

奥の橋脚（下り側）は大正10年10月20日に武里～武州大沢（現北越谷）の複線工事が落成しているのでこれより若干前が竣工日だと思われます。（調査の時竣工日聞いておきます！）

その後、関東大震災や太平洋戦争を経て、その間の度重なる大水害に耐え、一切「千間堀橋梁」の修繕及び改修工事は行われていないそうです。

東武鉄道に調査のお願いを申し立てても河川工事の絡みもあり、さすが個人の思いだけでは何ともできず、結局東武鉄道では、調査も一部保全も行わず、工事続行となってしまいましたが、それは水害等を考えると仕方がないことでしょう････（涙）

ダメ元で、NPO越谷市郷土研究会及び越谷市役所に相談すると････

しばらくしたら、非常に貴重で現役の明治産業遺産とわかり、埼玉県、越谷市及び春日部市の教育委員会が動いて頂き東武鉄道と交渉を経て、合同調査が行われることになりました！（喜）

調査はこれからとなりますが、調査はプロにお任せして、その状況を遠くから見守って行きたいと思います。

また、橋脚の一部を教育委員会で保全（煉瓦のみ保管？）する予定とので、解体前の橋梁や明治当時の川幅等の記録を残していくこととなりました。

これは、高架橋に伴い平成6（1994）年3月に解体された越谷駅と北越谷駅間にあった「元荒川橋梁」の開業当時の写真です。

「千間堀橋梁」にはこのような写真は存在しませんが、恐らく橋脚には「元荒川橋梁」と同じ「日本煉瓦」が使用されていると思います。（多分）

そして基礎には、煉瓦造りの建造物に使用されてきた「松杭」も使用されていると思います。（多分）

地盤が悪い「千間堀橋梁」周辺は、もしかしたら、「元荒川橋梁」より長い「松杭」を打っていたかもしれません。（多分）

豆知識：東武鉄道は明治政府の殖産興業政策による23社目の私設鉄道会社になります！（東武鉄道65年史P.2より）

そして願わくば「元荒川橋梁」のように････

こんなオブジェになってくれたら････（これは無理らしいです････）

NPO越谷市郷土研究会、埼玉県、越谷市及び春日部市の教育委員会並びに東武鉄道の皆様、この場をお借りして感謝致します。

あけましておめでとうございます！

Thu, 01 Jan 2015 16:02:31 +0900

大変ご無沙汰しておりますが････（大汗）

お陰様で、一昨年から新しい仕事を始め、現在では従来の仕事２割と言った感じで、徐々に新しい仕事の割合が増えてきました････

なかなか収入には結びつきませんが、毎日が充実した日々を送っておりましたが、家族サービスとブログが非常におろそかになった１年でした････（反省）

それでも、子ども達の誕生日だけは････ってことでっ！

本当に子どもの成長は早いもですネ！

プリン社長も、毎週の抗ガン治療を頑張っており、だいぶん白髪が増えましたが、毎日朝晩のパトロールを欠かさず行っておりますョ！････ゆっくりですがっ！

そうなんです！

去年の８月に、近所の人の車の下で往生し捕獲された子猫を、我が家に招き入れました！

メヤニで目が開かず、ノミとダニまみれでしたが

今ではかなりのやんちゃぶりを発揮しております！

今月も今日と明日しか休みがとれないので、また返事はおろそかになるかもしれませんが、今年もよろしくお願い致します！

週５で事務所には缶詰状態で仕事してますので、お近くにお越しの際は、お気軽にお訪ね下さいネ！

短期間のデビュー・・・・？

Wed, 30 Apr 2014 05:19:16 +0900

２ヶ月ぶりに更新しました！（大汗）

４月のとある朝････

雪なのに大雨･・・・

Sat, 15 Feb 2014 06:40:30 +0900

現時点で２５ｃｍ超えました・・・・

Sat, 08 Feb 2014 22:50:25 +0900

雪見団子・・・・？

Wed, 05 Feb 2014 05:53:50 +0900

おはようございます！

丁度子ども達が学校から

帰ってくるときが

一番降ってました！

雪だるまが

茶色！

だんだん

周りの雪が茶色に････

もちろんこの後は

お風呂へ直行で～す！

昨日の夜の内

雪はほとんど溶けておりました！

それでは････おやすなさい？

鬼は・・・・どこ？

Tue, 04 Feb 2014 00:26:54 +0900

こんばんは！

２月３日と言えば････