こんにちは、ゲストさん
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[attached(1)] こんな車でお見えになりました。 Ｖ１２気筒のアストン・マーチンです、我が家の手前の坂道をガオガオ！！って言いながらやって来ました。 以前お見えになられた時はジャガーだったのですが、、、、、！ カッコイイですね！ ９１Ｂをお使いなのですが、ヒューズが飛んだそうで、点検にお持ちになられた次第です。 ９１Ｂはカップリング2段目がＤＣ漏れ気味で、梅雨時の湿気と相まってバイアスが浅くなったのかもしれません、2段目のカップリングを交換して、異常なしでした。
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９１Ｂの足も完成して取り付けました。 やっぱプラスチックの足より真鍮足は見た目もいいですね！ ズッシリ重くなりました。 ＲＣＡプラグの取り付け方をアップしてって事ですから まず被覆を剥いで、網線をほぐします！ 網線をよじりハンダ上げします、先端はカットするので 半分位で十分です。 クマは熱収縮チューブを1/4ほどカットして、そこから網線を 出します！ コネクターにハンダを流します 網線を位置を合わせて、上からハンダゴテで押さえます！ ハンダゴテにはタップリ半田を載せておきます。 後は芯線をハンダして完了です！ こんなのがあると便利ですよ〜〜〜お！ 老眼には虫眼鏡付がいいですね！ ハンダゴテのコテ先の形状も凄くハンダの効率に影響しますよ！ クマはもっぱらこの形状のを使っています。 ペンシル形の奴が一番使いにくいです、この形状でしたら、面が広く点で当たらないので 熱の伝わりが良くて、良質のハンダが出来ます！ |
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入力のシールド線は、オリジナルをやめて、ウエスタンの単線シールド線を使います この線は、硬くて使いにくいですけど、いい音なんですね！ ドライブ段〜出力管もウエスタンンにしました。 ９１Ｂで信号が通る経路で配線が使われて居るのはこれだけ２０Ｃｍにも満たない長さです やっと完成しました！ 後は、コイツを旋盤で削って、足を作るだけですね！ 以前のより一回り大きい真鍮の丸棒です。 どうでしょう？突っ切りが出来るかどうかがチョト心配です。 マッキン２７５の試作品の板が上がって来ました！ バッチリですね、今度は折り曲げ加工までの試作品が来ますよ！ 適合もバッチリですね！ |
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土曜日の午前中は、買出しやら、子供の迎えやらでなかなか集中出来ませんね！ 電源部と出力管周りはどうにか終わりました。 午後からは、難しいドライブ段を責めまよう！ いよいよ、９１Ｂ最大の難所ドライブ段になりましたよ〜〜お！ 配線類先に終わらせて、いよいよ抵抗にコンデンサーを付けて行きます！ 綺麗に作るのは難しいドライブ段の約７０％完成です全体で９０％かな〜〜あ？ ＮＦＢの抵抗は未だ付けて居ません！ 明日には産声が聴けるかな？ 初段のカップリングｺﾝは、ＪＥＮＳＥＮを奢りました！ オーナー様はクラッシクの声楽系をお聴きになりますので ここはＪＥＮＳＥＮしかないでしょう。 |
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