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最近ドライブレコーダーの動画をよく見ています。
煽り・危険運転や二輪車のすり抜け等、危なっかしいものばかり出て来ます。
そういうシーンに出くわしたくないですね。
では、道のネタです。
山口県の大原湖の畔にある、佐波川ダム。
ここに、誰も近寄らないような隧道（トンネル）があります。
ダムの堤防の先にある、トンネル。
大原湖です。キャンプ場もあります。
さてこのトンネル、心霊スポットとしてもひそかに有名なんだとか…
どんなものなんでしょう？
おっ！これはすごい(笑)
明らかに素掘りのトンネルで薄暗い。とりあえず舗装はされていますね。
意外と長かったです。
トンネルの出口です。
この先は車で行けるか心配だったので、途中で引き返しました。
歩いては行けそうな道でした。
山口にも古い隧道が残っているので、撮影ついでに寄ってみたいものです！
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車・道路ネタ
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仕事が始まって、鉄に時間を費やせなくなりましたが、
記事にしていないものが多々ありますので紹介します！
先日、門司港に行ったので、ついでに行って来ました。
潮風号に乗って来ました〜
運行当初に乗った以来で、9年振りでした。
トンネルを抜ければ、和布刈です。
休日だったので、多くの子どもが遊んでました〜
EF30と旧客も健在。旧客はメンテ中ですね(笑)
これを見に来たわけではありません(笑)
ここです！関門トンネルの人道です！
エレベーターは2基です。
早速、地下に潜りこみましょう〜
おや？降りると、エレベーターが1基増えてます。
運転停止中と書かれていますね。
おそらくこれが、車道の関門トンネルと繋がっていると思われます。避難用の
エレベーターでしょう。
隣にあったのが、上に上る階段。これも避難用かな？
この扉の向こうに何があるんでしょう…
関門トンネルの構造は、上に車道、下に人道です。
さっきのエレベーターと階段は上の車道の避難口に繋がっていそうですね！
さて正規ルートに戻りましょう(笑)
国道2号線でもある、人道。
で、見どころはこれですね！県境です！本州と九州を跨げます。
下関側に到着。ここも門司側と同じようにエレベーターが3基。
避難口も。扉の向こうが気になります(笑)皆さんは気にならないと思いますが…
こんな感じでした。
ここはウォーキングされる方や観光客に多く利用されています。
今回は下関側からサンデン交通のバスに乗って下関から帰りました〜
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北九州市小倉南区呼野と田川郡香春町採銅所を結ぶ、金辺トンネル。
国道322号が通っています。
現在は片側2車線で、呼野→採銅所が新金辺隧道、採銅所→呼野が第二金辺トンネルです。
ですが、名前から分かる通り、新があるということは旧があります。
その旧金辺隧道に行って来ました〜
まずは呼野側からアプローチ。新金辺隧道手前のわき道を上っていきます。
途中で土処理場があり、そこから道が分かれて、未舗装になりました…
ノーマルの車で行きたくないので、歩きます(笑)
おっと、水たまりが(笑)
奥に、金網が見えますね！
出ました！旧金辺隧道です！
大正6年（1917年）竣工です。101歳です！
残念ながら今は通ることはできません。というより、水が溜まりすぎです(笑)
扁額に道隧邊金と書かれていますが、金と読めません(笑)
今度は採銅所側にまわります。もちろん新しいトンネルを通ってです！
こちらは舗装がされていて走りやすかったです。
右に上る道は、基地局？へ向かい、更に進むとトンネルの反対側に出るみたいです。
こちらはコンクリートですね。反対側はレンガでした。
不法投棄対策のために進入禁止と書かれています。
それ以外にも理由はありそうですが…(笑)
ポイ捨て禁止ってことですね！
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さて、今日はトンネルネタです。
小倉南区にある、櫨ヶ峠（はぜがとうげ）隧道。
ここ、心霊スポットとしても有名みたいです(笑)
日田彦山線の石原町付近から、菅生の滝方面に抜ける県道28号線です。
県道の割に細い道です。道の入口付近に、高さ制限の標識が。
この先800mに何かがあるという暗示ですね。
程なくして、沿道から住宅がなくなり、山へ突入です。
これが県道とは(笑)離合は厳しいです！
そして、あの標識から800m走り、現れました。
ひっそりと佇む、櫨ヶ峠隧道。
昭和6年（1931年）完成だそうです。
立派な面構えです。
壁は、所々に凹凸があります。素掘りの証ですね。
この隧道、照明が増えて以前より少し明るくなっています。
こちらが菅生の滝側。路面はもちろんですが、舗装されています(笑)
この隧道、知らない人がナビに案内された通りに走ると、
驚く人が多いみたいです。
特に夜走ると、昼間とは違った雰囲気になりますから余計ですね(笑)
県道だし近道だから、優先的にルートにされるのでしょう。
トンネル内は水が出ていたりしてひんやりしています。
よかったら、通ってみては…？
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今日は道ネタです。
以前、新幹線の斜坑を紹介しました。
今回は、道路のトンネル。避難坑です。
長いトンネル内で、火災や事故があり避難が必要な場合、避難口から逃げる必要があります。
各トンネルによりますが、だいたい避難口からは避難用のトンネル、避難坑があります。
高速道路の場合の避難坑は、トンネルの脇にあったり、車道の下にある二重構造だったり、反対車線に出たりします。
その避難坑が、九州道の福智山トンネルにありそうだったので、行ってみました。
九州道の八幡IC〜小倉南ICの間にある長いトンネル2本の小倉南側が、福智山トンネルです。
連続で長いトンネルがあり、ここが一瞬外に出る、トンネルとトンネルの間です。
福智山トンネル。全長3.6キロあります。
高速と立体交差する道は県道61号線で、馬場山付近から河内貯水池、合馬方面に抜ける山道です。
カーブも多いので、夜になると走り屋がしょっちゅう現れます(笑)
そもそも、なぜこのトンネルに避難坑がありそうだと思ったのかというと、
googleマップで発見したんです。
ここに変なトンネルの入口があるんです！怪しい！(笑)
確かに、川の向こうに施設があります。このような四角い建物は、高速道路上でよく見かけますね。
木があってどこが入口か分からん！
ダクトのようなものが壁を伝っている気がするんですが、やっぱり入口が分からん。
とりあえず、トンネルに向かう道に行ってみました。
ふつうに舗装されていました。
わかさぎ橋という名前が付いています。1983年3月竣工ですね。
ちなみにこの区間（八幡〜小倉南）は、1988年3月31日に開通しています。
ん〜可能性が高くなってきました！
ちょうど、この川沿いの遊歩道とぶつかりました。
夏になると、上流のこの辺りは川遊びができ、秘かな避暑地となってます。
ここで、前を見ると…
あちゃー…
立入禁止でした。ふつうに入れますが、やめておきました。
まぁおそらく地図上のトンネルは避難坑でしょう。この道も舗装されていて道幅もあるので、緊急車両が入りやすくしているのでしょうかね。
福智山トンネルの出口は、地図上では見当たりませんでした。ただ、出口にここと同じような四角い建物があったので、そこに避難坑の出口があってもおかしくはないです。
以上、マニアックネタでした〜
参考までに
首都高の動画ですが、トンネル内火災における避難の動画ですので、参考までに紹介させていただきます。
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