カミナリ魂

やっとＨＩＤ装着しました

どうも。先日やっと重い腰をあげてHIDキットを組んだ雷電です。

だってカウル外すの面倒くさかったんだもん！　当面ツーリングの予定もないしね。

さて、長いこと放置してたんで配線だけして点灯試験をしておこうっと。

もうクレームきかないけど(笑)

 

「ジジジジジ・・・」 ピカッ〜！　（´∀｀＊）ﾖｼﾖｼ♪

 

リレーレスのタイプなんで取説を無くしてたけどなんとかなりましたよ(笑)

全天候型にしようと4300ケルビンを選択したけど光が白いな。もっと黄色がかっていると思ったのに。　まぁ、べつにいいんだけどね。
あとはバラストなんかの設置場所を決めて配線を綺麗にすればおしまい♪

えーっと、どこにどうやって固定しよう？と考えながらウロウロしてたら下駄箱の上に余ったホーンのステーを発見。これでいいや(笑)

 

設置場所はここに決定。スペース空いてるし、カウル装着したら隠れるからね。

ステーはラバー付きだったからガチガチに固定されずにフローティングタイプでいいかもしんない！ でも悪いかもしんない(笑)
そして綺麗に配線を済ませ、いざカウルを装着しようとすると、配線がジャマで工具が入んないんでやんの・・・。
面倒くさいけど一旦配線を動かしてカウルを固定し直しました。でもカウル組む順番間違えてスクリーンが装着できずにまたバラす(笑)
そんなこんなで結局は半日かかっちゃったよ。

 

そしてカウルをやっと組み終えたんだけど、バラスト見えてんじゃん（＾＾；）
覗き込まなきゃ見えないから、そこまでは気になんないけど、何かねぇ・・・。

くっそー、完全に隠れると思ったのになぁ〜（笑）

 

しかもバーナーの配線とメーターケーブルが干渉してるし。

引っ掛かったりはしないけど何か嫌だなぁ・・・。
まだ夜間走行してないんで何とも言えませんが、夜に庭でライトオンした感じでは明るくなってるのは間違いないみたい。
でも不安なんで暫くはＨ４球も忍ばせておくことにします（＾＾；）

メーターをフルLED化

どうも、いきなりHIDの説明書をなくした雷電です。ε- （´ー`*） ﾌｯ

以前からNinjaのメーターが暗いと思いつつも特にアクションを起こさずそのまま乗ってましたが、ブロ友のkawasakikz1300さんがメーター球をLEDに交換された記事を拝見し、僕もメーター球のLED化にふみきりました。

 

これが純正メーターの明かりですが暗いでしょ。しかも電球切れとるし（＾＾；）

早速オークションを覗いてみると、色々なLEDの種類があって迷ってしまう・・・。

そしたらGPZ900R用ってのがあったのでポチッ♪　悩まずにすむからね（笑）

 

GPZ900Rはメーター球に 『T10×1個』 と 『T5×4個』 、インジケーターランプに

『T10×5個』 の計10個が使用されています。

はは〜ん、このゴムキャップを引っこ抜くとウェッジ球が顔を出すんやな！　

 

んしょ！ んしょ！

外れんやんけワレ（*｀Д´）ノ！！！

 

おかげで指が痛くなったわっ！

 

頭にきて表側からラジオペンチで電球をダイレクトに引っこ抜いてやったぜ（笑）
なんとか全ての電球をLEDに交換し終えたので車体に繋げて点灯するかチェックするとメチャメチャ明るいじゃないか(*´∀`)♪
でもニュートラルとオイルの警告灯がつかないよ・・・。
いつもの俺なら怒りにまかせてメーターを破壊するとこだが今回は違うぜ！
（本当は破壊なんてしないよ、誇張してるだけだかんね！）
kawasakikz1300さんのブログによるとLEDには極性があるらしく、逆に差し替えてみると全て点灯。まぁ、中華にはそれでも点かない不良品があるそうですけどね。

 

ケースやメーターパネルをササッとクリーニングした後にNinjaのロゴシールを貼って完成。　※こちらはluckyさんのマネ（笑）

 

お〜、キマッタ！　心配してた光のムラもなく、期待以上の出来栄えに大満足♪

ちなみに今回使用したLEDは白なんで純正の雰囲気を崩さずそのまま明るくした感じに仕上がってます。グリーンのLEDを使用すると文字盤の色が更に濃いグリーンとなるそうなんでお好みで色々試してみるのも面白そうですね！

こりゃナイトランが楽しくなるなぁ〜(*´∀`)♪

GPZ900Rのボツネタ

今日はNinjaに関するボツネタを集めてみました（・∀・）
タイミングを逃したネタ、単発では弱いネタ等々を一挙大公開！

というほど大袈裟なモノでもありません(笑)　なんせボツネタですから（＾＾；）

それでは先ずこのボツネタから！

 

うーん、このアングルからのNinjaもカッコいいですね〜♪
さてこのNinja。サイドスタンドで停めてますが、なんか角度が寝てません？
こんなもんなんですかねぇ？　軽い疑問のネタでした(笑)

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次はクラッチレリーズ（クラッチリリース？）のネタ。

以前にZZR1400用に交換したんですが、実は嫌になって元に戻しておりました。

だってクラッチミートのポイントが気に入らなかったんだもーん！
乗ってりゃそのうち慣れるだろうと思ってたけど、慣れる前に嫌気がさした(笑)
戻すついでにGPZ900R用レリーズをオーバーホールしようと思ってバラしつみるとピストンが錆びてやがった・・・。だから重かったのね（＾＾；）
結局またGPZ900R用の新品を購入したというオチまでついております(笑)
でもおかげでクラッチも以前よりは軽く、張りのある感じになりました。
GPZ900Rのクラッチってこんなに重いの？って方は一度クラッチレリーズをチェックされると良いかもしれませんね♪　あとプッシュロッドのグリスも確認ね！

 

【関連記事】http://blogs.yahoo.co.jp/kumao_01/12034233.html

 

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そしてシガーソケット装着ネタ。このボツネタはナビを取り付けた頃のヤツですね。
取り付け場所や電源を配線から取るかバッ直にするかを悩みつつ、試行錯誤する日々を記事にしようと準備してましたがタイミングを逃しボツになりました。
結果、見た目より使いやすさ重視でハンドル装着のバッ直です(笑)

 

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マフラースライダーのネタ。かっこ悪いから外しました。ただそれだけ（笑）

 

【関連記事】http://blogs.yahoo.co.jp/kumao_01/11013053.html

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最後はアーシングネタ。
長いこと不調が続いてた僕のNinja。色々試してみても結果が出なかった頃、もしかしてアース不良か？と思ったことがあったんです。
で、準備してたんですがフィルターが怪しいとアドバイスをいただいてビンゴだったため、そのままお蔵入りしました。　まぁ、気が向いたら付けるかも？

 

てな感じでボツネタ集をお送りしましたがいかがでしたでしょうか？（笑）

ボツはいくら集めてもつまらんか（＾＾；）

Ninjaふっかぁ〜つ！！！

どうもご無沙汰しております。急に忙しくなってブログの更新や、皆様の記事をゆっくり拝読できずにいますが、まぁ元気にやってます（＾＾；）

 

Ninjaも前回の記事から放置中でしたが、このままじゃ事態が一向に好転しないので仲間たちと一緒に阿蘇までツーリングに行ってきました。
といってもツーリングに行ったのは１週間以上も前の話ですが（＾＾；）ﾃﾍﾍﾟﾛ
予定がないとこのまま放置プレイしてズルズルと行きそうなんでツーリングまでの朝晩は背水の陣でメンテ頑張りましたよ。o(｀^´*)ﾔｯﾀﾙｾﾞ
でも時間が無いので簡単に出来ることしかやってませんけどね(笑)

 

ご指摘いただいた燃料フィルターをペーパータイプから流量の多い金属メッシュ（マグネット入り）のＬ型タイプに交換してみました。
パイロットも規定値に戻し、これでチョッと走ってみてダメなら潔くフィルターを取っ払うつもりでしたがなんか調子良さそうです？

あとはフォークオイル交換（ドレン抜き）とチェーン清掃＆注油をやっときました。
長距離テストする時間ないからぶっつけ本番になっちゃうけど、最悪現状のままでもエンジンは再始動出来るし  ま、いいか！ってことでツーリングに出発（´∀｀＊）♪
本当は宮崎県の高千穂まで行く予定でしたが、天候が怪しくなってきたので無理せず帰ってきました。でも楽しいツーリングでしたよ♪

 

Ninjaは絶好調で300キロ程の距離でしたが無事に走りきってくれました（´∀｀＊）

やはり燃料フィルターが不調の原因だったようですねぇ！
そして山道を繋いで走ったわりにはリッター18キロとまずまずの燃費。
燃料添加剤の効果も多少はあったのかもしれませんね！
昨年の夏にNinjaを手に入れてから１年以上あれこれやってきましたが、これでようやく長距離も安心して走れるようになったようです。
色々とご心配をおかけし、アドバイスをいただいた皆様に大変感謝しております。
ありがとうございました。

 

ツーリングでの写真はこれだけ。鮎の天ぷらそば。味は・・・まぁ、ねぇ（＾＾；）

まだダメですか？（´Д｀；）

休みの度に整備とテストを繰り返してる雷電です（＾＾；）

先日はガソリン添加剤をブチ込んだんで今回は２００キロ走るのがノルマです。

どこ走るか全然決めてませんでしたがテキトーに走ってきました（笑）

 

ついつい、いつものお気に入りの場所へ来てしまいます（´∀｀＊）

ここから菊池（熊本県）〜上津江村、中津江村（大分県）〜八女（福岡県）と３県を跨いで走ってきたから、たぶんノルマはこなしたんじゃないかな〜？

え、走った距離もわかんないのかって？

 

だってメーターケーブルがブチ切れたから（爆）

 

ちきしょーーーっ！　せっかく燃費計ってたのにぃぃぃ！　（ﾉ*｀Д´）ﾉ ｷｰ

 

いや、それは　まぁ許そう（笑）　問題はまたエンストぶっこいたってこと。

シルバーマークの軽トラの後ろについてトコトコ走ってたら止まっちゃった・・・。

ちょっと前までは高速走行で止まってたのに、今度は低速でかよっ！！！

もういい加減に機嫌なおしてくんないかな〜、正直疲れちゃったよ（´Д｀；）ﾌｩ

 

【セルを回す】

　エンジンかかりません。

 

【チョークを引いてセルを回す】

　１発で掛かったけど、チョークを戻すとエンジン停止。

　再度エンジン掛けてチョークを戻しアクセルをあおると綺麗に爆発していない。

 

【チョークを引いてエンジンを掛け、チョークで回転を維持する】

　しばらくすると音が変わり、綺麗に吹けるようになる。復活（・∀・）

 

うーん、チョーク引いたらエンジン掛かるってことは燃調が薄いのかなぁ？

 

前回のプラグの焼け具合からして少し薄いのかなと思い、取り敢えずはパイロットを現在の１回転半戻し（ヨーロッパ仕様の規定値）からあと半分戻して２回転戻しの少し濃くなる状態で走ってみた。

乗り味に違いは感じられず、しばらく良い調子で走ってたから決まったか？と思ったらやっぱり症状が出た・・・。

なぜか今度は下り坂をエンブレを効かせつつ、ゆっくりと下っている時だった。

その後も下りでまた１回止まったな。うーん、何だろう？

どうしても油面が高いのかと疑ってしまうけど、急制動を４〜５回繰り返してもエンジンが止まらずにアイドリングしてるから原因は他にあると思っていいのかな？

これで症状さえ出なければ俺的には満足な仕上がりなんだけどなぁ・・・。

 

誰か俺の忍者に乗って感想聴かせてぇ〜（´Д｀；）