|
ラジコン用エンジンにも２ｓｔと４ｓｔがある
小さいものが好きなのでできるだけ小さいエンジンで実用的なモノが欲しかった
今もっている中でイチバン小さいエンジンはCOX製０４９
しかし、プラグが入手できないので改造して市販のプラグをつけるようにしなければならないので使えない
その次に小さいのはサンダータイガー製GP07
これは始動性もバツグン、サイレンサー込みで１００ｇほどでとても気に入っている
大きさはだいぶん大きくなるが４ｓｔエンジンでイチバン小さいのはOS製FS26Sである
実はFS20Sというのがイチバン小さい４ｓｔエンジンらしいがヤフオクなどで値が上がっているので手が出ない（安く買えないと意味がないから）
FS26Sも生産中止になり、後継のFS30Sがありあまり大きさは変わらない
安ければこちらが欲しかったけど現行機種なので余りやすくならない
一番人気がないのがFS26S、FS40Sだろう
ということでどちらも安さにつられて落札した
FS26Sはだいぶん使い込まれたエンジンでテトラのバレリーナという２０FS用の機体と搭載された状態で買ったものだが半年ほどほったらかしにしていた
風が吹く季節になり気温低下がバッテリーの放電能力を劣化させることを考慮してこれからの季節にエンジン機を飛ばそうと思った
なんといっても４ｓｔエンジンはまだ使ったことがなかったので楽しみにしていたのだ
サーボを搭載して試運転することに
中古エンジンなのでブレークイン（慣らし運転）は必要ない
ブースターをつなぎスターターを回す
かからない・・・・・
何度やってもプラグはかぶるわ、蚊にさされるわでどうにもならず・・・
倒立搭載（さかさまに搭載してある）なのでブースターが機体の下に装着する仕様になっているのが面倒くささを倍増させる
や〜めた
もういやになってあきらめた
しかし、夜も始動できなかったことが気になりなかなか寝付けなかったのだ
クラブの先輩たちにBBSで相談したら一度配管など再確認せよ、などアドバイスをいただいた
絶対にしどうしてやるわい！
とエンジンを機体から下ろして庭に転がってるテーブルの天板に取り付けてテストベンチ代わりにして始動することにした
せっかく降ろしたのだからカムシャフトのカバーとヘッドカバーも外して点検する
シックネスゲージを持ってないので目視のみだけ、なんとなく隙間が広い気もする
先輩に聞いたらそれぐらいでは始動不能にならないから気にするな、と言われたので気にしないことに
パーツクリーナーですみずみまでヨゴレを落としたらなんだか新しくなったように見える
プラグも新品に交換、燃料は春に買ったニトロ２０％のものを使用
燃料タンクを取り付けてテストベンチに固定
燃料を補給
いよいよ始動だ
手でクランキングして燃料をキャブへ呼び込み、スロットルを３割開けてブースターを装着
スターターをスピナーに当ててスイッチオン！２〜３秒回していると
ブッブッ、ブオ〜〜〜〜〜〜〜〜ン！
おお！回ったぞ〜！
少し温まるまでそのままで様子を見る
マフラーろエキパイの隙間からオイルがブシュブシュ出てるなぁ
いいんだろうか？
ブースターを外すとエンスト・・・
再始動は簡単に１発始動
少しニードルを絞ってからブースターを外すと回り続けている
よしよし、今度はニードル調整だ
回転がピークになるまで絞るのだが、いまいち回りきってない感じ
だいぶ絞ったのにこもったような音で回っている
もっと絞るとエンスト・・・
？？？
スロットルの応答も少し遅い気がするけれどこんなもんか？
圧縮も弱い気がするのでこれが原因かも？
今度はバラシテピストンとリングを交換しようかな・・・
|
コメント（2）
