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どうも。 ありがたい球を七つ集めて願い事を叶えてもらいたい雷電です。
（；O￣Д￣）O 「ＫＲ２５０のベアリングを直しておくれ！」
なんて現実逃避していたら丁度ベアリングも届いたので、次の休みにKR250を仕上げられるようスイングアームに圧入しておきます。
これは寸切りボルトとワッシャー、ナットの組み合わせです。部品が届くまでにコレを使って古いベアリングを予備のスイングアームに圧入し、感触は掴みました。
さぁ今度は本番です。 やる気満点、気合い充実（・∀・）いくぜ！ 刻印がある方に力が掛かるように圧入します。少しずつ、ベアリングが真っ直ぐ入っているかを確認しながら慎重に締め込んでいきます。
無理やりネジ込んでいる感じもなく、スムーズに入ってくれました（〃´o｀）=3 ほっ はい、圧入完了です！やるじゃん、俺。 ほ〜ら、ベアリングも軽〜く回り・・・
回らない・・・。ガーーーΣ(TдT；)ーーーン ！！！
ベアリング潰しちゃった・・・。 あ〜、もうなんか怒りと悲しみで変身しそう・・・。
ちくしょうーーーっ！！！ シュウ シュウ シュウ シュウ シュウ シュウ シュウ シュウ・・・
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KR250
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コメント（14）
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先日嫁から「縁日に行くから雨男は留守番してろ」と言われた雷電です（＾＾；）
いいもーん！ 今日はスイングアームなんかが届くんだもんね〜♪
あ、でも晩飯に焼きそばか何か買ってきて（笑） 部品を手に取ると多少表面がザラついてます。キャリパーの時はそんなことなかったんだけど、ガンコートで艶を抑えるとこんな感じになるんかな？
特に嫌ってわけではないけど、嫁に作ってもらった《uni-trak》のシールを貼っても剥がれやすいのではないかと少し心配しています（＾＾；）
フレームごとやれば気にならないんでしょうがね。
う〜ん、まぁ、いっか（´∀｀）♪
これでやっと作業が進むぜ！とルンルン気分で下準備を始めたのですが・・・ あれ？ベアリングがカラカラに乾いてるやん？ ジャリ！！！ 嫌な音と指に伝わるジャリジャリ感・・・。（TДT；）なんで？ ブラストのメディアが入り込んでいるのかな？ いや、グリスが飛んでたから焼き入れの時にベアリングが焼けたのかもしれない。とにかくベアリングは交換しないといけません。部品はまだ出るし１個千円程度だから問題無いんだけど、部品が入荷するまでの時間の方が痛い！ 予備のスイングアームからニードルベアリングを移植するか？
いや、ここはやはり新品に交換した方がいいに決まってる！ くっそーーー！ 全然先に進まねぇ！！！ |
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相変わらず思うように作業が進んでいない雷電です（＾＾；）
時間を見つけてはチョコチョコやってますが、先日ホイールベアリングにグリスアップでもしようとダストシールを外したらシールドベアリングでした・・・。
あ！思い出した。 以前も同じことやってシールドベアリングだったからまた閉じたんだった（笑） まだ大丈夫かな？と指を突っ込んで回してみるとわずかにゴリゴリ感があります。うーん、せっかくだから替えておこう！と部品を検索するとヤッパリ欠品。
まぁベアリングなら普通に買えるからいいけどね（＾＾；） でもベアリングの打ち替えはまだ経験がありません。ここは友人にお願いした方が得策だと日曜日の夕方にホイールと交換部品を持って行きました。そしたら、 「交換のやり方を教えるからやってみよう♪ 雷電なら出来る！」
とおだてられ、僕も調子に乗ってチャレンジしてみました（笑）
中に入ってるカラーをコジッてずらし、反対側からベアリングを撃ち抜きます。
最初はビビリながらハンマーを振ってましたが、徐々にコツが掴めてきました。
おぉ、外れた♪ チョッと感動！ もう片方のベアリングも同じ要領で外した後はホイール側のサビを落とし、洗浄してから新しいベアリングを圧入します。
古いベアリングをあてがい均一に打ち込んでいるところです。底までキチンと打ち込んで、最後にサークリップとダストシール、ハブダンパーも新品に交換して完成！
初めての作業でしたが友人のお陰で無事に交換することができました。 いつもありがとう！ また１つ経験を積ませてもらいました（´∀｀）♪
実は・・・ 僕の手には負えず、他にもお願いすることがあるんだよね（＾＾；） |
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休日出勤なんかして、なかなか作業が進まない雷電です（＾＾；）
でも、時間を見つけてパーツを磨いたりとか下準備だけは進めておかないとね！
しかしＫＲのスイングアームはスタビ標準装備でカッコいいなぁ！
Ninjaの社外品でよくこのタイプを見かけるけど、もしかしてＫＲがモデルかな？ なんて思いながら磨いていても、やはり塗装の剥がれが気になります・・・。 うーん、自分で塗ってみるか？ スイングアームが１つしか無ければ怖くて塗れないけど、いっぱいあるから１つくらい冒険してみるか！（゜∇＾d） じゃーん！ 田宮アルミシルバー！！！
えぇ、プラモデル用です（笑） 気になる部分だけに塗るからこれでイケルやろ？ 色も近いと思うんだよね〜
（＊´∀｀）／占==3 ｼｭｰ おお！ なんかいい感じじゃネ？ それに思ったとおり色もメッチャ近いやん！
よし、磨いて更に綺麗にしようっと。キュッキユッ♪ 色剥げた・・・orz ちくしょーーーっ！ ヤッパリこうなるかぁ！！ もうお約束ってかぁ〜？？？
（〃▽〃）「あ、もしもし雷電です。 はい、またお願いします（笑）」
ブラスト＆ガンコート決定！ やっぱ、最初からこうしとけばよかった（＾＾；）
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もう、早くＫＲをいじりたくて仕方なかった雷電です（・∀・）
待ちに待った日曜日ですが、今朝の気温は０度・・・。さぶい、さぶすぎる。
今日はあきらめてコタツでテレビでも見ながら寝て過ごそうかなぁ（笑）
なんて思いながら取りあえずタイヤを外してると、なんかやる気が出てきました！
うぉぉぉ ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ やったるぜぇぇぇ！！！
なんて思ってたら雨降ってきやがった・・・。もう、せっかくやる気出たのに〜（＾＾；）
ちょっとテンション下がりましたが、作業は続行することにします。
これが噂の？エンジン真下に配置されているＫＲのリアサスです。
ＫＲ２５０のリアサスペンションと言えば、『ユニトラックサスペンション』が採用されてますが、リンク方式を用いてリヤショックを1本とするモノショックサスを世に送り出したのは、同名レーサーのKR250が初めてだったそうですね。
市販車のＫＲ２５０はそのレーサーのレプリカですからこれは嬉しい話です（＾∀＾）
うわっ、汚っね〜（＞＜）
やっぱ見ちゃうとダメですね！ 綺麗にしたい衝動にかられます（笑）
何でもかんでも洗浄して磨きます。一心不乱に磨きます。気が付けばパーツクリーナー３本が空になり、ペーパーウエスも１ロール無くなりました（＾＾；）
洗浄後にタップリと 『ウレアグリス』 を擦り込みます。
サービスマニュアルはモリブデングリスとなってますが、モリブデン粒子でベアリングが削れないの？とか、防水性は？なんて思い、この部分にはウレアグリスを使用しています。 いいのかどうかは判りませんが（＾＾；）
こんなんで１日終わってしまいましたが、まぁまぁ予定通りかな？
まだまだやることが山積みですが、楽しみながらボチボチ作業します（・∀・）
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