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小樽のホテルで温泉にふやけた私は、朝2番目の山線列車に揺られます。 然別で降りた（終点）あとは国道を行くバスに乗り換え、いざ稲穂峠へ！ 本当は朝一の列車で銀山へ降りて歩いても良かったのですが、到着時間にたいして差が無いことと、最近歩いていないので体力に自信が無かった為でもあります。 少々迷いながらも辿り着いた憧れの？ポイント、通称「白樺バック」。 三脚乱立を覚悟していたものの、先客はお一人だけ・・・ この方と列車を待ちながら暫しの歓談・・・。 こういう時に話の出来る方だと助かります。 （これで人見知りの強い方だと辛いのですが・・・） 3時間ほど待っていよいよ「SLニセコ」がやって来ました。 この日この場所で撮ったのは、通過間際にやって来た人を含めたったの３人。 晴天だっただけに不思議でありますが、後で聞いた話では７１１系の団体列車の方へ向かわれたとか・・・おかげでノンビリ撮れました。
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北海道
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先日、久しぶりに北海道へ遠征して来ました。 目的は・・・今年でラストとなるSLニセコを憧れの地で撮ることであります。 最近流行のLCCを活用すれば、以前では考えられないような金額で北海道へ遠征できるんですから、この手を使わない手はありません。 早朝一番電車と成田へのバスを乗り継いで時間通り到着。まずは一安心。 残念ながら北海道は雨の予報・・・「撮れないのならいっそ乗っちまえ」とばかりに出札窓口へGO! 無事にSLニセコ号の指定席が取れました。 しかしながら予報とは違い、太陽が顔を出す始末。 せっかくなので北広島から歩いて数十分のポイントでで北斗星をパシャリ！ すると、近くで撮影されていた鉄サンが徒歩でやって来た私を気の毒に思ってくれたのか北広島まで送って頂けるとの事。 こういった好意には素直に甘えることにしているので、ありがたく同乗させていただきました。（この場を借りて感謝いたします） さてこれからはこの日のメインイベント？のため倶知安まで列車で移動。 「撮らずに乗る」という贅沢な？選択でもあります。 ニセコ発のSLニセコ号、倶知安から大勢の（なんと満員）人々を乗せて出発進行！ さすがラストシーズンだけあって、倶知安近くの北四踏切では悪天候にも関わらず「雛壇」が出来ておりました。 帰りの列車は札幌着が19時とちょっとした夜行列車の気分になれるのも特徴。 デッキに出て一人ボ〜っとしていると昔、旧客に憧れて旅した頃が思い出され、気分だけは「鳥海」や「津軽」に乗っているような気分にさせてくれます。 旧客好きな私としては満足満足！翌日の銀山行へ向けて温泉にふやけるのでありました。
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久しぶりに更新してみます。 気が付けば８月も終盤で、朝夕はすっかり涼しくなりました。 いつも夏なら「青春18」であちこち遠征するのですが、今年に限っては異動後のストレス？で何処へも行く気になれず、嫁サンと近場へ行くくらいでありました。 慣れない仕事も２ヵ月近くも経てば少しは余裕が出て来るもので、今年で最後となる「SLニセコ」を撮りに行こうかと策を練っている途中です。 LCC全盛の昨今、成田発とは言え往復で１万円台ですから、万年金欠気味の私などからしたら朗報以外の何者でもありません。 さてその”山線”ですが、前回５年前に行ったきりなので、線形も勾配の加減も忘れかけております。 「200kmも良いし、216kmも・・・」と考え出すとキリがありません。 さてこちらも山線繋がりですが、近所の模型屋さんへ「目の保養」に行って来ました。 そう、今日はKATOのDD51 3灯タイプの発売日なのであります。 現物の姿だけでも目にしておきたかったのですが、見た途端にボンネット上のライトとツララ切りの凛々しさに衝動買いしてしまいました（汗）。 本当は14系の客車セットも欲しかったのですが、これを買って山線へ行けないのでは、何の意味も無くなってしまいそうなのでさすがに止めました。 （でもカッコよかったなぁ・・） 実際に北海道でこの機関車を撮った事は無く、撮ったと言えば磐西の客レが健在だった頃に745号機を追いかけたのを思い出します。 なのでナンバーは745号機に決まりかなぁ・・・ ともあれ、模型と遠征の計画で少しはワクワク出来そうです。
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先日の遠征分の続きです。 生田原周辺で一通り撮った後は、峠を下って旭川方面へ・・・ 朝、ホテルで見たＴＶでは朝方の旭川は雪の模様でした。 なので「少しはラッセルも期待出来るだろう・・」と撮る前からテンション上がりまくりです。 前日はツルツルで泣かされた旭川紋別道も日中「飛ばさなければ」大して怖くもありません。 丸瀬布ＩＣから1時間半ほどで、昨年あまりの雪の少なさに撃沈した蘭留の国道クロスへ到着。 明らかに新雪の跡が見られるので少しは「雪跳ね」が拝めそうです。 暫く待っていると、遠くにヘッドライトと共に赤い点が見えて来ました。 蘭留で小休止の後は踏切が鳴動を始め、DE15が段々と近付いて・・・フランジャが下がるのが判ります。 自分なりに納得し、次は石北本線のラッセルへ・・・ クルマで３０分も走らずに２本のラッセルが撮れるので、とっても効率がいいですね。 雪が跳ねるのを確認出来たので、正面がちに撮れる東旭川か愛別のクロスへ行きたいところですが、東旭川は時間的に厳しく、愛別まで行ってしまうとフライトの時間に間に合わず・・・ 仕方が無いので昨日と同じ中間のポイントへ行く事にしました。 これで２日間の遠征も終了！短くも濃密な時間を過ごすことが出来、楽しかったぁ〜
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少しずつの更新で申し訳ありません。これも私の拙い文章力のせいですのであしからず・・・。 さて、北海道遠征二日目にして最終日は8071ﾚからです。 遠軽駅近くのホテルを早朝に出発し、向かうは「瀬戸瀬の辺り」です。 最初は丸瀬布ＩＣ近くで「お手軽俯瞰」と考えていたのですが、前日に頂いたコメントでは「瀬戸瀬辺りで空が明るく・・」とのこと。普段撮られている方の情報は何よりも有難いモノです。 そんな訳で、少しでも空の明るさを稼ぐために瀬戸瀬〜遠軽間に決めました。 この場所、前回も「オホーツク」を撮っており、いわば見知った場所です。 ポイントは踏切近くなのですが、冬季は除雪されておらず、スノーシューを履いて到着！ それにして寒い（痛い）。「耐寒耐雪形」を自認する私も指先が痺れる感覚には参りました。 それでもカメラをセットし、列車を待っている時こそ至福の時間・・この時が一番楽しいかも知れませんね。 そうこうするうちに空が明るくなり、充分にＥＶ値を稼いでくれ、同時に近くの踏切が鳴動。 この後は「もちろん」生田原方面へクルマを走らせます。 「どうせ除雪は釣り堀まででしょ」と分っていますが、一応確認のために行ってみました。 ところが、釣り堀の先にもクッキリと除雪の跡が・・・しかも夏のガラ道よりもずっと走り易そう・・ 「これなら145kpまではいける！」と夏の倍くらいのスピードで飛ばします・・・が！ あと1kmくらいの所でThe End! 「なんでここで終わりなの？」 まぁ無理なモノは仕方がないのでＵターンして安全な場所で撮る事にしました。 せっかく来た生田原。暫く付近で撮る事にしました。 峠は残念でしたが、自分なりに楽しめたので良かったです。 この後は再びラッセルを狙いに南下するのでありました。
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