カミナリ魂

Ｚ１お披露目ツーリング

10月４日（日）AM８：３０〜　大分県（中津江村）〜熊本県（南阿蘇）方面

Kawasaki Ｚ１お披露目ツーリング

知人がＺ１を購入したので久々にツーリングに行ってきました（・∀・）

四国ツーリング以来だから２年以上マスツーリング行ってなかったのね・・・。

この日は天候にも恵まれて絶好のツーリング日和だったということもあり、あちこちで結構な台数のバイクを見かけましたね。

後から聞いた話じゃPEACE RIDE 2015が開催されていたらしいです。

そりゃ〜バイク乗りがうじゃうじゃいるはずだよ（笑）

久々のツーリングでしたがトラブルもなく、楽しい１日を過ごすことができました。

まぁ、南阿蘇のグリーンロードで木を踏んで転倒しそうにはなったけどね（笑）

出発前にカストロールのガソリン添加剤ブチ込んで燃料カラになるくらい走ったからエンジンも軽〜くまわるようになった気がします。ではまた（・∀・）／

たかがネジ、されどネジ

ＫＲ２５０に切れてた自賠責保険を入れた雷電です(・∀・)

全国数十人のＫＲ２５０マニアのみなさん、元気にしてましたか？

もう長いことＫＲの記事を書いていませんでしたが、そろそろＫＲのネタをブチ込んでいきますよ。みんなついてこいよ〜　ヽ(・ω・)ﾉﾜｰｲ

そう、これはＫＲのアッパーとセンターカウルを止めている純正ネジです。
ちょっと変わった形してますよね。もちろんメーカー欠品部品ですし、ホームセンターなんかでは当然ながら手に入りません。

でも僕の手元には原型とどめてるやつがこれ1本しか無いのよね（＾＾；）

これって４本必要なのに・・・。

なので形が１番似ているステントラスネジで代用してましたが、頭が小さいので純正ネジの跡が隠れないんです。そう、それが気に入らない！

う〜ん、どうしよう・・・。　あ！　アレがいけるんじゃね？

フジツボを買ってきて装着してみたんだけど、これも何か違う。(ヾ(´・ω・｀)
これは好き嫌いが分かれるところでしょうが、俺的にはNGなんですね〜。
ＫＲ２５０は現代風になっちゃいけないんだな〜(笑)

仕方ないのでネットで探したオーダーネジ１本から作成ＯＫという業者に見積りを取ってみました。そして帰ってきた返事は、

「作成は可能ですが＋穴ではなく六角穴になります」 とのこと。

お、出来るんだ　Σ（￣□￣；）！！！

でも六角穴となるとアンダーカウルのネジとバランスがとれなくなっちゃうな〜。

アンダーカウルを止めているネジですが、頭の部分が同じで長さが違うんですよ。
こちらはNinjaなんかと共通部品らしく、まだ部品が出るから勿体無いしな〜。
でも＋穴と六角穴のネジが混在するのは俺の美学に反するし・・・。
あ！　じゃ〜両方を六角穴で作ればいいだけじゃん！　←アホ（笑）

ということで業者に再度見積もりをお願いしました。

　ステンレス製の六角穴　長ネジ・短ネジを各10本

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　21,000円(税込)

うーん、わりと予想通りの金額だな・・・。「お、以外と安いじゃん！」 てのを期待してたけど、こんなときだけ予想が当たりやがる（＾＾；）

嫁には 「ネジに2万・・・　馬鹿やろ！」 と言われましたが俺は作るね！

もうすでに発注する気マンマンでしたが、何気な〜くオークションを見ていたら

『KR250ネジセット』 ってのを発見！！！

画像を超拡大して、目を皿のようにして探すと・・・

ある！　あるよ！　３本は確実にある！

うまくすれば４本全部あるかもしんない。これは勝負するしかないでしょう！

な〜に、負ける気はしませんよ！　なんせこっちは予算２万円ですから(爆)

結果５１０円で落札！　（ v￣▽￣） ｲｴｰｲ♪

そして浮いたお金は何に使ったかわからないうちに無くなったとさ（笑）

メンテナンススタンド

貯め込みブログ（＾＾；）　その３

やっと北部九州も梅雨明けとなりました。暑さに弱い雷電です(;´Д`A

ずぅ〜っと欲しかったメンテナンススタンド。ついに買っちゃった。昨年ね（笑）

これまではホイールやチェーンの清掃＆注油の際、車体を前後に移動させつつ「シューッ！」とかやってました。よし、これでメンテが楽になるぜ！

J・TRIP ショートローラースタンド（Ｌ受け）
900Ninja、KR250共にＶ字フックが使えないのでＬ受けを購入しました。
ロングタイプとどっちにしようか悩んだけど、場所もとらないし一般成人男性なみの力はあるんでショートタイプにしました。トランポでも使えるし、スタンドでつまづきにくいってのが選んだ理由かな。もう足が上がんなくてよく物につまずくのよ（笑）

まぁ、ロング・ショートどちらも一長一短あるんでしょうけどね。

さて、２人いれば楽勝のスタンド掛けですが、はたして一人で出来るんだろうか？

まずはタイラップ等でフロントブレーキを効かせた状態にしておきます。

そんでNinjaを直立にし、身体全体で支えつつ右手でメンテナンススタンドをスイングアームの下に潜り込ませます。スタンドがサイレンサーに接触しない位置を探りつつ位置を・・・　　位置を・・・　　“グラッ”　　ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ

「ガッシャーン！」

・・・　(/ω･＼)ﾁﾗｯ　　「セーフ！」　サイドスタンドで自立していました。
もしものためにとサイドスタンドを出しっぱなしにしてたのが功を奏しました。

“グラッ”ときたら全体重をサイドスタンド側に思いっきりかけましょう！

助かる可能性大です(笑)

うーん、どうしよう？　１人で簡単にスタンド掛けできる方法はないものか・・・。

サイドスタンドの下に適当な木材を当てて出来るだけバイクを直立させてみる。

そしてメンテナンススタンドを掛けてみると「カシャン」とすんなり成功。

最初っからこうすりゃ良かった（＾＾；）

立った〜♪　Ninjaが立った〜♪　ヾ(*´ ∀｀*)ﾉ

やっぱスタンドがあるとホイールやチェーンのメンテは超楽ちんですね♪

そんでスタンドを外す時ですが、センタースタンドを外す要領でやってみました。
ハンドルを握り、後方に過重をかけその反動で勢いよくNinjaを前に押し出す！

「ガリガリガリ」

はい、初っぱなからガリ傷が付きました。まぁ別にいいんですけどね・・・。

そしてこのやり方ではスタンドは外れませんでした（笑）

やっぱエキセンに突っ込むだけのＶ字用フックボルトとＶ受けを買うかなぁ？

ちなみに軽〜いＫＲは片手でスパッとリフトアップできました。v(｡･ω･｡)ｵｰｲｴｽ

自転車でフィットネス

貯め込みブログ（＾＾；）　その２

どうも、健康のためにと自転車を買った直後に入院した雷電です（´д｀|||）

なもんで買ってからほとんど乗ってません。

日々の運動不足を解消するため買ったのに、まさかリハビリ用になるとは・・・。

まぁ、結果オーライってことで（笑）

MERIDA CROSSWAY BREEZE TFS 200-MD

え〜っと、クロスバイクってやつですね。

某マンガの影響で本当はロードバイクが欲しかったんですが、さすがに最初からロードバイクはハードルが高いと思ってクロスバイクにしました（笑）

買ってすぐ自宅近くの峠を越えていつもの道の駅まで行こうとしたのですが、峠の途中でぶっ倒れました。(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

急な上り坂を鼻歌まじりで猛スピードで駆け上がるなんてマンガの中だけですね！

軽く死ねます（笑）

しばらくは体力ＵＰが目的なんで無茶はせず、平坦な道を景色でも見ながらのんびり自転車を漕ぐことにします。　さぁ、楽しんで乗るぞ〜！

でも暑いからなぁ・・・（´Д｀；）

世界遺産登録

どうも、朝４時にスッポンの「ポンポン」に起こされた雷電です(ρω ・).。ｏ○

せっかく休日に早起きしたのでバイクでふらっとお出かけしてみました。

午後から雨の予報なので涼しい朝のうちだけ楽しみましょうかね。

そろそろ九州地方も梅雨明けでしょうね〜

取りあえずいつもの道の駅で缶コーシー飲みながら一服し、ルートを考えます。

うーん、どこ行こう・・・。　そうだ！　世界遺産でも見に行くか！

今月の初め、「明治日本の産業革命遺産」として世界遺産に登録されたうちのいくつかが我が福岡県とお隣の熊本県にございます。これで世界の宝となったわけですが、正直言ってピンときません。　見慣れてるし・・・（＾＾；）

でもテレビのケンミンショーみたいに地元人にとっては普通だけど、他の地域の方が見たら印象違うのかな？（笑）

万田坑（まんだこう）

わが国最大規模の炭鉱施設であり、明治・大正期にかけ日本の近代化に大きな役割を果たしました。第二竪坑櫓(やぐら)、巻揚機室をはじめ、第一竪坑跡、汽罐場跡などの遺構が残り、当時の優れた炭鉱技術を知ることができる施設として、国内はもとより、海外からも高い評価を受けています。

と、小難しい説明書きがありましたが簡単に言うと石炭を掘るための施設です。

こちらはよく映画のロケで使われています。有名どころでは「Ｋ-20 怪人二十面相・伝」や「るろうに剣心・京都大火編」でしょうか。

聖地巡礼にこられる熱心なファンの方も多くいらっしゃるようです。

宮原坑（みやのはらこう）

日本最大の三池炭鉱の主力坑のひとつであり、また明治を代表する炭鉱跡としても知られています。かつては厳しい労働環境から別名「修羅坑」と恐れられ、高い生産力を誇っていましたが、それを裏で支えていたのは三池集治監（刑務所）に収監されていた囚人たちだったと言われています。

ということですが、パッと見は万田坑と見分けがつきませんね（＾＾；）

え〜っと、すんません、特にないです。何の思い入れもありません・・・。

三池港（みいけこう）

有明海は遠浅で干満の差が激しく、大型船の着岸が困難でした。そこで、内港と船渠の間に閘門(水門)を設けることで水位を一定に保ち、1万トン級の大型船の着岸を可能としました。三池港は、日本唯一の閘門式の港で、100年が経過した現在も当時の設備のまま稼働しています。

とありますが、普通の港です。何もないし見応えもありません（＾＾；）ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

普通に地元の方が散歩したり、釣りを楽しんでる普通の海です。

県外の方がボランティアガイドの説明を受けながら見学すると、もしかしたら楽しいのかもしれませんが、県民にとっては普通の「海」です。

【釣れる魚 ： ハゼ、ボラ、スズキ、キス、グチ、ゴンズイ、ハダラ、エイ、ワラスボ等】

旧三井港倶楽部

こちらは世界遺産ではありませんが、三池港の開港と同時に開館しました。
以来、三井関係の社交倶楽部であるとともに、外国高級船員の宿泊や接待の場所、あるいは皇族方を始め、政財界人の迎賓館として広く利用されてきました。

明治を代表する優美な洋風建築物として日本建築学会より文化財の対象建築の推薦を受けております。

こちらは三池港の近くにあり、世界遺産巡りの最後に明治時代に思いを馳せながら優雅なティータイムというのもお洒落ですね。

さて、どうでしたか？

「後世に残したい産業革命遺産だ！」って思いました？

それとも、「何コレ　ただの廃墟じゃん・・・」て感じ？

どう感じるかはあなた次第ですm9(*'д`*)