ツリグ

TEAMDAIWA−X2004C

ＴＤ-X2004C
アルミボディのマグネシウムローターです。

後発のマグネシウムボディ、アルミローターのルビアスがXを下回る200gで登場したことにより、売り上げが激減したのではないでしょうか？

でもアルミボディの高剛性ボディに感度重視のマグネシウムローターの組み合わせは極めて正攻法な構成だと思います。

このアルミボディの系統は後のセルテートへと受け継がれているのかな？

因みにこの個体はギアが磨り減っているかなぁ。グリス切れのまま使いすぎですね。

シャラ音の原因はピニオンベアリングぽいのでベアリングを交換して完成かな。

リールのメンテ2

ＴＤイージス２００４
小さな傷は沢山あるが、使用頻度は少なかった感じ、ベアリングも磨耗していないようだが、ストッパーレバー部分のグリスが劣化して回すとカチカチ音がなります。洗浄とグリスアップをして見たが、ゴロ感が残る、再度ベアリングを洗浄してグリスアップするかな。

リールのメンテ

暫くメンテナンスをしていなかったので巻きが重くなってしまいました。

巻きの重くなる原因はメインシャフトのオイル切れのケースが多い、今回もワンウェイクラッチ回りとメインシャフト&ピニオンギアを洗浄してオイルを塗布して完成。

１０年前のリールですからそろそろ部品のストックが心配ですがお気に入りなのでまだまだ現役で使い続けます。

セフィア

メンテナンスです。
リール自体は大事に扱われていますが
暫くノーメンテだったようです。
グリスが抜けていたせいか若干
ピニオンが摩耗しているような気がします。

取り敢えずグリスアップして様子見

ツインパワー4000

知人から預かったツインパワーはゴロゴロするとゆうことで整備です。

開けてると想像以上の塩ガミ(汗)
ローラーベアリングの中もゴリゴリ
でその後ろのベアリングまで塩分が
回ってる模様。

とりあえず洗浄してグリスアップして
みましが…根本的にはベアリング交換
しないとダメぽいですね。