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さて、今回は塗装ですが・・。
まず、小物類を塗り、ボディにはさーふぇいさーをなるべく均一になるように吹きます。
んでから、ボンネットを黒にしたいのでマスキングをしてから。メインの色を乗せていき・・・
早々に雲行きが怪しくなってきました。
ボディがザラザラしているぞ・・？
これは、いろいろ記事を読んでいると解決しましたが、缶を離しすぎだったようです。
お次は、少し時間をおいて黒にする部分を塗るためマスキングをします
マスキングの見た目は雑ですが、ある程度綺麗にマスキングできたかな？
さて、黒を吹いていきます。
ついでに、カーボン調にしたいので、いろいろ工夫しながら塗装・・。
どうかな・・？
駄目みたいですね。
銀の斑がついただけでした。
ここは脳内補完でカーボンに見えるとしましょう。
では、マスキングを剥がしてクリアを吹いて・・・。
乾いたら小物を取り付け。
完成・・。
あれ・・・？ザラザラじゃないですか。
失敗作の完成です。
反省点は多々あります。
とりあえず、前期型のＮＳＸのホワイトボディが残っているので、それでまた練習ですね。
アバルト５００のホワイトボディも届く予定なので、それも頑張って塗装していきたいと思います。
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��MR-03VE RM(JSCC
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とりあえず、ガレージヒロのエアロの、バージョン１とバージョン２の好きなところを組み合わせて貼り付けてみました。
ワイルドな感じで最高ですなあ。
あとはルーターではみ出てる部分を削って、整えて・・・・・って感じですね。
色は、ライトの部分とかをペンでちょっと塗ってそれっぽくしたいですね。
ボンネットとリアウィングをカーボン調にして、ボディは赤メタリック・・・・
なんて頭の中でいろいろ考えているのですが、果たしてどこまで再現できるか。マスキングとかもしたことがないのでうまくできるといいですが・・・
とりあえず、明日は模型屋に行ってスプレーやらペンやら塗料など買いに行きましょうかね・・？
頑張ります。
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以前ＢＲＺを使っていたのですが、早々にボディを変更いたしました。
それがこれ。
ＮＳＸです。
何故今ＮＳＸかといいますと、ＷＭＬにて知り合った方がＮＳＸを使用しておられ、一度貸していただいたところ。
フィーリングが素晴らしく、コーナーで程よくリアが滑り、かとおもえばスロットルを入れた瞬間ピタッと安定し進んでいくのです。
そこで、もしかしてボディを取り換えると同じように走るのか。
なんてことを呟くと、じゃあやってみようと外装だけ貸してくださいました。
結果、まるで自分のシャーシではないようなフィーリングに変わり、すぐに気に入りその場でお店にあったものを購入してきました。
驚きました、まさかボディでここまで変わるとは。
どうやら自分はリアヘビーな車が好きなようで。
時には腕だけではどうにもならないことがあります、でもほかのことで改善するならば、どんどんそれに手を出していくのもいいかもしれません。
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ＦＤ作りました（またか
でもＶＥじゃありません。
フリクションなんかもたぶんMR-02の時に使っていたものをかき集めてむりくり付けました、なかなかいい感じなんじゃないでしょうか？
気持ちちょっと硬いかな・・？
デフのギアがなぜか白で、ちょっと噛み合わせ悪いのでまた黒のギア部分だけ、あとブラシの白モーターも欲しいなあ。
いやでもブラシレスの青モーターにはかなわないかもしれないので、ハイポイント下げて青モーターと同様の速さにそろえようかなあ。
この車体は難しいので練習になるのでぜひ頑張ってほしい。
いや練習するのは俺もなんだが。
ぜひとも一緒にテールトゥノーズではしりたいなあ・・・・なんて。
セッティングは、Ｔバーはカーボンソフト。
リヤダンパーは軟らかめにして、フロントは赤バネ。
Ｃリングは取っちゃってストロークを多くとってます。
後はコースに出してどの程度走るかでいろいろ決めていこうかな。
余談ですが、なんかＶＥのシャーシってステアリングの感覚が変じゃないですか？
ガタがありすぎるというか、ブラシのMR-03はステアリングが滑らかに動くんですが、ＶＥの方はなんかガリガリしているというか・・・・
なんかサーボにも変更点あるんですかね？
よくわからないけれど。
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最近のFDについて。
最近我がFDを褒めて頂くことがよくあります。 綺麗に走ってるとかなんとか。 そもそもミニッツのFDはボディが重く、前後の車輪の幅が短いので、安定性に欠けるそうです。 それを良くセッティンして走れるようにしてるとお褒め頂くことが多いのです。 特に、重りもつけないで良く走ると驚かれることが多いです。 なのでFDのセットはこれで決定かな？ 自分からすると、いろいろ教えてくださる皆さんの意見などを総合して、少しでもこけない安定したものを作りたいなと思って試行錯誤している途中なので、そういった言葉はとても嬉しいです。 とりあえず、もしミニッツでFDを使ってる方がおられたら、最近教えていただいたことですがこれをここに記載しておきます。 fdはボディが重くロールしやすいので、カーボンソフトのtバーで、フロントは少し硬めの方が良い。 もしセッティングで困ってる方がいらしたら、ぜひ試してみてください。 自分はこれで良くなりました。 あと個人的意見ですが、リヤのオイルダンパーは取っちゃった方が良いかと。 もう一台あるjsccクラス用のBRZ(86)もそうですが。 このクラスはどうもリヤダンパー取った方が後輪の跳ねが少なくなり安定する傾向にあるようです。 リヤダンパーがなくなった分、tバーを少し硬めにする方が良いみたい。 アルミアッパーアームは、つけた方がパネのテンションが良い感じになるので採用してます。 もし良ければご参考程度に. . . 最近そのことに気づいてどんどんオイルダンパーだけが余っていく. . .。。 |
