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上山田線の、大隈〜下山田（嘉穂信号場〜下山田）間にあった、新原トンネル。
廃線になって道路が敷設される際に、消滅してしまいました。
その跡に行ってみました。
トンネル跡付近に、バス停には豪華すぎる待合室が(笑)
中には、当時の写真が！
道路を挟んだ歩道に、案内板がありました。
写真は色褪せてあまり見えません…
ふと壁を見ると、線路があった頃からある壁が！1963年1月みたいです。
ここにトンネルがあったとは。
短い新原トンネルでしたが、道路を通すには狭すぎたんでしょうね〜
上山田線のトンネルは、ここと熊ヶ畑トンネル（熊ヶ畑〜真崎）の2ヶ所。
熊ヶ畑トンネルはまだ残っています！
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廃線跡
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詳細
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こんばんは。
今日はホークスが優勝！！
と思っていましたが、負けてしまいましたね。やはり本拠地は強いです。
ということで、地元福岡で優勝するチャンスです！日本一の胴上げを見せてもらいましょう！
では漆生線ネタです。最近このネタばっかりですが、お付き合いを(笑)
漆生駅の次の駅、才田駅です。
一通り廃線跡を巡った後日、更に漆生線について調べていると、気付かなかった遺構等があったので、改めて廃線跡に行きました。明らかに撮った時間が違う写真がたまにありますが、お気にせず(笑)
まず才田駅の手前。
駅接近を運転士に知らせる看板が残っていて、電柱にくくりつけられています。
文字が見えなくなっていますね。
このままなのか、誰かが塗り替えるのか…
さて才田駅跡です。
廃線跡の道は、ここで左に逸れます。
道の奥には、ホームの跡が！
屋根も残っています。
線路があれば、いい雰囲気なんですけどね〜
ホームは、手前にまだ伸びていたそうですが、道路敷設のため一部削られました。
駅の裏の道。柵がなかったら、ホームと道の境目が分かりませんね(笑)
でもこういう雰囲気は好きです。
駅から少し進んだところに線路に架かる橋に来ました。
真ん中付近に才田駅のホームが見えます。
あら？線路がある！
真下には、コンクリート橋があって、線路も残っています。
反対側（下山田方面）は、藪…
やはり線路が。どこまで残っているんでしょう。
でもこの藪に立ち向かって踏破しようとは思いません…(笑)
この先は線路から少し離れた道を進み、嘉穂信号場跡方面に向かいます。
線路と交差するところに、またもコンクリート橋が。
草木が線路跡を覆ってます。
この道の先は。上山田線跡の道に出ます。左折すると嘉穂信号場・下山田方面です。
嘉穂信号場跡は藪の中でして、信号場の施設は今はないということです。
ただ、上山田線との分岐点から才田駅方面に伸びる線路跡は、上山田線跡の道路から一瞬見えます。
グーグルマップの航空写真からも、なんとなく跡が見えます。
ここが、上山田線の下山田駅跡。
特に遺構は残っておりませんが、右にある団地は、廃線になる前からありました。
筑豊地区は廃線跡がたくさん残っていて、貝島炭鉱や香春方面にもまだまだ行けていない線路跡があります。
時間があるうちにたくさん巡っておきたいものです。
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今日の日本シリーズは、ホークス完敗でした(笑)
3連勝してましたから負けてもおかしくはないですね…
明日は勝って優勝してもらいましょう！
では、漆生線ネタへ。
今日は漆生駅跡です。
跡には、公民館が建っていました。
公民館の裏には、鴨生駅跡と同様に案内がありました。
足元には、このようなものがありました。
漆生駅は、もともと行き止まりでした。ところが、延長して上山田線の下山田駅まで通じました（厳密には嘉穂信号所まで）。
また、1面2線のホームでした。
そして漆生駅は、ダイヤでは折り返しの駅でして、特に下山田方面から来た列車は、折り返して下山田方面に戻りますが、行先は豊前川崎で、上山田線直通の列車となっていました。
この漆生駅は少し高台にあり、そのコンクリートの壁に、当時の写真が飾られてあります。全部紹介します！
これはサヨナラ列車です。
漆生駅舎。炭坑路線の駅はこのような木造駅舎が多かったですが、今残っているのは筑前植木、油須原、採銅所くらいですかね〜
ホームの様子。
これは現在の写真です。
あのクリーニング店は当時からあったみたいですね！左の店も、当時の写真に写ってます。
これは構内の様子ですね。広いですね〜
それにしてもどうやって撮ったんでしょう…櫓でもあったんですかね。
これは炭鉱の坑口の様子。
戦時中の漆生駅とあります。
こんな設備がここにあったとは…漆生線がいかに重宝されていたのか分かります。
これも炭坑ですね。機械で掘ってます。
最後は説明です。
次は、才田駅を紹介します！
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今日のホークス戦は横浜で行われました。
3-2でホークスの勝利！初戦から3連勝ということで、優勝に王手をかけました！
明日も試合があるので、ベイスターズに1勝もさせずに優勝するんでしょうか！？
非常に楽しみですね〜(^^)
横浜までは行けませんので、テレビの前で見守りたいと思います。
では漆生線の廃線跡巡りです。
前回は後藤寺線の下鴨生駅を紹介しました。
そこから、駅前の道（廃線跡）をたどると、とある広場が現れます。
この広場が鴨生駅跡です。
1面1線のホームだったそうですが、貨物がたくさん走っていたため、側線が何本もあったそうです。
案内がありました。
廃線から約10年後に整備されたんですね〜
西鉄バスも来ます。
公衆トイレには、SLをモチーフにしたデザインが施されています。
これは遮断機？
お、車輪がある！
駅名標も。今は嘉麻市に位置しています。
昔はこの横に警報器があったそうです。
ということで、次回は漆生駅を紹介します！
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久しぶりに廃線跡です。
飯塚方面に行ったついでに、線路跡をたどってみました。
今回は、漆生線。
後藤寺線の下鴨生から、上山田線（廃線）の下山田を結んでいました。
石炭を運んでいた路線で、国鉄末期に廃線になりました。
後藤寺線の下鴨生駅です。かつては赤坂駅だったそうです。
所在は嘉麻市で、嘉麻市唯一の駅です。
駅名標は木製です。というのも、昔は立派な駅舎があったそうですが、今は質素な駅ですね。
ホームです。1面2線の駅です。
新飯塚方面を見ています。
左が後藤寺方面、右が新飯塚方面と書いてあります。
なんとここは、右側通行の駅なんです。
2番のりばの奥にもう1本、線路がありますね。
そもそも構内ももう少し広かったかもしれません。
後藤寺方面を見ています。ここはスプリングポイントが採用されています。
この先から、漆生線は右に逸れていきます。
今回は既存の駅を紹介しましたが、次回から廃線跡の駅を巡っていきます！
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