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今日は仕事の休みを取って、博多方面へ行って来ました！
特急に乗り、行きは883、帰りは885でした。
列車に乗る機会が少ない上、特急なんか縁がほぼ切れてしまったので、
乗れてなんか嬉しかったです(笑)
たまには乗り鉄しないといけませんね！！
では、今回は矢部線です。
羽犬塚から、藤で有名な黒木までを結んでいた国鉄の路線です。
黒木は、小学生の頃に一回行ったきりで、次が自分で運転して来るなんて…
まずは終点の黒木へ。
C11が屋根のあるところで飾られています。
下の手書き感がちょっと…
うしろはプレートなし。
最初は八戸みたいですね。
黒木が終点ですが、宮原線の肥後小国まで延ばす計画もあったんだとか。
黒木駅前の道路。
羽犬塚方面へ行ってみましょう！
黒木総合支所の1本下の道が線路跡です。
その道を進み、ゆるやかな勾配を上って行くと…
柵に当たりました。
その奥には？
トンネル！
舗装はされていますが中には入れませんでした。
出口へ行ってみましょう！
また柵がありますね〜
どうやら、後藤酒造場の焼酎の貯蔵庫となっているようです。
このトンネル全体で寝かせていて、反対側からも入れるそうです。
更に道を進むと、先に進めなくなりました。
この先に、トンネルがあります。
行けるんでしょうが、行かずに反対側へまわります。
出口です。奥の道が線路跡です。
路盤の高さがこれなので、築堤が続いていたと思われます。
さて、振り向きましょう。
ありますね〜(笑)
奥に壁が作られていました。
しかも水浸しなので近づこうにも無理でした。
この先は、線路跡の道もありましたが、途中工事されていて通れませんでした。
あと跡らしいところへ寄って最後にします。
筑後福島駅跡です。
鉄道記念公園となっています。
遊具がSLをモチーフにされています。
さすが鉄道公園です。
DE10に牽かれる青客。貴重です…
倉庫として使われている建物、これ駅舎だったそうです！
移築して使っているそうです。
公園の隣にある、八女民族資料館。
ここにレールがありました。
中をのぞくと、レールが伸びていました！
本物のレールではないですよ！
ここ、大学生の頃に来てました。
中から撮ってました(笑)
とりあえず鉄には反応してました(^^;
福島から羽犬塚は、線路跡は道路になっています。
杭っぽいのが残っていたと思います。
矢部線は以上です！
そういえば、祖母が黒木生まれで、矢部線に乗っていたそうです。
一番最初に紹介したトンネルの近くに住んでいたみたいで、
まさか身内と廃線跡の話ができるとは思っていませんでした〜
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廃線跡
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詳細
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さて、今回は支線の玉名線です。
支線ですが、しっかり遺構が残っている線路です。
玉名線の終点は、なんと今のグリーンランドの駐車場！
跡がさっぱりわかりませんが、意外なところが終点でした。
その終点の2つ手前の駅が、立派に残っていました。
宮内駅です。
線路があるような感じがします。
屋根もちゃんと残っています！
駅名標の枠だけありました。
道路から。完全にいなかの路線の駅前ですね！今でも使われてそうな雰囲気が漂います。
こちらがグリーンランド方面。
こっちが本線方面です。
進んでみましょう。
コンクリートの橋台がありました。
橋台の手前から築堤に登ってみました。
真ん中ら辺の草が生い茂っているところが、大平駅の屋根です。
こんな状況なので近付こうとは思いませんでしたが…
こんな感じで三池の廃線跡巡りは終わりました。
結構見逃しているポイントがありました(笑)
また行く機会があれば逃さず見てきます！
ただこの日の廃線跡巡りはここで終わりではありません。
それはまた次回で！
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昨日、お酒を呑みながらgoogleマップを見ていて、通ったことのないこんな道あるんや〜と思っていました。←危ないやつですね(笑)
で、行ってみようと急遽行くことに。
小倉で用事を済ませ、夕方からドライブです。
ただ僕の”ドライブ”は、ふつうの道は通りません(笑)
東九州道で豊前インターまで行き、そこから求菩提方面へ。
豊前インターは日豊線の宇島辺りですかね。
10号線を通っていると、よく看板で目にする”求菩提”です。”くぼて”と読みます。
求菩提山という山があって、その麓には、キャンプ場や温泉があります。
この温泉、卜仙の郷という施設で、朝6時〜9時にも入れるそうです(笑)
朝起きて散歩して農作業の前に温泉、なんて田舎暮らししてみたいです…
ということで、豊前から英彦山を目指してみました。
地図のように、ひたすらカーブ！
途中トンネルが2つありましたが、割と新しく、隧道には会えませんでした。
動物が出て来るかな？と思ってましたが、鹿1頭のみ(笑)
とりあえず運転しずらかった道でした。
これでも県道と国道ですから、舗装はされているものの険道と酷道ですね。
小倉から直方まで3時間かけて帰りました(笑)
では本題へ。
前回は、宮原坑まででしたが、今回はその先です。
鉄橋がありました！
今でも走ってそうです。
築堤沿いの畦道を進むと、立派な煉瓦造りのガードがありました。
線路沿いを進むと、万田坑に着きました。広い芝生に線路がびっしりあったんでしょうか。
年末で休業でした(笑)
入れずにそのまま進みます。
こんなところをあの機関車が走っていたと思うと興奮しますね！
いっとき鉄塔の下を走ります。
だいぶ進んだところに、駅の跡が！！
ちゃんとホームが残っていました！
PC枕木がありました。
石積みのホームです。田舎に行けばこんな駅が現役でまだ残っていそうですね！
西原駅
写真を見ると、停留所となっていますね。
更に進んで、三池港に近いところまで来ました。
これより先も何かしら跡があったのかもしれませんが、
もう1本、支線的な路線に行きたかったので、そちらに転向です！
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昨年末、廃線跡巡りをして来ました〜
とりあえず福岡県南部の三池炭鉱と矢部線に行って来ました。
高速を下り、まずは大牟田へ！
大牟田と言えばここでしょう！
ワイヤータイプの遮断機です。
自動でないので、小屋があってそこに作業員が来て操作をしているみたいです。
旭町1号踏切。
宿直センター？ 昔は夜中も走ってたんですかね〜
作業員に動きがあったので待っていると、踏切が鳴りました。
貨車を連れて来るかと思ったら、迎えに行くところでした〜
影で暗い！(笑)
折り返しを待って撮りました〜
吊り掛けの音がいいですね！
これを撮って、三池鉄道の廃線跡に向かいました。
ヤードの奥に来ました。
三池鉄道の象徴的な機関車がいました！
ここら辺から廃線跡が始まります。
宮原坑に行く道沿いに線路がありました。
線路が残っとる！
線路は単線分でしたが、複線の広さです。
やはり世界遺産とあって、分かりやすい廃線跡です。
わざわざ看板まで！まぁ見れば廃線跡とすぐ分かるんですがね…
さっきの看板から見えた陸橋。
PC枕木でした。ここをあの機関車が通っていたんですね！
ここで左と右に分かれる？感じの場所です。
踏切にはレールが残ってました。
ここに看板がありました〜
詳細は割愛しますね(笑)
宮原坑に着きました〜
ゆっくり時間があるときに見学してみたいと思います。
その下を線路が走っていました。
たぶん宮原坑に行く線路もあったと思います。
さっきの分かれる？場所は、どちらに行ってもここに着きます。
線路は先に伸びています。
で！
宮原坑の駐車場に、こんなのが(笑)
パンタは103系のものでした(^^;
続きます！
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リュージュ男子1人乗りを観ながら書いています。
見るのはおもしろいですが、あれに乗れたもんじゃないです(笑)
先日の団臨を撮って、久しぶりに上山田線をたどって帰りました。
東川崎駅跡。この碑以外は何も跡がなさそうでした〜
真崎駅跡。道の駅の隣にあります。
駅名標の裏は、当時のもの？が。
ホームの跡も残ったまま。
更に進んできました。
真崎から先の線路跡は遊歩道になっています。
反対側。この先には・・・
熊ヶ畑トンネル！
入口は格子で閉じられているだけ。
一直線なので、出口が見えます。
枕木が残っていました！
ここまでの7年前の記事はこちら。
雪の残った峠を越えて、トンネル出口へ。
踏切跡。右側にも線路が残っています。
熊ヶ畑駅跡を過ぎ、トロッコ格納庫辺りに。
トロッコが走るところには、警報器や信号機がありました。
トンネル出口からここまでの7年前の記事はこちら。
このまま飯塚までたどりましたが、雨も降っていたこともあって写真は撮っていません。
飯塚から上山田付近までの過去の記事はこちらです。
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