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皆さん、この画像を見て何かピンと来ますでしょうか？
2001年に電化開業され、一気に進化を遂げました。
その時に設定されていた快速が4パターンありました。
[快速A]博多、吉塚、長者原、篠栗、桂川、飯塚、新飯塚、小竹、直方
[快速B]博多、吉塚、長者原、篠栗、桂川、飯塚（飯塚から直方は各駅停車）
[快速C]博多、吉塚、長者原、篠栗、城戸南蔵院前、筑前大分（筑前大分から直方は各駅停車）
[快速D]直方、中間、折尾、黒崎…
4種類もありました(笑)
この他にもパターンはあったみたいですが、大まかに分けるとこうなります。
が、種類が多くて分かりにくかったためか、2004年？のダイヤ改正で、快速が再編。
[快速A]博多、吉塚、長者原、篠栗、城戸南蔵院前、筑前大分、桂川、天道、飯塚、新飯塚、小竹、直方
[快速B] [快速C]と同じ。
直方まで快速か、筑前大分まで快速かの2種類に絞られたので分かりやすくなりました。
また、直方〜折尾間の快速はなくなりました。
ただ、小倉方面からの直行快速は、折尾まで快速でした。陣原の1番のりばを通過していました。
それから5年後の2009年のダイヤ改正で、快速パターンが1つになりました。
[快速]博多、吉塚、長者原、篠栗、城戸南蔵院前、筑前大分、桂川、天道、飯塚、新飯塚、浦田、鯰田、小竹、直方
快速の種別化が行われている頃の快速を知っていると、この快速が停まり過ぎと思ってしまいます。が、所要時間はそこまで変わりません(笑)
飯塚〜博多が単線なので、通過でも運転停車がある場合があったり…
そして2015年、柚須にも快速が停車することに。これで快速が通過する駅は、
原町、門松、筑前山手、九郎原、勝野のわずか5駅に。
特に快速が普通を追い越すことはありませんし、普通でさえ九郎原を通過する列車が設定されましたし、実質の差は4駅ですかね。
これは快いのでしょうか(笑)鹿児島本線の快速も、改正で区間快速が増えるみたいですが、現状でも昔に比べたら停まり過ぎですよね〜(^^;
近い未来、快速という種別が絶滅危惧種になるかも…？(笑)
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