カミナリ魂

近況報告

またまたご無沙汰しております雷電です（＾＾；）

ここ1年程、めまぐるしい環境の変化で慌ただしい毎日を過ごしておりますが元気にやってます。ブロ友さんの記事もなかなか拝見できず申し訳なく思ってます。

えぇ〜、環境の変化と申しますのは

引っ越して福岡県民から熊本県民になりました。

３月末日をもって会社を退職しました。

そして独立開業に向けて現在準備中です。

もう、期待と不安でゲロ吐きそうですが、やるしかないので頑張ります（笑）

簡単ですが近況報告でした。

新居には駐車場に屋根がなく、バイク達は絶賛雨ざらし中です！

なんとかしなくちゃ（＾＾；）

GPZ900Rにスポーツグリップヒーターを装着しよう！

どうも、最近やけに抜け毛が多い雷電です。(ﾉд<｡｀)ﾔﾍﾞｪ 

では“Ninjaにスポーツグリップヒーターを装着しよう！”という企画の続きです。

社外のハイスロキットに組み込む事例は結構あるんですが、純正スイッチＢＯＸと組み合わせた情報がなかなか無いんですよ。

じゃ〜自分で試してみようって初めてみたわけですが、まぁ 人柱ですね（笑）

俺ってば純正スイッチBOXが好きなんですよ。無骨でNinjaらしいと思うんです。

ZZR250と共通部品ですけどね（爆）

え〜っと、無加工でスンナリと装着できました。思いっきりポン付けです。

何かつまんないっスね・・・。　色々と期待してた方スンマセン（＾＾；）

あれこれと３年間も悩んで色々と対策も考えてたのに拍子抜けです（笑）

グリップから伸びる配線が前側にきてセルスイッチが押しにくいですが特に問題は無さそうです。

あとはグリップエンドとバーエンドの間に若干の隙間が出来てしまいました。

まぁ、これくらいなら目を潰れるレベルかな（＾＾；）

このホンダ スポーツグリップヒーターはグリップ長が約１２cmです。

僕のNinjaはバーハン化した際に社外のグリップ（１２cm）に変更してたのでこれくらいの隙間でしたが、GPZ900Rのノーマルハンドルに装着する場合は純正グリップ長が１３cmなので結構な隙間が出来るかと思います。

さて、問題はアクセル開度ですよね。上の写真はノーマルのスロットルです。

全開まで約９０度ってとこですね。これがスポーツグリップヒーターに交換するとワイヤーの巻き取り径の関係でロースロ化になってしまうらしいです。

ロースロがどれくらいのものなのか、俺的に許容範囲内なのか？　それとも？

こちらがホンダスポーツグリップヒーターのアクセル開度です。

おろっ (ｏ･ω･ｏ）？　これ若干ハイスロ気味じゃね？！

まぁ、乗った感じノーマルとほぼ変わりませんが、ロースロになるっていう情報だったんで驚きでした。やっぱ自分で試してみないと判らないものですねぇ〜！

よし、検証終了。GPZ900Rにも問題なく装着できるぜ！　d(｀･ω´･+)ﾔｯﾀﾈ

あとは新品のスポーツグリップヒーターを買うだけでＯＫ。（配線してないけどねw）

と思ってたんだけど装着できると判明した途端、知的好奇心が満たされて何かどうでもよくなってきた（笑）

もうグリップヒーター買うつもりでいたお金で違うモノ買っちゃったし（爆）

来年の秋頃にまたグリップヒーターが欲しくなったら装着するかもね？

結論　GPZ900Rの純正スロットルBOXにも装着は出来ます。

　　　　なのでＺＺＲ２５０にも付くはずです（笑）

オッサンの証（あかし）

朝晩はもう寒いくらいですね。と言いながら半袖の雷電です（´Д｀υ）ｱﾂｰ

そんな僕ちゃんも毎年この時期になると欲しくなるモノがあるんですよ！

そう、極寒ツーリングに威力を発揮するであろう「グリップヒーター」です。

え？　別に欲しくない。そうですか、きっとお若い方なんでしょうねぇ。

僕も若い頃は「グリップヒーターなんてオッサンの代名詞じゃん！」なんて思っておりましたが、もうオッサンなんで欲しくてたまりません（笑）

しかし、最近のグリップヒーターはスマートになりましたねぇ！

ホンダ純正 スポーツグリップヒーター

くっそー、さすがホンダ。いいモン作りやがるぜ！　“o(＞＜)o”くう〜

これなら最新のバイクに付けても違和感ありませんね。いや、最新のバイクは持ってませんけど・・・。これが発売された頃からずっ〜っとＮｉｎｊａに流用を考えてましたが情報がなく、かれこれ３年程悩んでおります（笑）

いや〜、GPZ900Rでしかも純正スイッチＢＯＸとスポーツグリップヒーターを組み合わせた情報ってほとんど無いんですね。　ふふっ　またもや人柱ですか（＾＾；）

じゃーん！　スポーツグリップヒーター＆アタッチメント　ヽ(・∀・　)ﾉ

「おめぇ、それ壊れてんじゃんか」 と笑ってくれた方ありがとう（笑）

グリップヒーター（ジャンク）にアタッチメントが付いてアタッチメント代くらいだったので“ポチッ”てみました。これくらいなら失敗してもダメージが少ないからね（笑）

上手くいったらグリップヒーターの部分だけ買えばいいし！

さて、グリップヒーターを買ったのは良いものの、問題はスロットル開度です。

ネットの情報ではホンダ純正のがワイヤーの巻き取り径小さく“ロースロ化”してしまうらしい？　うーん、ロースロは嫌だな〜。

すると、あるショップさんがオリジナル商品としてハイスロ化できるアタッチメントを販売されておりました。これや！とすぐにメールで注文したのですが、

「GPZ900Rの純正スイッチBOXには残念ながら使用できません」

との旨が丁寧な文章で返信されてきました・・・。ありがとうございます。

うーん、どうしよう？　そのまま組んじゃうか？

それとも工作して径を大きく加工するか？

ジャンク品だから冒険してみるのもいいかもね！

あぁ、楽しい（´∀｀＊）♪

ノーマル最高！

今日は陽気に恵まれて絶好のツーリング日和ですね。雷電です（・∀・）

こんな天気のいい日は、そう！　家でゴロゴロが最高です（笑）

えーっと、確か今日は九州２ストミーティングが開催されているはずなんだよね。

そういえば前回ミーティングに参加した時はバックステップ初おろしだったなぁ！

　

BEETフルバンクはかっちょいいなぁ〜ヽ(・∀・　)ﾉ

うーん、このメカメカしさが萌えるぜ！

でも分かっちゃいたけどポジション的に結構疲れるのよね（＾＾；）

あとシフトチェンジがダルくなったつーか、こぎみ良くないっていうか・・・。

なんかダイレクトに反応しないんです。リンクがいっぱいあるせいかな？

で、結局ノーマルステップに戻しちゃった。ヾ(´ε｀*)ゝ ｴﾍﾍ

だって乗りにくいんだもーん（笑）

お陰で滅多に乗らないマシンから全然乗らないマシンになっちゃった（＾＾；）

ＫＲ２５０が引退して（俺が引退？w）ガレージに飾る日が来たら再度バックステップを装着してあげよう！

うーん、やっぱノーマルが乗りやすいや（´∀｀＊）♪

考えたらハンドルとシートがノーマルなのに、ステップだけをバックステップにしちゃったからポジションが合わないのよね（笑）

バイクに跨がったままバックする時も固定式のバックステップは足にガシガシ当たって痛かったし。ノーマルの可倒式ステップ最高！

これで多少はＫＲに乗る機会が増えるかもしんないね（・∀・）

シートバッグ

世間様は３連休ですね。いつも何かに迷ってる雷電です（´・з・｀）

先週のツーリングでシートバッグを初おろししたんですが大活躍だったんですよ！

前々からツーリング用のバッグが欲しかったんだけど、どれにするか決められずに、ず〜っと迷ってたんですよね。　え？　何を迷ってたかですって？

タンクバッグにするか、シートバッグにするかで何年も迷ってました（笑）

ゴールドウイン　シートバッグ 15 （容量約10-15L）

容量的には１泊２日程度のツーリングまで対応できそうですね。(o^-')b

Ninjaの場合、バッグ本体がタンデムバーに当たり少しだけ運転席側まで張り出してきます。最初は背もたれが出来て楽ちんじゃん♪と思ったのですが、長距離走ると

座る位置が変えられず少しツライ・・・。でも信号待ちでバッグを背もたれにして背伸びすると腰が気持ちいいです（笑）

Ｘベルトってのをシート下に敷いて装着しますが、簡単に装着でき便利ですね。

Ninjaのように鍵でシートが外せる車輌は問題ないですが、ＫＲ２５０はタンデムシートがボルト止めなんで装着が面倒くさいですね（笑）

写真はファスナーを開けて容量をアップした形態です。今まで嫁にツーリングのお土産なんか買えなかったけど、これからは気軽に買えますね。

ちなみに友人が買ったお土産も入っております（笑）

ただし頭の片隅に“バッグ装着中”と認識しておかないと、またがる際に蹴りをいれてバイクごと倒しそうになるのでご注意を！

よし、これなら一眼レフを積んで撮影ツーリングなんかも行けそうだな！

まぁ、たぶん行かないけど（＾＾；）

いや〜、こんなに便利ならやっぱ早めに買っておくべきだったね（笑）