鉄道＆東方好きブログ！！！

新年明けましておめでとうございます！　2019年1月1日の撮り始め

Tue, 01 Jan 2019 23:57:13 +0900

皆様、新年明けましておめでとうございます！

やってきました2019年。

無事開催出来るかは別として、東京オリンピック･パラリンピック開催まで残り1年程となった訳であります。

意外と1年というのは早いものです、1日1日を無駄無き様過ごして行きましょう。

さて、それではまず撮り始めの写真を。

まず新年一発目の写真が年末年始のみ見る事が出来る昼間ののんバス回送となりました。

西条市街地循環バス"のんバス"は年末年始ダイヤで1時間に1本となり、昼間に車両及び運転士を交代する為黒瀬町にある東広島支店まで長距離を回送されます。

そして何度かのんバスで乗りバスをした後自転車で移動しとある中古車屋へ。

記事にはしませんでしたが、実は昨日も来ていました。

以前居たエアロミディP-MK126Fは広島県内のカオル交通が管理する自動車整備工場へ入庫していた事を確認しています。

現在は左からU-MM826H(T)、U-RP210FBN(FHI R17Mマキシオン)、U-RP210FBN(FHI R17Mマキシオン)と並んでいます。

そして場所を移動しとある踏切へ。

まずやって来たのは狙いと反対方向へ進むS23編成含む4両編成の227系でした。

そして次にやって来たのは残り1編成となってしまった広島更新色を纏うR-02編成でした。

この車両も車齢が浅くはない為227系統一化の際に廃車となる事はほぼ確定しています。

新年狙った方向一発目から希少になった車両が来てくれるのは嬉しい事なのですが、丸々1年ロクに鉄道撮影をやっていなかった点と寒さで手が悴んでいた点からカットを失敗してしまいました。

これより東京方面は写真の構図がイマイチな為順番に含まないものとします。

そして次にA15編成含む6両編成が。

出来れば夕方の便を全てこの両数で運行して頂きたいものです。

そして次に最初のS23編成含む4両編成が白市から折り返して来ました。

227系発表当初はこの4両で登場するかと思っていたものです。

次にA05編成。

このポイントでの撮影はこれで終わりましたが、ここまで粘ってやって来た115系は最初のR-02編成及び記事にはしていない反対方面のL-07編成のみでした。

次は場所を少々移動して撮影。

ここからは周辺が真っ暗になった為編成番号が分かりません。

次に3両編成。

3量は流し撮りに向いていますが、この時は寒さで手が震えそれどころではありませんでした。

そして最後に6両編成。

後追いの流し撮りは非常に難しい上やはり寒さがネックとなりロクなカットになりませんでした。

そしてバスをロクに撮影していないことに気づいた私は西条駅前へ移動します。

まずやって来たのは芸陽バスの広島200か 1302(PDG-KV234N2)でした。

次に中国JRバスの広島200か 2335(2DG-LV290N2)を撮影しようとしたらタイミング良く芸陽バスの広島

230あ 1225(SDG-HX9JLBE)が被りました。

どうしても撮影したかった私は　交差点へ先回りして撮影。

周りが暗いと良い写真は撮影し辛いです。

そして別の交差点へ移動し芸陽バスのMicron特定輸送用の広島230あ･348(PKG-LV234Q2)を撮影。

特定輸送は年末年始関係無く走ります。

次に中国JRバスの広島200か 2467(2DG-LV290N2)を撮影。

10月に東広島支店へ納入された白色LEDを搭載した台目の車両となります。

そして最後に広島空港から回送で帰って来た広島230い･611(PJ-KV234N1)を撮影して新年の撮り初めを終えました。

さてさて、この様なスタートを切った2019年。
これから今日も含め365日の1年がまた始まります。
皆様、気分を一新して頑張っていきましょう！
本年、2019年も何卒、宜しくお願い申し上げます！
ではでは。

2018年最後の鉄道.バス撮影　2018年お疲れ様でした！

Mon, 31 Dec 2018 23:37:21 +0900

皆さんこんばんは。

まず初めに多忙につき1年程放置しました事をお詫び申し上げます。

同様に更新出来ませんでした昨年含め今年も広島の鉄道及びバスは目まぐるしい変化を遂げています。

これらについてもいつか必ず記事に致しますので、どうか気長にお待ち頂きます様お願い申し上げます。

さて、本題に入ります。

本日は12月31日、2018年最後の日です。

という事で最後にちゃんと写真を撮っておこうと思い撮影に行って参りました。

それでは順番に見て行きましょう。

西条～西高屋間の沿線で撮影する事に。

まずはA02編成が来ました。

これより東京方面は写真の構図がイマイチな為順番に含まないものとします。

次にL-06編成。

つい先日3月のダイヤ改正で全列車を227系に統一する旨が発表された広島地区ですので、後々後悔する事にならぬ様撮影出来る内に撮影しておきます。

そして撮影ポイントを少々変更して1枚だけ、A41編成が来ました。

3月から最寄りの山陽本線がこの227系に統一化されると思えば何か物寂しさを覚えます。

そして唐突にバスに乗りたくなった私は家に置いてきたPASPYを取りに帰り、西条駅に向かいました。

西条駅に着くと偶然止まっていた八本松駅行きに乗り込んで終点まで乗り通しました。

車両は今年10月に西条本社へ納車された広島230あ 1811(2DG-LV290N2)でした。

そして八本松駅に着いてしばらくしてやって来た広島230あ 1523と広島230あ 1811を並べる形で撮影。

芸陽バスもこの広島230あ 1811と同時に豊栄営業所へ納入された広島230あ 1812を含め290系の大型が4台となりました。

そして丁度良い時間のバスが無かった為駅から鉄道を利用して西条駅に戻りました。

改札を出て近くの撮影地へ向かう途中下関のHMを掲げたL-21編成が来ましたが、マトモに撮影できる場所が無く少々苦しい構図での撮影となってしまいました。

そして撮影地へ移動してまずやって来たのがS14編成を先頭とする4両編成でした。

そして最後はL-06編成を撮影し、これを2018年最後の鉄道撮影としました。

そして駅前に戻り一旦バスに乗り買い物の為フジグランへバスで移動、その後また西条駅に戻り帰りのバスを待っている間に福山230あ 1525を撮影しました。

そして最後に中国JRバスのポンチョ(SDG-HX9JLBE)、広島200か 2341を撮影して終わりました。

という事で2018年ももう少しで終わる訳です。

一年もあっという間に過ぎて行きますね、特に個人的には交通系と全く関係ありませんが、友人からの影響があり"ウマ娘"という作品にハマり、これと同時に競馬にハマってしまった事が大きく影響していると思っております。

私の夢はサイレンススズカです。

話を戻します。

さて、皆様、来年も何卒宜しくお願い申し上げます。

長い様で短い2018年お疲れ様でした！

残り数時間、どうぞ良いお年をお過ごしください！

新年明けましておめでとうございます！　2018年1月1日の撮り始め

Mon, 01 Jan 2018 23:57:05 +0900

皆様、新年明けましておめでとうございます！
やってきました2018年。
さて、それではまず撮り始めの写真を。

まず新年一発目の写真が家の中から撮影した風景を除くと某ディーラーに入場していた芸陽バスのブルーリボンⅡとなりました。
どうやらこの広島200か 1016は車検か何らかの修理の為来ていた様です。

そして場所を移動しとある踏切へ。

まずやって来たのはS16編成でした。

やはり2両編成+2両編成の4両編成運用は一時に比べて随分増えましたね。

そして次にやって来たのはA06編成。

本線の3両編成運用は閑散時には良いと思いますがラッシュ時は地獄ですよね。

次はL-13編成。

やっとここで本命の115系が来てくれました...が、寒さで悴んだ手が災いし何とも言えない構図に。

そして次にL-01編成が。

手の悴みは一向に収まりませんでした。

そしてC-21編成。

写真がイマイチになる事は仕方が無い事だとこの写真を見た時に思いました。

寒さはモロに撮影に影響が出ますね。

次は場所を少々移動して撮影。

先程と編成番号の数字は同じですがこちらはL編成であるL-21編成でした。

順光になる場所で撮影しましたが、この時既に日が落ちかけていた為側面が少々暗めになってしまいました。

そろそろ寒さが限界を迎えそうだったので次の115系を撮影した後帰ろうと思いましたが、ただでさえ年末年始ダイヤで便数が少ないと言うのに、どうやらフラグだったらしく立て続けに227系がやって来ました。

まずA02編成がやって来た後S03編成を先頭とした4両編成というダイヤでした。

そして最後にお待ちかね、ギリギリ暗くなる前に115系がやって来ました。

編成はL-09編成で、奇遇な事にこの下関寄り先頭車はクハ115-2018、すなわち今年の西暦と同じ番号な訳です。

ここで今年の運を使い切った感じがしましたが、まぁ良しとしましょう。

さてさて、この様なスタートを切った2018年。
これから今日も含め365日の1年がまた始まります。
皆様、気分を一新して頑張っていきましょう！
本年、2018年も何卒、宜しくお願い申し上げます！
ではでは。

2017年最後の鉄道.バス撮影　2017年お疲れ様でした！

Sun, 31 Dec 2017 22:30:14 +0900

皆さんこんばんは。
本日は12月31日、2017年最後の日です。
という事で最後にちゃんと写真を撮っておこうと思い撮影に行って参りました。
それでは順番に見ていきましょう。

本日は午前中雨が降っていた影響で午後から西条駅の近場にて撮影する事に。

まずはA14編成が来ました。
これより下関方面は写真の構図がイマイチな為順番に含まないものとします。

次にA05編成。
年末年始特別ダイヤの日中便で6編成はあまり無かったような気もしましたが気のせいでしょうかね？

そして次はL-17編成、サンフレッチェのラッピングを施した115系です。

そして唐突にバスに乗りたくなった私は西条駅前に偶然止まっていた八本松駅行きに乗り込んで終点まで乗り通しました。
車両は広島200か 1051、直結5速ギアのPKG-KV234N2でした。

そしてすぐやって来た広島バスセンター発八本松行きが西条行きになった為それに飛び乗り再び西条駅へ。
そして年末年始ダイヤで1時間に1本になっているのんバスに乗車、西条町内を一周してきました。

そしてS11編成を先頭とした4両編成が。
227系の2両編成+2両辺S寧の4両編成もかなり見慣れてきました。

そして最後にL-13編成が。
今年も昨年と同じく濃黄色塗装での撮り収めとなりました。

そして最後に中国JRバスのポンチョ(SDG-HX9JLBE)、広島200か 2341を撮影して終わりました。
という事で2017ももう少しで終わる訳です。
一年もあっと言う間に過ぎて行きますね。
さて、皆様、来年も何卒宜しくお願い申し上げます。
長い様で短い2016年お疲れ様でした！
どうぞ残り数時間、良いお年をお過ごし下さい！

旧井笠鉄道K-EDM430オートマ車、Z8303号車の自走回送

Sat, 30 Dec 2017 23:50:05 +0900

皆さんこんにちは。

多忙を極めておりブログの更新が長らく更新が滞ってしまいました事をお詫び申し上げます。

さて、話は本題へ。

今年3月20日にとあるボロボロなバスが仮ナンバーを付け公道を走行しました。

そう、これが一躍して有名となった元井笠鉄道バスのいすゞK-EDM430、Z8303号車なのです。

この車はK-EDM430にAlison製のトルクコンバータ式オートマ機器を搭載した車で現存最後の個体という点でも注目を集めました。

それでは写真を。

今回も前回同様記事容量の関係上枚数を削減させて頂きます事をお詫び申し上げますと共にご理解を頂きます様お願い申し上げます。

まずは約10年間程放置されていた播州赤穂駅近くの土地へ。

前日に赤穂市内にて試運転を行った関係でいつもとは逆方句を向いて止まっていました。

そして集まった人々を乗せ第1休憩地点である長船サービスエリアに。

Z8303号車には座席がありませんので運転士、左右警戒、後方警戒の3人しか乗車する事が出来ない事もあり、後方警戒車として来て下さった奈良県のMR238号車保存会様のいすゞジャーニーQ、U-MR132Dに乗る事に。

当方は後方警戒にあたった為ここまで前方を走るZ8303号車に乗車しました。

感想としては「最近のオートマと然程変速ショックは変わり無く、中型用エンジンと相まって言うならば随分大人しい車」と言った感じでしょう。

車の調子を確認し、大丈夫だと踏んだ一行はここで昼食を取ります。

長船サービスエリアにてZ8303号車の後方警戒を交代し、当方は後ろのMR238号車へ乗り移りました。

そして東岡山付近の大型車進入OKのガソリンスタンドにて給油。

職員の方々が物珍しそうに見ておりました。

前面及び後方斜めより撮影した写真。

現代のガソリンスタンドに止めると中々違和感を覚えますが案外様になっている様な気がします。

そして燃料を満タンにしたら即発車。

この陸送は時間配分をキツ目に設定してあるのでここで時間を食う訳にはいかないのです。

そして岡山駅西口を道沿いに西へ走行。

途中のコンビニに立ち寄った際に岡山の某大手廃バスブログの中の方と追っかけで来て下さった姫路から来られた方等と交流、私自身も回転時のエンジンを見たかったので蓋を開けて公開していました。

そして前側から。

近代的な駐車場に置くと中々違和感を覚えますが、車が車なのでなんでもしっくり来てしまいます。

そしてコンビニを発車し暫く走行。

倉敷市に入った辺りから対向車線にパトカーが増え始め何事かと思いきや交番の目の前で停止命令。

案の定どこかの人が「怪しいバスが走っている」との通報を入れたらしく警察が無線を使い確認を行っていたとの事でした。

警察の方から「通行許可書はあるんですか？」と怒り気味で聞かれ私が「フロントガラスのここにあるでしょう、よく見てください本物ですから」と言うと「あーほんまじゃ、すみませんね、通報があると調べなければならないので、ここはご了承下さい」との事でした、警察という職業も苦労する仕事ですよ本当に。

最後に警察のお方から「このバスは何をする為に回送しているんですか？」と聞かれ「これ保存する為に笠岡へ持って行くんですよ」と答えて「保存ですか！はー凄い」という会話で終わりました。

そして2号線沿いの休憩所にて一旦休憩。

そして日章旗と井笠鉄道の社紋の入った旗が丁度開く瞬間を狙いましたが風向きが酷く無理でした。

そして休憩を終え急遽立ち寄る事となった旧井笠鉄道本社。

現在は井笠観光が入るこのビルですが、昔はあの井笠鉄道全体をカバーする本社だったとは当時を知らない当方からすると驚きです。

そして軽く撮影をした後程なくして発車。

これは左上にチラッと映り込んでいた高架道路を駆け上がっているシーンですが、中々迫力が出たので記事用に1枚抜擢。

暫く北上すると保存場所に近付いてきます。

そして保存場所の近くである井笠鉄道記念館に到着。

地元の方々の歓迎を受け、自身が携わった計画によって人々を喜ばせる事が出来たのだなと少々感動しました。

そして保存場所に到着。

まずは回送時のままで留置し撮影、そして色々遊んだ後、現役当時のヘッドマークを置いて雰囲気だけでもという事でそれも撮影。

地面が土なので湿気が多く床下が錆びると判断した為後日一部地面をコンクリートに張り替え普段はそこに留置しています。

そして一行はこの日一日中後方警戒車として当たって下さったMR238号車保存会様のMR238号車に乗って笠岡駅まで帰還しました。

この日お世話になりました井笠鉄道ホジ9保存会様、やんたけ様、その他方々には厚くお礼申し上げます。

はてさて、警察に止められたこと以外何事も無く無事場所移動を終えたZ8303号車ですが、現在再塗装を施しており、ここ数年以内には井笠鉄道塗装に復元出来る予定となっております。

今年の9月には下地の灰色を全体に吹き付けましたが、その記事は来年に持ち越す事とさせて頂きます。

それ以外にも書かなければならない記事が大量に、約50件程溜まっていますが年末年始も多忙を極める為それらの記事も来年へと持ち越させて頂きます。

これらの事につきましては誠に勝手ながらご理解とご協力を頂きたく思います。

ではでは。

トモテツバス最後の都営バス中古エアロスターK(U-MP218K)、F1-292号車ラストラン

Mon, 05 Jun 2017 00:09:26 +0900

皆さんこんにちは。

最近多忙を極めており中々記事が更新出来ない日々が続いておりましたが、この度お暇を頂く事となりやっとこさ更新させて頂いております。

さて、話は本題へ。

鞆鉄道(以下トモテツバスと記載)に在籍していた東京都交通局の中古車両であるエアロスターK(U-MP218K)最後の1台であったF1-292号車、福山230あ･292が今年3月19日のふくやまマラソン臨時最終便を持ってラストランを迎えました。

記事容量の関係上枚数を削減させて頂きます事をお詫び申し上げますと共にご理解を頂きます様お願い申し上げます。

まずは始発便。

そして始発便の折り返し。

そしてふくやまマラソン会場方面への折り返し。

そして福山競馬場跡地へ帰って来ました。

そしてまた会場方面へ折り返し。

そしてまた球場跡地へ折り返し。

そしてまた会場へ折り返し。

そして遂にやって来てしまったラストラン。

シャッタースピードが少々遅かったようでご覧の通り少々ブレてしまい...。

ですが流しになって迫力が出ているので許諾。

福山競馬小跡地への最後のコーナー。

減速した直後左ウインカーが出ました。

係員の方により誘導され福山競馬場跡地へと進路を取るF1-292号車。

そして福山競馬場跡地の中へと走り去って行く最後のエアロスターK。

お客様を載せて走るF1-292号車最後の勇姿が終を迎えた瞬間でありました...。

都市新仕様のP-MP218Kから始まりU-MP218KとなりエアロスターMが2台、エアロスターKが5台、富士重工業R17型E架装のU-UA440HSNが2台と大量に入った東京都交通局中古も遂に終を迎えました。

最後の思い出をありがとうトモテツバスU-MP218K、福山230あ･292!!

長い間お疲れ様でした!!

最後に小話を。

このラストランを終えたF1-292号車は営業所へ回送された後直ぐにナンバーが切られ、数日後には解体屋へ向けて廃車回送されました。

代換え車両は新たに入った西武バスの中古である西日本車体工業96MC B-Ⅰを架装したADG-RA273KAN(ノンステ)、N5-199号車(福山230あ･199)が充てがわれています。

この車両にもF1-292号車と同じ様、何年も何年も長い間頑張って頂きたい物です。

ではでは。

2017年JRダイヤ改正　遂に寺家駅開業、そして可部線延伸　その1

Sat, 04 Mar 2017 23:05:25 +0900

皆さんこんにちは。

本日は全国のJRでダイヤ改正が行われ、昨日までとは違った鉄道がスタートしました。

中でもJR西日本は新駅が3駅開業、そして全国初のJR線廃止区間の復活延伸が完了し無事営業を開始しました。

それでは写真を。

まずはダイヤ改正前である昨日の写真を。

ご覧の通り、本日の開業セレモニーに向けての準備が進んでいました。

そして近くの道路から。

これが次の日に激変を迎えます。

そして開業前の南口です。

これも次の日に激変を迎えます。

そして南側から少し離れた場所から撮影。

こう見ると色が落ち着いていますね。

さて、ここから本日の話に入ります。

まず注目したのは運賃表の寺家駅追加です。

間に一つ駅が入っただけでも雰囲気がガラリと変わりますね。

そして場所は移動し寺家駅前。

寺家駅開業後一番乗りのバスは芸陽バス豊栄営業所所属の広島200か 1181、PDG-KR234J2(AT)でした。

この便は本日寺家駅開業に合わせて始まったばかりの豊栄初既存便を東広島医療センター経由に変更した路線でした。

容量が無くなってしまったので次に回します。

芸陽バス広島22く 3932、U-HU2MLAAが廃車に...同型式が全廃へ

Sat, 04 Mar 2017 22:01:35 +0900

皆さんこんにちは。

本日は大変悲しいお知らせが御座います。

芸陽バス瀬野川営業所に所属していた芸陽バスのブルーリボンHU、広島22く 3932が2017年1月10日を持って除籍となってしまいました...。

諸事情あり最近多忙であった為更新が大幅に遅れてしまいました事をお詫び申し上げます...。

それでは写真を。

ご覧のとおり、ナンバーが切られてしまった上事業者名も塗りつぶされています。

そして別角度から。

この広島22く 3932は昨年の2月に広島22く 3830に乗ろうと広島市内に出かけた際、目的の3830が来ず、吹っ切れて何処かに行こうと思い深夜9時に飛び乗ったのがこの車両でした。

思い出のあった車両なだけに除籍された姿を見ているのは何とも口に出せない心境でした...。

さて、この車両が除籍となったという事はこの型式、U-HU2MLAAの全廃を意味します。

そして、芸陽バスが自社で発注したU-規制の短尺ブルーリボンが全廃した事も意味します。

また、同社が自社で発注したU-規制ブルーリボンのM10Uエンジン搭載車が全廃した事も意味します。

この広島22く 3932は前回の広島22く 3867とは違い車検満了を迎えた上での除籍となりました。

さて、この車両の代換えですが、広島22く 3964、広島22く 3867の2台とは違い、新型レインボーの広島230あ 1626で豊栄の広島200か 1654を置き換え、その広島200か 1654を瀬野川に転属させて解決した形になります。

この影響で豊栄営業所から大型路線車が全廃した事になります。

これにより芸陽バス恒例行事になりつつあった豊栄営業所のLED職人による特製LED表示も見納めとなる訳です。

なぜなら大型を持ち合わせない場所から借りる車が居ないから、そう、つまり広島200か 1654が居なくなってしまった事により大規模なイベントで貸し出せる車両が居なくなってしまったのです...。

これからは数年前と同じような臨時パウチと「臨時」又は「芸陽バス」表示で走る車両しか見られなくなるのです。

少々残念ではありますが、これも致し方ない事ですね...。

さて、何はともあれ。

ありがとう芸陽バスU-HU2MLAA、広島22く 3932!!

さようなら最後のU-規制短尺ブルーリボン!!

思い出をありがとう最後の自社発注標準エンジン車!!

瀬野川でも頑張れ、豊栄最後の大型!!

長い間お疲れ様でした!!

新年明けましておめでとうございます！　2017年1月1日の撮り始め

Sun, 01 Jan 2017 23:24:23 +0900

皆様、新年明けましておめでとうございます！

やってきました2017年。

さて、それではまず撮り始めの写真を。

まず新年一発目の写真が家の時計を除くと芸陽バス西条本社となりました。

何やら少し見慣れない車両が居ると思ったそこの貴方、よく分かりましたね。

その答えとは、芸陽バス最後のU-規制短尺ブルーリボンである広島22く 3932でした。

先日、2016年12月30日に除籍する為西条本社へとやって来ました。

つまり私は2016年最後の最後に悲しい現実と直面してしまっていたのです...。

また正式に除籍されたら、その時はまた別の記事でお知らせさせて頂きます。

さて、場所を変えて八本松駅手前のカーブに移動。

これが鉄道の撮り始めになりました。

周辺が暗かったのですが、昨日よりは少々マシですね。

編成はL-05編成であり、2016年撮り収めと2017年撮り始めの編成が両方とも40N更新のL編成という事になりました。

そして帰宅途中に撮影したギリギリの公式面。

まだナンバーがある時に撮影出来たので本当に良かったです...。

この広島22く 3932もそろそろ除籍されると聞いていましたので、乗ろう乗ろうと思っていた矢先、遂にこの時が来てしまった訳です。

約1年程前に広島22く 3830に乗りに行き、結局来ずふてて乗ったのがこの車でした。

あの時終点で缶コーヒーを下さったTwitterのフォロワーさんであり芸陽バス瀬野川営業所所属の運転士さんには感謝です。

さてさて、この様なスタートを切った2017年。

これから今日も含め365日の1年がまた始まります。

皆様、気分を一新して頑張っていきましょう！

本年、2017年も何卒、宜しくお願い申し上げます！

ではでは。

2016年最後の鉄道.バス撮影　2016年お疲れ様でした！

Sat, 31 Dec 2016 21:08:35 +0900

皆さんこんばんは。

本日は12月31日、2016年最後の日です。

という事で最後にちゃんと写真を撮っておこうと思い撮影に行って参りました。

それでは順番に見ていきましょう。

まずは吉行のストレートで撮影。

初っ端からC-13編成が来ました。

そして自転車で西高屋駅より少し東に移動。

A01編成がやって来ました。

そしてまだ吉行に移動。

ここでは通る度に見に行っている中古車屋に行きました。

お出迎え車両はいつも通りのエアロミディ(P-MK116F)でした。

そして八本松駅近くにある撮影地へ移動。

途中に建設中の寺家駅を見てきました。

外装は落ち着いた色で屋根が少々アンティークな雰囲気を醸し出しています。

そして撮影地に着いてから撮影。

辛うじてL-12編成だと分かりました。

そして最後に中国JRバス西条待機所で待機中のエルガ(QPG-LV234N3)2台を撮影して終わりました。

という事で2016ももう少しで終わる訳です。

一年もあっと言う間に過ぎて行きますね。

元旦にブロ友兼Twitterのフォロワーさんと広島市内でお会いしたのが昨日の事の様です。

さて、皆様、来年も何卒宜しくお願い申し上げます。

長い様で短い2016年お疲れ様でした！

鉄道＆東方好きブログ！！！

新年明けましておめでとうございます！ 2019年1月1日の撮り始め

2018年最後の鉄道.バス撮影 2018年お疲れ様でした！

新年明けましておめでとうございます！ 2018年1月1日の撮り始め

2017年最後の鉄道.バス撮影 2017年お疲れ様でした！

旧井笠鉄道K-EDM430オートマ車、Z8303号車の自走回送

トモテツバス最後の都営バス中古エアロスターK(U-MP218K)、F1-292号車ラストラン

2017年JRダイヤ改正 遂に寺家駅開業、そして可部線延伸 その1

芸陽バス広島22く 3932、U-HU2MLAAが廃車に...同型式が全廃へ

新年明けましておめでとうございます！ 2017年1月1日の撮り始め

2016年最後の鉄道.バス撮影 2016年お疲れ様でした！

新年明けましておめでとうございます！　2019年1月1日の撮り始め

2018年最後の鉄道.バス撮影　2018年お疲れ様でした！

新年明けましておめでとうございます！　2018年1月1日の撮り始め

2017年最後の鉄道.バス撮影　2017年お疲れ様でした！

2017年JRダイヤ改正　遂に寺家駅開業、そして可部線延伸　その1

新年明けましておめでとうございます！　2017年1月1日の撮り始め

2016年最後の鉄道.バス撮影　2016年お疲れ様でした！