カミナリ魂

今年最後の小いぢり

Ｏ−ＢＩＧ製　ラジエーターコアガード

たんなるお洒落パーツです（＾＾；）　大好きなロゴ入り♪

短気は損気

（*` Д´）ムッカー

 

人様なめとったらアカンぞーーー！　ボケが！！！

 

はぁ　　はぁ　　はぁ・・・

 

 

やっちまった・・・。来年まで乗れない　orz

ノンカウル忍者

久しぶりにＮｉｎｊａに乗ろうとしたらセルが回らなかった雷電です（・∀・）

ぜんぜん乗ってないからバッテリーが逝ってました・・・。取りあえずはブースターケーブルで繋いでエンジン始動！　真っ裸のNinjaでひとっ走りしてきました（笑）

 

多くのライダーとすれ違いましたが、熱い視線をビンビン感じましたσ(*´∀｀ )

たぶん、みんな車種わかってなかったと思う（笑）

２個１ハーネス

夜な夜なファンヒーターの前で苦手な作業をやってる雷電です（・∀・）
カウルを外すためにウインカーを外そうとした時のことですが、青いコードが１本余ってました。ウインカーからコードは３本出ているのですが、ハーネス側のコードは２本しかありません・・・。（・Ａ・；）ｱﾚﾚ？　

もしかして？とウインカーを開けてみると案の定Ｗ球が入っておりました。
はは〜ん！さては国内仕様のウインカーだな？（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
僕のは逆車なのでポジションランプはヘッドライトのみですが、国内仕様はウインカーも点灯するんじゃなかったっけ？　じゃ〜国内の新品ヘッドハーネスと交換するとウインカーがポジションランプとして点灯するのか？？？

と言うことで国内仕様のハーネスとついでにリレー等の諸々を注文しました。
そして届いたハーネスを見てみると、やっぱりカプラーが違う・・・。

 

大きいカプラーは共通でしたが、国内用のハーネスは白いカプラーに黄色のコードとウインカーポジション用の青いコードが入って６極となってるようです。

さすがにポン付けとはいかないか（＾＾；）

 

面倒くさいけど、古いハーネスのカプラーを使って２個１にします。

え〜っと、この配線がココで、黄色の配線はギボシに付け替えて・・・

取りあえず車両ハーネスと接続できるところまでには出来上がったので車体に装着して動作チェックしてみます。

 

青いコードを接続していないのでウインカーポジションは点灯しませんが電装系は問題なく作動しました。普通に逆車の状態です。

あとはこの青いコードを何処へ接続するかが問題ですが・・・。

ウインカーが点滅する時ってポジションは消えないとダメですよね？？？

あ〜、もう電気はわからん・・・　（￣Д￣；）==3 ﾌﾟｼｭｰ

ハーネスが新品になったことだし、このままでもいい気がしてきた（笑）

ホーン移設

カウルを外したついでにチョコチョコやってる雷電です（・∀・）
今回はホーンを移設しようと思います。GPZ900Rのホーンはエキパイの裏に配置され、熱や前輪が巻き上げる水しぶきの影響でよく壊れてしまうそうです。

 

このNinjaはすでにホーンを移設してあるのですが、どうも見た目が美しくない！
それにホーンのサイズも小さく、なんか純正とは違うみたいです。

 

そしてこれが最近オークションでポチってたうちの１つです（笑）
タイミング良く純正ホーン付の移設ステーが出品されていました（v^ー°）
これを使ってステム部分に移設します。コードは短く切断してあるので純正新品を用意しました。

 

はい、移設完了！  新しい純正コードは微妙にグレードアップしてました（笑）

ここなら熱や雨の影響も少ないはずです。ハンドルを左右にきっても、また上下にストロークさせても干渉することなく、スッキリ納まっていい感じ。
うん、美しか！（・∀・）
ただ、思いっきりブレーキホースと干渉してしまいました・・・。
これはハンドル交換した際、間に合わせに使用したホースのヒネリ角度が合ってないのが原因です（＾＾；）　結局メッシュホースを用意するハメになりました（笑）