|
長らくJR貨物に貸し出され、しばらく全検を受けるために秋田総合車両センターに入場していた、EF65の「Pトップ」と呼ばれる、501号機が、今GWの「SL・EL奥利根号」を持って、運転を再開しました。 どこの撮影地も激混みで、動画がまともの撮影できそうな場所が無かったので、一枚だけですが… EF65501牽引による「EL・SL奥利根号」5月6日北鴻巣？駅にて筆者撮影 EF65の535の引退がつい最近あったばっかりなので、これはいいニュースですね。ちなみに535号機は今年の大宮フェスタで展示されるようです。 ちなみに、全検を出場するに当たって、JRマークが消されていたり、曲面ガラスの前面取替えなどを行ったそうです。 EF5861もなくなってしまった今、このEF65501にはこれからまだまだ活躍してくれることを願いたいです。
|
☆臨時列車
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
さてこの記事は手短に行きたいと思います。 489系 大宮に向けての回送 2008年5月5日 さて、ゴールデンウィークにはたくさんの臨時列車が走っているのですが、今日はTDL臨が金沢の489系と仙台の583系にて走っていました。これを、京王の臨時列車の前に撮影して来ました。 583系 大宮に向けての回送 2008年5月5日 こうやって臨時だけでも国鉄形列車が走ってくれるのは、ありがたいですね。 明日は奥利根号を撮影に行こうと思います。
|
|
さて、4月29日に言った撮影では、途中こんな車両も撮影しました。 甲種回送された5515F 2008年4月29日本郷台にて筆者撮影 かなり逆行の中での撮影になりましたが・・・ この日は東急向けに、東急車輛のあるJR逗子駅から甲種回送されたものです。 今回甲種回送された5000系は田園都市線向けのもので、9両で回送されました。このうち6ドアの1両は5102Fに組み込み、その捻出したサハをこの5115Fに組み込むということになっているそうです。 甲種回送された5515F 2008年4月29日本郷台にて筆者撮影 ちなみにディーゼル機関車による牽引は、最近新鶴見までと変更されたようです。新鶴見から長津田までは電気機関車で牽引します。今日はDE10 1566での牽引でした。 甲種回送された5515F 2008年4月29日本郷台にて筆者撮影 |
|
みなさん、お久しぶりです…本当に久しぶりの更新となります。主管理人の直通電車です。 さて、昨日は久しぶりにネタ列車を求めて大船まで撮影に行ってきました。そのネタ列車とは、今度のダイヤ改正で引退する尾久車両センター所属のジョイフルトレインの14系「ゆとり」が最後の営業運転として、品川〜熱海間を「さよならゆとり踊り子号」として運転されました。その時の様子をレポートします。 この日はどこの撮影地も人がたくさんいて、この藤沢〜大船間の撮影地も30人ほどの同業者の方々がいました。この撮影地では他の人とのトラブルもなくまったり撮影できました。 そしてその撮影地で待つこと50分…予想とは外れ貨物線を通りやって来ました。旅客線を通ればもうちょっとうまく撮れたのですが… 「さよならゆとり踊り子号」2008年3月8日大船〜藤沢間にて筆者撮影 「さよならゆとり踊り子号」ヘッドマーク 2008年3月8日大船〜藤沢間にて筆者撮影 「さよならゆとり踊り子号」2008年3月8日大船〜藤沢間にて筆者撮影 この日は熱海方面がEF65-1100で、品川方面が虹釜ことEF65-1118で、純正のゆとりのヘッドマークが熱海方のEF65-1100のみついていました。EF58-61での運転も最後に見たかったのですが… ちなみに余談ですが、3日の月曜日には、この「さよならゆとり踊り子号」に充当されたEF65-1118の尾久（田端）から品川までの回送、通称「オクシナ」が運転されました。 EF65-1118オクシナ回送 2008年3月3日新宿駅中央線ホームにて筆者撮影 車両の統一化が進められてる今、やはり個性的なジョイフルトレインがなくなっていくものはさびしいものです。ちなみにこのゆとりは9日の熱海〜品川間の運行で引退となり、ＪＲ東日本から客車ジョイフルトレインは消滅しました。
|
|
管理人は、仙台発上野行きになる１５日に撮影に行きましたので、その時の様子を書きます。 今回は人数の少なかった野木駅で撮影することに決定。早速ＥＦ６５貨物色がきました。 そして待つこと４０分・・・ ついに来ました５８３系！ はくたか号のときと同じように、前後でヘッドマークが違いましたが、 後追いの撮影に失敗。。。 ということで上野発、東大宮操行きの回送を撮影することに。 ・・・ところが、大宮に着く前に、赤羽〜大宮で、置き石による運転見合わせ。。。 どういうわけか、僕らの乗っていた列車もかなりの急ブレーキで駅間に停車してしまいましたが、 その後１０分ほどの遅れで発車。。。 なんとか京浜東北線の川口駅に着きましたが、これがまた人の多いこと。 なんとかギリギリで場所を確保。予定より５分ほどの遅れで通過していきました。 そしてコチラが仙台方面のヘッドマーク。 特急ひばりは、１９６１年１０月１日より、キハ８２系で運行を開始しました。その後、１９６５年１０月１日からは、４８３系。その３年後の１９６８年１０月１日からは４８５系が投入されています。そもそも奥羽本線の特急つばさの予備車を使用した臨時特急でしたが、１９６３年１０月からは定期特急へ格上げ。１９７２年１０月にはＬ特急化され、仙台〜上野間を１日１１往復し、所要時間も約４時間となりましたが、１９８２年６月の東北新幹線の先行開業で廃止が始まり、１９８２年１１月に、全列車が廃止。２１年の長い歴史に幕を下ろしました。その後は、２００１年に４８５系８両を使用したリバイバル運転を実施。翌２００２年には５８３系９両を使用したリバイバル運転。２００３年にも５８３系６両が、上り列車のみの運転を実施されています。ちなみに、２００３年のリバイバル運転の仙台行きは、同じくリバイバル運転の、急行「新星」として仙台へ向かいました。 ちなみに、「ひばり」の名前のルーツは日本各地に生息する小鳥の名前からだそうです。 今回は、直通電車さんが写真担当、僕は動画を担当しました。 キレイには撮れていませんが、始めてyoutubeでＵＰします。 他にもネタを確保できたので、今週はＴＯＰページの更新なども行います。
|
