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久しぶりの投稿であります。 このたびは日本を飛び出してドイツまで遠征してきました。 今回の目的はハルツ狭軌鉄道ことHarzer Schmalspurbahnenです。 ご存じの方も多いと思いますが、運行されるほとんどが蒸気牽引というこの鉄道。 存在を知った時からずっと訪れたかった”彼の地”であります。 泊地のベルリンからIC→HEXと列車を乗り継いでヴェルニゲローデへやって来ました。 隣接するHSBの駅へ向かうと直後に出発するSL列車がスタンバイ。 ボゥ〜〜という独特の汽笛と煙の香りを残して発車して行きます。 そして近くのビューポイントへ移動し、次の列車を狙うことにしました。 この後は一時間半後の次の列車に合わせて近くの撮影地を探します。 すると住宅地の中に良さそうなストレートを発見。 この後も数本の列車を撮りホテルのあるベルリンへ戻ることになりました。 ナローゲージ（1000mm）とはいえ、99型蒸気の魅力にすっかり魅了され、再訪を誓うのでありました。
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約2ヶ月ぶりにカメラを持って磐越西線へ行って来ました。 未明に自宅を出て、ひたすら下道を走って辿り着いたのは日出谷です。 6時間あまり掛かりましたが無事に到着。 今週は”ばん物”が高崎の正調？12系を牽いてやって来るのであります。 さぞ撮影地は混雑しているかと思いましたが、意外や車が数台とひっそりムード。 通過1時間前は確かにそうでしたが、5分前ともなるとやっぱり来ました「追っかけ組」。 急にワサワサされるのは嫌なのですが仕方ないですね。こんな日にきたのですから・・ さてこの後は、ゆっくり走っても山都の先で十分撮れると踏んで車を走らせます。 が！例の追っかけ組がケツにピタリとついて煽って来るではありませんか。 こちらも法定速度プラスαで走っていますが、急カーブの多い道で危ないの何の・・・ こんな事で事故でも起きたらと思うとゾッとしますよ。ホント。 それでも気を取り直して運転に集中。1時間ほどで一戸橋梁のたもとに到着。 さてこのまま帰りの列車を撮っても良かったのですが、あの人だかりとカーチェイスまがいの鉄サンに辟易したので、ちょいと寄り道をして帰りました。 写真は撮れたので満足でしたが、日本の鉄道趣味の幼さを改めて実感した一日でした。
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タイトルの通りですがDDの3機目が完成しました。 前の2機の反省？を元に製作過程から見直したところ、今回は歪みも少なく完成。 （それでも少なからず歪みましたが・・・） 塗色も原色＝国鉄色で作成しました。 せっかくの原色なのでタブレットキャッチャーを装備した姿にしたのですが、資料の写真と見比べていると何か足りないような気がします。 そう、タブレットキャッチャーの周囲にコテコテとついている”保護枠”です。 ネットでいろいろと探してみましたが、OJのサイズに適合するようなパーツは皆無です。 それならいっそ「作っちまおう！」とプラバンなどの手に入り易い部材で自作しました。 微妙な部分もありましたが、取敢えず完成。 メーカーから「標準型」なる物も出るそうですが、それまでにもう1機作ろうかな。
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普段模型と格闘ばかりしている私ですが、久しぶりにカメラを持って出掛けてみました。 普電を乗り継いで辿り着いた先は、磐越西線の山都。 ”早春の磐西”をイメージしていたのですが、意外なほど暖かく沿線にはちらほら桜が咲いていたりするから驚きです。 駅から歩くこと数十分、一戸橋梁を見渡すお立ち台に到着！ やがて遠くから汽笛が聞こえて来ました。 意外と風が強く煙が流されたのは残念ですが、これも”今日の姿”であります。 まずまずの煙量に気を良くして次は日出谷へ・・・ 人気スポットの割には同業者の姿は数人しかおらず、静かなものです。 ところが通過の数分前になって、やって来るはやって来るは”追っかけ”の方々。 気が付けば20人は居るでしょう（驚）。 ”写真はじっくりと撮る派”？の私としては理解できませんね、こういうの。 聞けば現地の方ともトラブルになったりとか・・・かなり飛ばしているようなので事故でも起こしたら、どうする気でしょうかねぇ。 私も追っかけはしない訳ではありませんが、例えば臨貨など列車が途中で”ドカ停”とかする場合でのみ、十分に追い越せてからでないと怖くて出来ません。 カーチェイスまがいの追っかけの後に撮った写真が、素晴らしい出来とは限りませんし。 とにかく後からやって来て、撮影地の雰囲気を荒らすのは良い気持ちにはなりません。 折りからの強風で煙は巻いてしまい、スカのようでしたが美しいパシフィック機の姿を堪能し、それはそれで満足でありました。
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