カミナリ魂

なおったかも？ なおってないかも？

いや〜、連休明けの仕事はキツイっすね！　雷電です（´Д｀；）

休み前から部品揃えて“連休中に修理するぞ〜！”と意気込んでましたが、雨が降ったり暑かったりで重い腰を上げたのは連休の終わり間際（笑）

 

これが前回エンジンが止まった時のプラグです。２番が真っ黒ですね・・・。

そしてこの後、プラグコードを交換し様子を見た時のプラグが下の写真です。

 

２番が真っ黒って一緒やん（笑）　ってことはコードやキャップじゃなかったのね。

全部のプラグを確認したけど火花はきちんと飛んでるし。

あ〜、やっぱりキャブかぁ・・・。きっとオーバーフロー気味なんだろうなぁ（＾＾；）

 

で、これが疑わしき２番のフロートバルブ。　確かにうっすらとスジは入ってます。

これを新品と交換してみますが、本当は受け側（ホルダー？・メス？）も交換したかったんですよね〜。でもいくらパーツリストを舐めるように見ても載ってない？

やっぱカワサキに直接聞くのが１番じゃね？ってことで電話してみた（・∀・）ﾓｼﾓｼ

 

カワサキ 「ＧＰＺ９００Ｒは圧入ですね。」

 

ハメ殺しかよ・・・ orz

仕方ないので受け側は掃除だけして新品のフロートバルブを組むことにします。

ＧＰＺ９００ＲのＦＣＲ交換率が高いのはオーバーフローが止まらないから・・・

じゃないよね（笑）

 

一応フロートもチェックしとこっと！　まさかパンクしてないよね？

缶にガソリンを入れてフロートを沈めてみる。よし、浮力はあるからたぶんＯＫ♪

これまで新品買ってたらＦＣＲ入れた方が早いんじゃね？って感じだからね（＾＾；）

 

油面も確認しとくか。英語のサービスマニュアルを翻訳ソフトを駆使して解読（笑）

たぶんこれやろ？　Float Height 17.0mm

うん、全部あってる。あってなかったらどうしようと思ったけどね（＾＾；）

 

さぁ、やることはやったしエンジンも掛かった！　あとは走るだけなんだけど、休み終わっちゃったからテストは次の休みまで持ち越し（笑）

嫁に 「夏休みの宿題を最終日に慌ててやるタイプやったろ！」 と笑われたけど、当たってるからムカツク （*｀・з・）ﾑｯ

プラグコード交換

どうも。お盆休みが待ち遠しい雷電です（・∀・）
“たぶん替えといた方がいいよね！”くらいの気持ちで注文してたプラグキャップ＆シリコンコード。しかしリークの疑いが出てきたんで急遽必要になっちゃった（笑）
受注生産品だったから頼んどいて良かった〜（´∀｀）♪

永井電子 ウルトラシリコンプラグコード
ウルトラと言えば赤色のイメージが強いんですが、あえてのグレー（笑）
これを選んだ理由はコードの太さが純正と同じ７mmだから！
他のメーカーさんは８mmが多いんですよ。だから８mmのやつは純正コードを途中で切断してジョイント咬ませ装着するらしいのですが、どうせならイグニションコイルへダイレクトに装着したいですからね（笑）
しかしこのコード、防水キャップは純正を流用するよう説明書に書いてあります・・・。
この部分だけで純正部品が出ないので、今付いてるやつを引っ剥がして使えってことみたいです。

 

もう〜、カワサキ〜、ここだけ部品出せよ〜。　劣化しとるかもしれんやんかぁ〜。

なんて思いながら作業してると、もっと酷いことが書いてあった・・・。
コイル側の防水ラバーとプラワッシャーまで今付いてるのを使えだと？！

 

硬化してるうえに変形までしとるやないかい・・・。プラワッシャーなんかちぎれたぞ。
でもコレしか無いからハメなきゃ仕方がないか。

 

んしょ！  んしょ！

ハマるかボケーっ（*｀Д´）ノ！！！

 

おかげで指が痛くなったわっ！　カワサキ〜、この部品も出さんかい！
永井電子さん、この手の部品は同梱した方がいいと思いますよ〜。
でも滝のような汗を流しながら何とか防水ラバーも無理クリ押し込んで完成（＾＾；）

 

う〜ん、パッと見は純正ぽくてこれはこれでいい感じじゃないか！
でもダメだったのね〜ん（ＴдＴ；）　犯人はヤッパリ・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

フューエルセンサー

どうも、ちょっと気分を変えようと別の作業をやってる雷電です（＾＾；）

タンクキャップを注文するついでにフューエルセンサーもアッセンで購入しました。
このNinjaの燃料計は満タン→半分→空っぽの３箇所しか針を指してくれません（笑）
これはアバウトすぎるやろ！ってことで交換します。

 

こんなん原因はセンサーしか考えられんやろ？と買ってはみたものの、スランプ続きでイマイチ自信がない（＾＾；）
きちんと動作するか実際に装着する前に確認しておこう！ということでコネクターを差し替えてフューエルセンサーのフロートを手で動かしてみます。
新品は　クリッ　クリッ　と動くぜ〜！

 

よしよし、動く動く。これで原因を見誤ってたら立ち直れないとこだったよ（笑）
いま入ってるガソリンを使い切ったら交換しよ〜っと。（´∀｀）♪

 

そう言えば、なんかいま燃費がすっげー悪い気がするんだよね・・・。

２番プラグ真っ黒だったし、フロートバルブを交換しなかったことが気になりだした。

またキャブを開けるのか？　いや、後で考えよう〜っと！

タンクキャップ交換

九州地方もやっと梅雨が明けましたね。もう暑くてヘバリそうな雷電です。

更新するのが遅くなりましたが、悪の根源タンクキャップを新品に交換しました。

日曜日の朝は雨だということは判ってましたが、どうしても休日にテストをやりたかったので早朝から雷雨の中を突っ走ってまいりました（｀∀´）ｹｹｹ

あと１日梅雨明けが早ければズブ濡れでテストをせずに済んだものを・・・。

 

Ａ８の品番で注文を入れたんですが、届いたモノは色や構造が微妙に違うので多分Ａ16のモノなんでしょうね。外見はマットブラック仕様になってます。

これにキーシリンダーを移植してからタンクへ装着すれば調子がもどるはずです。

Ａ８には付いてない小っちゃいゴムも買ったけど、すぐ外れたからポイッ（笑）

 

やっぱタンクキャップが綺麗だと気持ちいいですね（´∀｀＊）

早くテストしてタンクの負圧が治ってるか検証したい！とはやる気持ちを大解放し、大雨の沿岸道路をメッシュジャケットいっちょで疾走してきました（笑）

片道約40キロ。佐賀県まで走りましたが、ガス欠症状も出ず調子がいい♪

これで完全復活やな！と思い折り返してまた沿岸道路を走っていると、

 

「ブロロロローッ！」

 

とＶツインの様な音を発しながらパワーダウン。キタよ（TдT；）治ってねーよ・・・。

ということは、原因はタンクキャップじゃなかったのか？

でもエンジンは止まらず何とか走る。沿岸道路をブロロロローといわせながら一般道へ降り、50kmくらいで走ってると急にエンジンの調子が良くなった？

原因は何だ？　やはりタンクの負圧が治ってないのか？　いや、まて。それならまた止まっただろうし、キャップ開けっ放しで走ったら症状が改善されるハズがない！
タンクの負圧は治ったけど、実は他の要因も絡んでたってことか・・・。

となると電装系か？　イグナイター？  イグニッションコイル？
うぉ〜、思考の迷路から脱け出せねぇ！　すると友人から、

「雨の中を走ったからじゃね？  リークしてただけかもよ」

はっ！Σ(´□｀；）それありえる・・・

入荷待ちのプラグキャップ＆シリコンコードが近日中に届くだろうから、それを組んで再テストだな。こうなったら疑わしい箇所を１つ１つ塗り潰していくしかないかぁ。

普通はタンクキャップを新品に交換した時点で治るんでしょうけどねぇ・・・。

でもそうスンナリと行かないのが俺様よ！　ヽ( ´ー`)ﾉ ﾌｯ

 

ちくしょーっ！  こうなったら総当たり戦じゃーっ！

かかって来いやぁ！ヾ(`д´゛)ノ

 

あ、でもエンジン本体のトラブルは勘弁してください（笑）

 

おまけ ： ズブ濡れで見た昇開橋。この橋、動くばい（・∀・）

知らないのばっか・・・

九州だけ梅雨があけませんね〜、雷電です（・∀・）

先日、佐賀県の鳥栖まで早朝ツーリングに行った時のことですが、前から覗いてみたかったショップへ立ち寄ってみました。まだ開店前だったので外からショーウィンドウ越しに見てきただけですけどね（＾＾；）

 

ボスコ・モト　鳥栖ストアー＆アウトレット店

よく知らないけどべリックとかアレンネスとかは聞いたことあるね。
シンプソンみたいな感じでモータースポーツ用のアパレルメーカーと思うけど？
もし違ってたら優しく指摘してね（ゝω・´★）
そしてショーウインドウにはレアっぽいバイクが数台ディスプレイされていました。
写真クリックしたら大きくなるよ！

 

左の白いバイクはわかります。DT-1ですね。
右のバイクは・・・CBかいな？　セニアっぽいので多分CBでしょう（笑）

 

これもＣＢなんだろうか？　ハンターカブみたいなマフラーしてるけど？

 

これは知ってるぞ！ ロータリーエンジン積んだヤツだ。実車は初めてみました。

へぇ〜、スズキだったんだ（*゜Q゜*）

 

これは？　本田の水平対向エンジン？？　シャフトドライブ？？？　もう、さっぱり。

 

これもわからん！　案外このバイクが目玉だったりして？！（笑）
もうわけわからんし、どのバイクが目玉なのかもわからん・・・。
誰か解説よろしく。（´ー｀）ノ  丸投げ♪