カミナリ魂

近況報告

Tue, 05 Apr 2016 08:12:20 +0900

またまたご無沙汰しております雷電です（＾＾；）

ここ1年程、めまぐるしい環境の変化で慌ただしい毎日を過ごしておりますが元気にやってます。ブロ友さんの記事もなかなか拝見できず申し訳なく思ってます。

えぇ～、環境の変化と申しますのは

引っ越して福岡県民から熊本県民になりました。

３月末日をもって会社を退職しました。

そして独立開業に向けて現在準備中です。

もう、期待と不安でゲロ吐きそうですが、やるしかないので頑張ります（笑）

簡単ですが近況報告でした。

新居には駐車場に屋根がなく、バイク達は絶賛雨ざらし中です！

なんとかしなくちゃ（＾＾；）

GPZ900Rにスポーツグリップヒーターを装着しよう！

Sat, 14 Nov 2015 17:58:12 +0900

どうも、最近やけに抜け毛が多い雷電です。(ﾉд<｡｀)ﾔﾍﾞｪ

では“Ninjaにスポーツグリップヒーターを装着しよう！”という企画の続きです。

社外のハイスロキットに組み込む事例は結構あるんですが、純正スイッチＢＯＸと組み合わせた情報がなかなか無いんですよ。

じゃ～自分で試してみようって初めてみたわけですが、まぁ人柱ですね（笑）

俺ってば純正スイッチBOXが好きなんですよ。無骨でNinjaらしいと思うんです。

ZZR250と共通部品ですけどね（爆）

え～っと、無加工でスンナリと装着できました。思いっきりポン付けです。

何かつまんないっスね・・・。　色々と期待してた方スンマセン（＾＾；）

あれこれと３年間も悩んで色々と対策も考えてたのに拍子抜けです（笑）

グリップから伸びる配線が前側にきてセルスイッチが押しにくいですが特に問題は無さそうです。

あとはグリップエンドとバーエンドの間に若干の隙間が出来てしまいました。

まぁ、これくらいなら目を潰れるレベルかな（＾＾；）

このホンダスポーツグリップヒーターはグリップ長が約１２cmです。

僕のNinjaはバーハン化した際に社外のグリップ（１２cm）に変更してたのでこれくらいの隙間でしたが、GPZ900Rのノーマルハンドルに装着する場合は純正グリップ長が１３cmなので結構な隙間が出来るかと思います。

さて、問題はアクセル開度ですよね。上の写真はノーマルのスロットルです。

全開まで約９０度ってとこですね。これがスポーツグリップヒーターに交換するとワイヤーの巻き取り径の関係でロースロ化になってしまうらしいです。

ロースロがどれくらいのものなのか、俺的に許容範囲内なのか？　それとも？

こちらがホンダスポーツグリップヒーターのアクセル開度です。

おろっ (ｏ･ω･ｏ）？　これ若干ハイスロ気味じゃね？！

まぁ、乗った感じノーマルとほぼ変わりませんが、ロースロになるっていう情報だったんで驚きでした。やっぱ自分で試してみないと判らないものですねぇ～！

よし、検証終了。GPZ900Rにも問題なく装着できるぜ！　d(｀･ω´･+)ﾔｯﾀﾈ

あとは新品のスポーツグリップヒーターを買うだけでＯＫ。（配線してないけどねw）

と思ってたんだけど装着できると判明した途端、知的好奇心が満たされて何かどうでもよくなってきた（笑）

もうグリップヒーター買うつもりでいたお金で違うモノ買っちゃったし（爆）

来年の秋頃にまたグリップヒーターが欲しくなったら装着するかもね？

結論　GPZ900Rの純正スロットルBOXにも装着は出来ます。

　　　　なのでＺＺＲ２５０にも付くはずです（笑）

オッサンの証（あかし）

Sun, 25 Oct 2015 07:47:14 +0900

朝晩はもう寒いくらいですね。と言いながら半袖の雷電です（´Д｀υ）ｱﾂｰ

そんな僕ちゃんも毎年この時期になると欲しくなるモノがあるんですよ！

そう、極寒ツーリングに威力を発揮するであろう「グリップヒーター」です。

え？　別に欲しくない。そうですか、きっとお若い方なんでしょうねぇ。

僕も若い頃は「グリップヒーターなんてオッサンの代名詞じゃん！」なんて思っておりましたが、もうオッサンなんで欲しくてたまりません（笑）

しかし、最近のグリップヒーターはスマートになりましたねぇ！

ホンダ純正スポーツグリップヒーター

くっそー、さすがホンダ。いいモン作りやがるぜ！　“o(＞＜)o”くう～

これなら最新のバイクに付けても違和感ありませんね。いや、最新のバイクは持ってませんけど・・・。これが発売された頃からずっ～っとＮｉｎｊａに流用を考えてましたが情報がなく、かれこれ３年程悩んでおります（笑）

いや～、GPZ900Rでしかも純正スイッチＢＯＸとスポーツグリップヒーターを組み合わせた情報ってほとんど無いんですね。　ふふっ　またもや人柱ですか（＾＾；）

じゃーん！　スポーツグリップヒーター＆アタッチメント　ヽ(・∀・　)ﾉ

「おめぇ、それ壊れてんじゃんか」 と笑ってくれた方ありがとう（笑）

グリップヒーター（ジャンク）にアタッチメントが付いてアタッチメント代くらいだったので“ポチッ”てみました。これくらいなら失敗してもダメージが少ないからね（笑）

上手くいったらグリップヒーターの部分だけ買えばいいし！

さて、グリップヒーターを買ったのは良いものの、問題はスロットル開度です。

ネットの情報ではホンダ純正のがワイヤーの巻き取り径小さく“ロースロ化”してしまうらしい？　うーん、ロースロは嫌だな～。

すると、あるショップさんがオリジナル商品としてハイスロ化できるアタッチメントを販売されておりました。これや！とすぐにメールで注文したのですが、

「GPZ900Rの純正スイッチBOXには残念ながら使用できません」

との旨が丁寧な文章で返信されてきました・・・。ありがとうございます。

うーん、どうしよう？　そのまま組んじゃうか？

それとも工作して径を大きく加工するか？

ジャンク品だから冒険してみるのもいいかもね！

あぁ、楽しい（´∀｀＊）♪

ノーマル最高！

Sun, 18 Oct 2015 14:21:15 +0900

今日は陽気に恵まれて絶好のツーリング日和ですね。雷電です（・∀・）

こんな天気のいい日は、そう！　家でゴロゴロが最高です（笑）

えーっと、確か今日は九州２ストミーティングが開催されているはずなんだよね。

そういえば前回ミーティングに参加した時はバックステップ初おろしだったなぁ！

BEETフルバンクはかっちょいいなぁ～ヽ(・∀・　)ﾉ

うーん、このメカメカしさが萌えるぜ！

でも分かっちゃいたけどポジション的に結構疲れるのよね（＾＾；）

あとシフトチェンジがダルくなったつーか、こぎみ良くないっていうか・・・。

なんかダイレクトに反応しないんです。リンクがいっぱいあるせいかな？

で、結局ノーマルステップに戻しちゃった。ヾ(´ε｀*)ゝｴﾍﾍ

だって乗りにくいんだもーん（笑）

お陰で滅多に乗らないマシンから全然乗らないマシンになっちゃった（＾＾；）

ＫＲ２５０が引退して（俺が引退？w）ガレージに飾る日が来たら再度バックステップを装着してあげよう！

うーん、やっぱノーマルが乗りやすいや（´∀｀＊）♪

考えたらハンドルとシートがノーマルなのに、ステップだけをバックステップにしちゃったからポジションが合わないのよね（笑）

バイクに跨がったままバックする時も固定式のバックステップは足にガシガシ当たって痛かったし。ノーマルの可倒式ステップ最高！

これで多少はＫＲに乗る機会が増えるかもしんないね（・∀・）

シートバッグ

Sun, 11 Oct 2015 08:36:27 +0900

世間様は３連休ですね。いつも何かに迷ってる雷電です（´・з・｀）

先週のツーリングでシートバッグを初おろししたんですが大活躍だったんですよ！

前々からツーリング用のバッグが欲しかったんだけど、どれにするか決められずに、ず～っと迷ってたんですよね。　え？　何を迷ってたかですって？

タンクバッグにするか、シートバッグにするかで何年も迷ってました（笑）

ゴールドウイン　シートバッグ 15 （容量約10-15L）

容量的には１泊２日程度のツーリングまで対応できそうですね。(o^-')b

Ninjaの場合、バッグ本体がタンデムバーに当たり少しだけ運転席側まで張り出してきます。最初は背もたれが出来て楽ちんじゃん♪と思ったのですが、長距離走ると

座る位置が変えられず少しツライ・・・。でも信号待ちでバッグを背もたれにして背伸びすると腰が気持ちいいです（笑）

Ｘベルトってのをシート下に敷いて装着しますが、簡単に装着でき便利ですね。

Ninjaのように鍵でシートが外せる車輌は問題ないですが、ＫＲ２５０はタンデムシートがボルト止めなんで装着が面倒くさいですね（笑）

写真はファスナーを開けて容量をアップした形態です。今まで嫁にツーリングのお土産なんか買えなかったけど、これからは気軽に買えますね。

ちなみに友人が買ったお土産も入っております（笑）

ただし頭の片隅に“バッグ装着中”と認識しておかないと、またがる際に蹴りをいれてバイクごと倒しそうになるのでご注意を！

よし、これなら一眼レフを積んで撮影ツーリングなんかも行けそうだな！

まぁ、たぶん行かないけど（＾＾；）

いや～、こんなに便利ならやっぱ早めに買っておくべきだったね（笑）

Ｚ１お披露目ツーリング

Wed, 07 Oct 2015 21:24:28 +0900

10月４日（日）AM８：３０～　大分県（中津江村）～熊本県（南阿蘇）方面

Kawasaki Ｚ１お披露目ツーリング

知人がＺ１を購入したので久々にツーリングに行ってきました（・∀・）

四国ツーリング以来だから２年以上マスツーリング行ってなかったのね・・・。

この日は天候にも恵まれて絶好のツーリング日和だったということもあり、あちこちで結構な台数のバイクを見かけましたね。

後から聞いた話じゃPEACE RIDE 2015が開催されていたらしいです。

そりゃ～バイク乗りがうじゃうじゃいるはずだよ（笑）

久々のツーリングでしたがトラブルもなく、楽しい１日を過ごすことができました。

まぁ、南阿蘇のグリーンロードで木を踏んで転倒しそうにはなったけどね（笑）

出発前にカストロールのガソリン添加剤ブチ込んで燃料カラになるくらい走ったからエンジンも軽～くまわるようになった気がします。ではまた（・∀・）／

たかがネジ、されどネジ

Sat, 01 Aug 2015 06:44:52 +0900

ＫＲ２５０に切れてた自賠責保険を入れた雷電です(・∀・)

全国数十人のＫＲ２５０マニアのみなさん、元気にしてましたか？

もう長いことＫＲの記事を書いていませんでしたが、そろそろＫＲのネタをブチ込んでいきますよ。みんなついてこいよ～　ヽ(・ω・)ﾉﾜｰｲ

そう、これはＫＲのアッパーとセンターカウルを止めている純正ネジです。
ちょっと変わった形してますよね。もちろんメーカー欠品部品ですし、ホームセンターなんかでは当然ながら手に入りません。

でも僕の手元には原型とどめてるやつがこれ1本しか無いのよね（＾＾；）

これって４本必要なのに・・・。

なので形が１番似ているステントラスネジで代用してましたが、頭が小さいので純正ネジの跡が隠れないんです。そう、それが気に入らない！

う～ん、どうしよう・・・。　あ！　アレがいけるんじゃね？

フジツボを買ってきて装着してみたんだけど、これも何か違う。(ヾ(´・ω・｀)
これは好き嫌いが分かれるところでしょうが、俺的にはNGなんですね～。
ＫＲ２５０は現代風になっちゃいけないんだな～(笑)

仕方ないのでネットで探したオーダーネジ１本から作成ＯＫという業者に見積りを取ってみました。そして帰ってきた返事は、

「作成は可能ですが＋穴ではなく六角穴になります」 とのこと。

お、出来るんだ　Σ（￣□￣；）！！！

でも六角穴となるとアンダーカウルのネジとバランスがとれなくなっちゃうな～。

アンダーカウルを止めているネジですが、頭の部分が同じで長さが違うんですよ。
こちらはNinjaなんかと共通部品らしく、まだ部品が出るから勿体無いしな～。
でも＋穴と六角穴のネジが混在するのは俺の美学に反するし・・・。
あ！　じゃ～両方を六角穴で作ればいいだけじゃん！　←アホ（笑）

ということで業者に再度見積もりをお願いしました。

　ステンレス製の六角穴　長ネジ・短ネジを各10本

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　21,000円(税込)

うーん、わりと予想通りの金額だな・・・。「お、以外と安いじゃん！」てのを期待してたけど、こんなときだけ予想が当たりやがる（＾＾；）

嫁には 「ネジに2万・・・　馬鹿やろ！」 と言われましたが俺は作るね！

もうすでに発注する気マンマンでしたが、何気な～くオークションを見ていたら

『KR250ネジセット』 ってのを発見！！！

画像を超拡大して、目を皿のようにして探すと・・・

ある！　あるよ！　３本は確実にある！

うまくすれば４本全部あるかもしんない。これは勝負するしかないでしょう！

な～に、負ける気はしませんよ！　なんせこっちは予算２万円ですから(爆)

結果５１０円で落札！　（ v￣▽￣）ｲｴｰｲ♪

そして浮いたお金は何に使ったかわからないうちに無くなったとさ（笑）

メンテナンススタンド

Thu, 30 Jul 2015 20:57:16 +0900

貯め込みブログ（＾＾；）　その３

やっと北部九州も梅雨明けとなりました。暑さに弱い雷電です(;´Д`A

ずぅ～っと欲しかったメンテナンススタンド。ついに買っちゃった。昨年ね（笑）

これまではホイールやチェーンの清掃＆注油の際、車体を前後に移動させつつ「シューッ！」とかやってました。よし、これでメンテが楽になるぜ！

J・TRIP ショートローラースタンド（Ｌ受け）
900Ninja、KR250共にＶ字フックが使えないのでＬ受けを購入しました。
ロングタイプとどっちにしようか悩んだけど、場所もとらないし一般成人男性なみの力はあるんでショートタイプにしました。トランポでも使えるし、スタンドでつまづきにくいってのが選んだ理由かな。もう足が上がんなくてよく物につまずくのよ（笑）

まぁ、ロング・ショートどちらも一長一短あるんでしょうけどね。

さて、２人いれば楽勝のスタンド掛けですが、はたして一人で出来るんだろうか？

まずはタイラップ等でフロントブレーキを効かせた状態にしておきます。

そんでNinjaを直立にし、身体全体で支えつつ右手でメンテナンススタンドをスイングアームの下に潜り込ませます。スタンドがサイレンサーに接触しない位置を探りつつ位置を・・・　　位置を・・・　　“グラッ”　　ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ

「ガッシャーン！」

・・・　(/ω･＼)ﾁﾗｯ　　「セーフ！」　サイドスタンドで自立していました。
もしものためにとサイドスタンドを出しっぱなしにしてたのが功を奏しました。

“グラッ”ときたら全体重をサイドスタンド側に思いっきりかけましょう！

助かる可能性大です(笑)

うーん、どうしよう？　１人で簡単にスタンド掛けできる方法はないものか・・・。

サイドスタンドの下に適当な木材を当てて出来るだけバイクを直立させてみる。

そしてメンテナンススタンドを掛けてみると「カシャン」とすんなり成功。

最初っからこうすりゃ良かった（＾＾；）

立った～♪　Ninjaが立った～♪　ヾ(*´ ∀｀*)ﾉ

やっぱスタンドがあるとホイールやチェーンのメンテは超楽ちんですね♪

そんでスタンドを外す時ですが、センタースタンドを外す要領でやってみました。
ハンドルを握り、後方に過重をかけその反動で勢いよくNinjaを前に押し出す！

「ガリガリガリ」

はい、初っぱなからガリ傷が付きました。まぁ別にいいんですけどね・・・。

そしてこのやり方ではスタンドは外れませんでした（笑）

やっぱエキセンに突っ込むだけのＶ字用フックボルトとＶ受けを買うかなぁ？

ちなみに軽～いＫＲは片手でスパッとリフトアップできました。v(｡･ω･｡)ｵｰｲｴｽ

自転車でフィットネス

Wed, 22 Jul 2015 19:53:34 +0900

貯め込みブログ（＾＾；）　その２

どうも、健康のためにと自転車を買った直後に入院した雷電です（´д｀|||）

なもんで買ってからほとんど乗ってません。

日々の運動不足を解消するため買ったのに、まさかリハビリ用になるとは・・・。

まぁ、結果オーライってことで（笑）

MERIDA CROSSWAY BREEZE TFS 200-MD

え～っと、クロスバイクってやつですね。

某マンガの影響で本当はロードバイクが欲しかったんですが、さすがに最初からロードバイクはハードルが高いと思ってクロスバイクにしました（笑）

買ってすぐ自宅近くの峠を越えていつもの道の駅まで行こうとしたのですが、峠の途中でぶっ倒れました。(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

急な上り坂を鼻歌まじりで猛スピードで駆け上がるなんてマンガの中だけですね！

軽く死ねます（笑）

しばらくは体力ＵＰが目的なんで無茶はせず、平坦な道を景色でも見ながらのんびり自転車を漕ぐことにします。　さぁ、楽しんで乗るぞ～！

でも暑いからなぁ・・・（´Д｀；）

世界遺産登録

Mon, 20 Jul 2015 15:55:39 +0900

どうも、朝４時にスッポンの「ポンポン」に起こされた雷電です(ρω ・).。ｏ○

せっかく休日に早起きしたのでバイクでふらっとお出かけしてみました。

午後から雨の予報なので涼しい朝のうちだけ楽しみましょうかね。

そろそろ九州地方も梅雨明けでしょうね～

取りあえずいつもの道の駅で缶コーシー飲みながら一服し、ルートを考えます。

うーん、どこ行こう・・・。　そうだ！　世界遺産でも見に行くか！

今月の初め、「明治日本の産業革命遺産」として世界遺産に登録されたうちのいくつかが我が福岡県とお隣の熊本県にございます。これで世界の宝となったわけですが、正直言ってピンときません。　見慣れてるし・・・（＾＾；）

でもテレビのケンミンショーみたいに地元人にとっては普通だけど、他の地域の方が見たら印象違うのかな？（笑）

万田坑（まんだこう）

わが国最大規模の炭鉱施設であり、明治・大正期にかけ日本の近代化に大きな役割を果たしました。第二竪坑櫓(やぐら)、巻揚機室をはじめ、第一竪坑跡、汽罐場跡などの遺構が残り、当時の優れた炭鉱技術を知ることができる施設として、国内はもとより、海外からも高い評価を受けています。

と、小難しい説明書きがありましたが簡単に言うと石炭を掘るための施設です。

こちらはよく映画のロケで使われています。有名どころでは「Ｋ-20 怪人二十面相・伝」や「るろうに剣心・京都大火編」でしょうか。

聖地巡礼にこられる熱心なファンの方も多くいらっしゃるようです。

宮原坑（みやのはらこう）

日本最大の三池炭鉱の主力坑のひとつであり、また明治を代表する炭鉱跡としても知られています。かつては厳しい労働環境から別名「修羅坑」と恐れられ、高い生産力を誇っていましたが、それを裏で支えていたのは三池集治監（刑務所）に収監されていた囚人たちだったと言われています。

ということですが、パッと見は万田坑と見分けがつきませんね（＾＾；）

え～っと、すんません、特にないです。何の思い入れもありません・・・。

三池港（みいけこう）

有明海は遠浅で干満の差が激しく、大型船の着岸が困難でした。そこで、内港と船渠の間に閘門(水門)を設けることで水位を一定に保ち、1万トン級の大型船の着岸を可能としました。三池港は、日本唯一の閘門式の港で、100年が経過した現在も当時の設備のまま稼働しています。

とありますが、普通の港です。何もないし見応えもありません（＾＾；）ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

普通に地元の方が散歩したり、釣りを楽しんでる普通の海です。

県外の方がボランティアガイドの説明を受けながら見学すると、もしかしたら楽しいのかもしれませんが、県民にとっては普通の「海」です。

【釣れる魚：ハゼ、ボラ、スズキ、キス、グチ、ゴンズイ、ハダラ、エイ、ワラスボ等】

旧三井港倶楽部

こちらは世界遺産ではありませんが、三池港の開港と同時に開館しました。
以来、三井関係の社交倶楽部であるとともに、外国高級船員の宿泊や接待の場所、あるいは皇族方を始め、政財界人の迎賓館として広く利用されてきました。

明治を代表する優美な洋風建築物として日本建築学会より文化財の対象建築の推薦を受けております。

こちらは三池港の近くにあり、世界遺産巡りの最後に明治時代に思いを馳せながら優雅なティータイムというのもお洒落ですね。

さて、どうでしたか？

「後世に残したい産業革命遺産だ！」って思いました？

それとも、「何コレ　ただの廃墟じゃん・・・」て感じ？

どう感じるかはあなた次第ですm9(*'д`*)　