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神奈川県相模原市にある相模総合補給廠の敷地の一部が、 在日米軍再編計画によって日本側に返還されるそうです。 これにより小田急線を唐木田から延長するそうです。 まだ決定されたわけではありませんが、 かなり着手に向けて動き出している計画と思われます。 ちなみに現在の小田急線の唐木田車庫(喜多見検車区唐木田出張所)の 東側の２線は本線の扱いで多摩線延長を考慮してとのことだとか。 まだ計画の採用が決まったわけではありませんが、開通が楽しみですね。
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☆鉄道ニュース
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コメント（1）
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湘南江ノ島行きの列車が４０ｍオーバランしました。 このとき大船行きの対向列車が接近していて、この対向列車も１９ｍ手前で緊急停車。 正面衝突は避けられたそうで、オーバーランの原因はブレーキの故障だとか。 つい最近、秩父鉄道でも機関車のブレーキが故障、脱線する事故があったばかり・・・・ もう少し「安全」について意識すればこんなことにはならなかったと思うんですけどね・・・・ こういう事故は怖いです。
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最近はですね、副管理人のネットが、ブロバイダーのせいでつながらなくなったり、 管理人もパソコンが起動しなくなるという大惨事に・・・ 毎日更新していた、あの頃はどこへいっちゃったんでしょうかね。。。 さて、本題にはいりますかね・・・ もうご存じの方も多いかと思います。 先月の新聞で、ブルートレインが一部廃止、本数が減らされる、などといった記事が掲載されました。 ２００８年のダイヤ改正で、急行「銀河」、特急「なは」「あかつき」が廃止されることになりました。 ２００９年には、最後の東京発着のブルートレイン、「富士」「はやぶさ」が姿を消します。 日本海については、今の２往復から１往復に減らされる模様で、実施日は、２００８年と思われます。 昔は仙台など、日本各地に向かうブルートレインがあったんですけどね・・・ 実にさみしいです。
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大宮駅では、地元サッカーＪ１チームの大宮アルディージャの「Vamos Ardija」で、９月３０日から。 浦和駅では、浦和レッズの「KEEP ON RISING」で、１０月１日から変更されました。 ※早めに書きたかったんですけど、なかなか書けなくて今日まで延びてしまいました；；
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相互直通運転についての発表がありました。計画区間は鹿児島中央〜新大阪で、 車両は、Ｎ７００系を発展させた８両編成の新型車両を投入するとか。 これが実現すると、新大阪〜鹿児島中央間の所要時間が４時間になるそうです。 なお、東京口への投入について、ＪＲ東海は輸送力の問題で１６両編成以外を受け入れることが困難で、 利益の向上も見込めず、航空路線との対抗もできないため、しばらくは新大阪の発着になるようです。 個人的には東北・上越新幹線のように、博多や新大阪で分割・併合はできないんですかね？ ちょっとそこら辺が気になります。
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