|
さて、去る3月17日にはＪＲグループで恒例のダイヤ改正が行われたわけですが、引退する車両・列車があるわけで、とりわけ今年はそれらが多かったように思います。 小田急線沿線ユーザーのご身分としては、ダイヤ改正前日の3月16日最終日は、小田急沿線で過ごそうかと思ったのですが、思い切って関西方面へ、弾丸ツアーとして日本海・きたぐにを撮影しにいくこととしました。また工程上うまーく３００系新幹線のラストランと、373系東京口ラストランにも乗車できたので、ここで旅行記のような感じで、時系列順に追って紹介していきたいと思います。 まず、新宿から出発です。 新宿発23時30分のＪＲ夜行バス「青春エコドリーム」で京都に向かいます。 そして京都に到着してすぐに大阪方面のＪＲ線に乗車し、きたぐにの向日町への返却回送を撮影します。 にしても寒い･･･。今回の旅行は寒さとの戦いだった気がします。 きたぐに返却回送 2012年3月15日 長岡京駅にて筆者撮影 あぶない隣の快速と共にきたぐにも減速していたからよかったものの、あやうく被るところでした。。。 此処だけでなく、ほかの撮影地でも思ったのですが、意外と撮影してる人が少ないんですよ。完全廃止ではなく臨時かだからか、はたまた平日の昼間から撮影する人が少ないのか･･･。 きたぐに返却回送 2012年3月15日 長岡京駅にて筆者撮影 そして、今度は逆に京都方面へ戻り、湖西線に入り日本海の撮影地を探します。 113系湖西線普通 2012年3月15日 おごと温泉駅で筆者撮影 湖西線の113系です。もう関東では113系は見られなくなりましたからねぇ･･･。 そういえば1年前ほどに大阪に行ったときにはこんな編成を見たのですが、もう解結してしまったのでしょうか。 113系湖西線普通 2010年8月4日 山科駅で筆者撮影 日本海 2012年3月15日 おごと温泉駅で筆者撮影 日本海撮影できましたが、パンタの上が切れてしまいました。ちゃんと撮れてたら綺麗だったろうに。。。 そしてこうのとりやくろしおでも撮影しようかと思ったのですが、以前から言ってみたかった撮影地にいってみることに･･･ 京都・大阪・神戸・姫路と大都市を抜けどんどん西に向かい、ついた先は播州赤穂駅です。 播州赤穂は、かの有名な赤穂浪士討ち入りの町です。 にしてはとても閑散としていまが。。。 ここで、駅前のレンタルサイクルを利用し、超絶な田舎道をひたすら20分くらい漕いでいきます。 そして到着したのが此処です！！ Ｎ700系のぞみ 2012年3月15日 相生〜岡山間で筆者撮影 300系の定期運用も終わり、100系も来るわけではないので、撮影地はすいているだろうと思っていると、いわゆる激パ！そしてみな大衆して帰っていきます。 う〜んなにか逃した気がする。。。 Ｎ700系さくら 2012年3月15日 相生〜岡山間で筆者撮影 そして、相生市民と言う少年が声をかけてくれました。 なんと筆者が到着する寸前にドクターイエローが通過したようで、写真を見せてくれました（笑） いやはや、播州赤穂でお蕎麦をすすっていなければこんなことには･･。下調べの大切さを痛感です。 700系レールスター 2012年3月15日 相生〜岡山間で筆者撮影 700系ひかり 2012年3月15日 相生〜岡山間で筆者撮影 500系こだま 2012年3月15日 相生〜岡山間で筆者撮影 3時間撮影したところで、撮影地を離れることに。 すぐ横を時速270キロで駆け抜けていくのは迫力がありました。ここは自信を持ってオススメできる撮影地です。 そして日本海を撮影するために新大阪駅へ。 日本海 2012年3月15日 新大阪駅で筆者撮影 日本海 2012年3月15日 新大阪駅で筆者撮影 もともと綺麗に撮影できる場所ではないので悪しからず的な写真になってしまいました。 ひとまず画像要領の関係で記事はいったんＳＴＯＰで其の２に続きます。
|
▽ＪＲ西日本 在来線
[ リスト | 詳細 ]
コメント（4）
|
ＭＰ３形式のファイルです。ダウンロード、もしくは再生が可能なはずです。 |
|
そして、JR西日本の特急列車です。JR化後製造されたJRの車両はすべて130�舛覗�行します。 JR西日本を代表する特急列車「サンダーバード」683系 2007年4月4日塚本にて筆者撮影 JR西日本を代表する特急列車「サンダーバード」683系 2007年8月5日JR京都線山崎駅にて筆者撮影 この６８３（１）系は撮っても便利な車両で、基本6両で3両ずつつなげるようになっており、乗客のニーズによって車両数が細かく変えることができます。なぜJR東日本のあずさはこのような方式をとらなかったのでしょうか…。ちなみに、大事件が発生しまして、681系の写真が、無いということが判明してしまいました。はくたかなどでも見ているので、あま興味が無かったので…(^^  JR西日本を代表する特急列車「雷鳥」485系 2007年4月4日塚本にて筆者撮影 ボンネットタイプの雷鳥はなくなってしまいましたが、パノラマグリーン車を連結したタイプの雷鳥はまだまだ健在です。雷鳥用の485系はいろいろな種類があっておもしろいですね!! 「北近畿」183系 2007年4月4日塚本にて筆者撮影 オーシャンアロー 阪和線浅香駅にて2007年4月4日筆者撮影 このオーシャンアロはイルカをモチーフにしてデザインされました。阪和線を走るにふさわしい車両だと思います!! 「はまかぜ」キハ181系 2007年4月4日塚本にて筆者撮影 「彗星・あかつき」EF66＋24系 2007年4月3日甲子園口にて筆者撮影 しかし、この手前の看板が邪魔ですね…(^^;いっそのこと、この看板を抜いちゃいますか!!そして取った写真がこちら。 「彗星・あかつき」EF66＋24系[改造後] 2007年4月3日甲子園口にて筆者撮影 看板を抜いたって言うのは冗談ですが、ペイントで看板を消してみました。線路がゆがんでいます(^^; 寝台特急「トワイライトエクスプレス」 2007年4月4日新大阪にて車内から筆者撮影 カシオペアと並んで、豪華寝台列車として有名な「トワイライトエクスプレス」です。新大阪から札幌までを結んでいます。ちなみに、現在、新潟中越沖地震の影響で運行となっています。 寝台特急日本海 こちらは、新大阪から青森までを結んでいる寝台特急です。こちらも現在、新潟中越沖地震の影響で運行となっています。 続いてはJR西日本に乗り入れてくる車両です。 スーパーはくと智頭急行HOT7000系 2007年4月4日塚本にて筆者撮影 この列車は、JRの京都駅から智頭急行を経由し鳥取まではしる列車です。この車両は気動車で、現在リニューアル工事が一部の編成で進められています。 タンゴエクスプローラーKTR001形 2007年4月4日塚本にて筆者撮影 JR新大阪駅からJR宮津駅・豊岡駅間を北近畿タンゴ鉄道を経由して運転されます。ちなみに、同じくタンゴディスカバリーという車両もあるのですが、こちらは取り損ねてしまいました…((汗 JR東海「しなの」 2007年4月4日新大阪にて筆者撮影 朝夕には、JR東海の特急しなの号も乗り入れてきます。いろいろとはしっていて、まだまだ大阪は魅力深いです。 ほかにも結構車両が走っていたのですが、要領の関係でここらへんで打ち切らせていただきます。次回は、阪和線か大阪環状線を紹介したいと思います。お楽しみに!!
|
|
JR神戸・京都線など、近畿を代表するJRの通勤・近郊車両 2007年8月5日JR京都線山崎駅にて筆者撮影 さて、前回書きそびれた、今年の4月3日・4日の写真と8月5日に大阪に撮影に行った時の写真を紹介していきたいと思います。今回は東京から神戸を結ぶ東海道本線の一部、JR神戸線・京都線で撮影した、関西圏の車両を紹介していきたいと思います。 JR西日本の通勤電車を代表する車両で最新鋭の３２１系 2007年4月3日山崎にて筆者撮影 こちらもJR西日本を代表する通勤電車のひとつ２０７系 2007年4月4日塚本にて筆者撮影 上の二枚は、JR西日本の京都線・神戸線で活躍する主力通勤電車３２１系と２０７系です。321系は2005年の末に東海道本線系統の201系205系を置き換えるために登場した車両ですが、現在では7両編成39本の計273両が運行についています。現在ではこの京都線・神戸線には201系・205系は走っておりません。ちなみにその201系は半数は他線区へ転属したのですが、まだ、一部の編成が車庫に留置されています。 車庫で留置されている201系 2007年8月5日にJR京都線車内から筆者撮影 さて、ここからがJR西日本の魅力ともいえる、近郊型車両です。JR西日本では新快速という種別の列車が走っており、これは停車駅数も少なく、130�舛覗�ることで有名です。また車内はクロスシートになっていて、とても人気のある車両です。 JRの人気車両223系。130�舛撚�走します!!2007年4月4日塚本にて筆者撮影 乗り心地抜群の221系。大阪環状線でも走っています。2007年4月4日塚本にて筆者撮影 JR西日本の快速列車は、JR東に本に比べてみればとても豪華な内装です。しかし、新快速はいつでも混んででいます…。朝夕には、113系の快速も走っています。この快速、普段はしたの写真の塗装と湘南色が混合している場合が多いです。 ラッシュ時のみの運行の113系。2007年4月4日撮影地不明にて筆者撮影 ほかにも結構車両が走っていたのですが、要領の関係でここらへんで打ち切らせていただきます。次回は、JR神戸・京都線を走る特急か阪和線か大阪環状線を紹介したいと思います。お楽しみに!!
|
|
大阪と新潟を結ぶ急行「きたぐに」のみ。昔は寝台列車でしたが、いまでは夜行急行として走っています。 ５８３系の関西色 ロゴマーク 国鉄色は秋田車に１編成のみ残っているそうです。
|
