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今日は、883ソニックの運用を、787の4連×2の8連で運転されました。ソニック42号で下り、45号で上りました。
鹿児島線じゃ珍しくなった787の4連、しかも連結で8両！
学校から一旦家に帰り、ダッシュでカメラを取り、陣原へ。
着いて、カメラの電源を入れようとすると…
なんとバッテリーが切れてました〜(−−〆)
結局貨物くんの携帯を借りて撮影することに。
顔が切れた(笑)朝のきらめき3号に似てますね(^^;
有明がなつかしいですね〜
そういえば、最終の下りのリレーつばめ67号がこの写真と同じ8両でしたよね〜
最近は臨時で小倉まで来ていますが、一度も撮ってません(笑)
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ＪＲ在来線・貨物
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詳細
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ホークス、昨日は勝って今日は負けましたね〜タカガールデイなのに残念。
明日観に行くので、勝ってほしいです。スタンリッジ頑張れ！
過去の写真からなんとなく415の快速の写真をピックアップしてみました。
100km/h以上出せないのがネックですね〜
まだ南福岡所属だったFM520。2010年なので、この頃は平日のみの運転だったはず…午前中に上るやつです。
これは8両の快速。午前中に上る、今は4両ですが毎日運転の快速です。
なつかしのFM5です！あの幕が快速らしいですね(^^)
午前中に上る快速、今はモコ車4両です。
午前中に下る列車。今は813+白缶6両の運用になってますが、以前はミフ+モコの運用でした。
FM1509、今はモコ車ですね〜
その快速を吉塚で。
今回のダイヤ改正でなくなった、小倉発直方行きの快速。今年からは普通列車になり、813の運用になりました。陣原の1番のりばを唯一通過する旅客列車でした。
これもありませんね。今は817の4両の運用やったかな？博多で折り返して折尾まで乗り入れてましたね〜
415の快速と言えば、3123M（現3223M）ですね！2010年？はオール白がありえた時期。3色だんごもありえました。
唯一残っている3色だんごの写真がブレブレ(笑)
いつか乗ったとき。後ろが当時のFM507。
先頭はFM520。
福間で待避中。右側はマックスバリュが建つ前なので何もありません！
もっと前の写真。福間駅が建て替え中の頃でした。跨線橋がなつかしい！
節電で、土日祝日の3123Mが8両でした。
現在は、区間快速を合わせると、下りが2本、上りが3本(多分）ある415の快速。頑張ってスピード出すので、モーターの唸りを存分に聞けます(笑)
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今日は祝日でしたが、ふつうに授業があったので学校に行ってきました。今日からGWの人もいるみたいで、うらやましいです！
では。
811系と813系が7両で運転される電車に乗ったときに思ったことです。不自然な揺れに気づきました。お互いの起動加速度が少々違うため、揺れが生じます。起動加速度は811のがわずかに大きいみたいです。
下り側が811、上り側が813の場合です。モーターが付いている車両の動力車をM、モーターの付いていない付随車をTとすると、下り側から、[TTMM][MTT]と、動力車が連続しているのでなので、意外と揺れは少なめ。運用も、7両はこのパターンが多いみたいです。
今度は下り側が813、上り側が811の場合、[MTT][TTMM]ですので、動力車と動力車の間に付随車が4両挟まっています。その影響か、揺れが大きめ。揺れは、発車時、ブレーキを緩急させたときに発生します。乗ってみたところ、811より813に乗った方が揺れが大きかったです。何を実験しよるんやって話ですね(笑)
813の1000、1100番台、もしくは白缶と0〜300番台の連結でも、発車時、停車時に若干の揺れがあります。常に乗っているとそんな揺れにも気づくようになりました(^^;
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