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【JR西日本】活躍もあとわずか!!0系新幹線

さて、山陽新幹線では今、N700系の登場で盛り上がっていますが、忘れてはならないのが、日本の新幹線の歴史の基礎を築いた「０系」です。今年その栄光をたたえ、機会遺産にも認定されました。1999年9月に東海道新幹線から営業運転を撤退した０系は、700系の登場によって山陽区間でも大幅に数を減らし、現在では、一日9往復までに減っており、車両数も6両編成が６編成（３６両）となっています。

そんな数少ない０系の運用、新大阪発広島行きのこだまを撮影してみることにしました。

０系　R68編成　2007年8月5日新大阪駅にて筆者撮影

そして、静かに新大阪駅ホームに入線してきました。登場当時はおなじみの青と白のカラーリングだったものの、現在はフレッシュグリーンとよばれる塗装になりました。自分はコチラの塗装のほうが好きです。

０系　R68編成　2007年8月5日新大阪駅にて筆者撮影

改めて0系の丸みがわかります。空気抵抗を減らすには、美しいデザインにしなければいけない。それが開発者の考えだったらしいです。たしかに、息をのむようなデザインです。

０系　R68編成　2007年8月5日新大阪駅にて筆者撮影

車内はJR西日本仕様になっていて、2列2列になっています。乗り心地がよさそうです。

０系　R68編成　2007年8月5日新大阪駅にて筆者撮影

この自由席の表示がどこか虚しさを誘います。そして、このこだまは定時に新大阪をいつものように発車していきました。ちなみに、JR西日本によると、０系一編成を動態保存すると語っています。また、100系は6両化の改造が難しいために、0系の活躍はもうしばらく続くとか…。

０系の動画です。
http://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151830277

今日の１枚

新大阪で撮った500系新幹線ですが、やっぱり新幹線は撮るのが大変ですね。さきがとんがってるから前面を写すと言っても全体を撮らないとなんだかよくわからない写真になってしまいます。皆さんはどういうところで撮っているんですか？

転載元: 関東乗り物ばっかりのページ乗り物全般本館

今日の１枚〔東海道・山陽新幹線編〕名称の由来と歴史

今日はちょっと鉄道薀蓄を書こうと思います。

写真は名古屋で撮った３００系です。標識とかぶってしまいましたが・・・・

は、おいといて・・・いま営業運転で活躍する名称は、「ひかり・こだま・のぞみ」ですよね。

このうち２つ、「ひかり・こだま」には深い関係があって、新幹線開業のずっと昔から走っていました。

新幹線の開業前になると、国鉄は名称を一般公募でえらぶことに。で、選ばれたのは「ひかり・こだま」

でした。「ひかり」は１番応募数が多かったことで採用、「こだま」は国鉄内で採決されたそうです。

(一般公募からえらばなかった)で、で、新幹線が開業する前から、九州・四国・近畿地方で、「ひかり」

「こだま」は走っていたのを覚えている方もいると思います。でもこれよりもっと前から

走っていたそうです。時は日中戦争。日本の統治下におかれていた満州国を走る満州鉄道、通称満鉄。

ここに走る特急で、「あじあ号」のほかに、「ひかり号」「こだま号」が走ったとか。(さだかではない)

で、もっと興味深いのは、山陽新幹線が博多まで開通していること。これは日中戦争前、「弾丸列車」

という計画があったのは皆さんご存知ですよね。東京〜九州(博多かな？)経由で

今の韓国まで海底トンネルで結ぶという壮大な計画でした。着工までこぎつけたのですが、

戦況の悪化から、計画は中止。工事途中のトンネルも閉鎖されてしまいました。

で、この閉鎖されてしまったこのトンネルを利用して開通したのが東海道・山陽新幹線。

この弾丸列車を走る特急名の中に「ひかり・こだま」も含まれていたそうです。

で、そのさきがけとして満鉄を走ったのが始まり(かな？)のようです。で、戦後、西の地方で、

一時それぞれ違う路線を走っていました。ですので、「ひかり・こだま」は古い仲だそうです。

「ひかり」は一般公募から選んだのですが、「こだま」は国鉄で選んだもの。職員の間に

弾丸列車復活の思惑があったのでしょうか。偶然にしてはできすぎていると思います。

転載元: 関東乗り物ばっかりのページ乗り物全般本館