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前回は旅行の様子を紹介しましたが、今回は江ノ電を中心に紹介します。
最初に乗った列車。この日はすべて4両で運転していました。
これは1000形。6編成在籍する主力車両です。
極楽寺駅です。江ノ電で唯一のVVVFである500形です。
後ろは20形でした。
極楽寺〜長谷には、江ノ電で唯一のトンネル、極楽寺トンネルがあります。
極楽寺から乗ったのは300形！
昭和35年に誕生しました。江ノ電と言えばこのイメージです！
木の床です！窓はバス窓(笑)
鎌倉高校前で下車。
この踏切、見たことのある方も多いのでは？
これが撮りたかった！
ここは車が多く通るのですが、この時は1台もいませんでした！
移動して江ノ島へ。こんな風景は違和感でしかありません。
時間は経って鎌倉へ。
10形が来ました！1編成しかいません。
藤沢に行くのに鎌倉に来たのは、鎌倉から藤沢まで前面展望したかったのです(笑)
運転席の後ろが西鉄の8000形みたいになっている車両があって、その車両の運用を調べて狙ってきました。
この10形も前面展望ができますが、藤沢側は1000形で、1000形は運転席後ろがロングシートなので見にくいです。
この10形・1000形コンビが発車する前から先頭に並んでおき、次の列車（20形）の展望シートを確保できました！
こんなシートです。2人用と1人用になっています。
運転席です。運転席が真ん中なので、前が見やすかったです！
発車し、離合ポイントの長谷に到着。1000形と300形のコンビです。
長谷を過ぎると、極楽寺トンネルです。全長約200mだそうです。
線路と道路の境界がほぼないところも走ります。
次は稲村ケ崎。500形が来ました。
次は、七里ヶ浜と鎌倉高校前の間にある、峰ヶ原信号場で離合します。
1000形がやって来ました。
ちなみに、江ノ電はスプリングポイントが多く設置されています。
腰越を過ぎると、路面区間に入ります。道の真ん中を堂々と走ります。
この腰越は、3両分のホームしかないため、1両ははみ出します(笑)
前回紹介した店が見えました。パンタもあったんやね…(^^;
江ノ島です。まだ紹介していなかった2000形がいました。後ろは1000形ですね。
2000形も前面展望ができます。
鵠沼です。鎌倉で見送った10形が一足先に藤沢に着き、戻って来ました。
江ノ電でここだけ、ホームにエレベーターが設置してある駅です。
そして藤沢に到着です。
藤沢と言えばこのつくりですね。
楽しかった前面展望もこれで終了です。
現役の車両に関しては、こちらをご覧ください。
江ノ電は、家の間を抜ける路線で、きついカーブがあったり、道路を走ったりと、乗るにも撮るにもおもしろい路線でした。沿線に情緒があり、こんな都会に風情のある路線があるのが少しミスマッチで、興味深いです。
1日じっくり撮ってまわりたいですね。乗り放題きっぷが600円なので、ものすごくお得です！
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