ワンワールドにおけるＪＧＣの扱いとＳＦＣの☆ＧＯＬＤの行方・・・。 ( 飛行機 ) - 旅のおもちゃ箱(アジア旅行中心)

閑話休題。

皆様、こんばんは。
飛行機ネタで申し訳ないのですが、遂にＪＡＬさんのワンワールド正式加入がリリースされましたね。
ここで気になるのはやはりＪＭＢのエリートステータスの扱いでしょうね。
結果、ＪＭＢサファイアがワンワールドサファイア、とまあ予想通りの扱いになったわけですが、もう一つ、恐らく多くの方が気になっていたのは、永久上級会員資格ＪＧＣにおけるワンワールドステータスの扱いでしょう。

無難といえば無難ですね。乗るやつは優遇。たまにしか乗らないやつはそれなり、ＦＳＰの基本を行く設定だと思います。実に平等だと思います。

同時にＪＡＬさんはこのワンワールド加盟を機に、ＡＮＡさんに流れてしまっている「上客」（普通運賃でも搭乗してくれるような客）を呼び戻そうと、こんなキャンペーンも行っています。エリートクラス・ＪＭＢサファイアの取得（同時にＪＧＣ入会資格も取得）の垣根を低くして、ＡＮＡさんにおける同等の客層（ＡＭＣプラチナ以上）を引っ張ってこようというわけですね。まあ、垣根を低くするといっても対象となる運賃が限られているので、厳密にそうとは言えないと思いますが。
それでも、羽田－大阪の１０往復で４００００ＦＬＹ_ＯＮ_ＰＯＩＮＴボーナスは大きいです。実際に飛んだポイントも付与されるわけですから、ほぼこれでステータスは取得できるわけです。費用にして約３０万円。この投資が安いか高いかは各自の価値観で別れますけどね。
我が家でも、ワンワールドにおけるアジアの中核キャリア「キャセイパシフィック」とその子会社「港龍」は利用するので真剣にこのキャンペーンを検討いたしました。
つまり、これを機にＪＭＢサファイアとＪＧＣの取得、＝ワンワールド・サファイア取得ということです。なぜにサファイアにこだわるかと言うと、それはもう皆さんがご存知の通りです。サファイアステータス取得により、優先搭乗や航空会社ラウンジ利用が可能になるなど確実にヒコーキに関わる旅行が「楽」になるからです。ヒコーキでの移動の部分が「現地に行くための手段」から確実に「旅行の一部」になるからなのです。
しかし、ＪＭＢサファイアの資格は１年期限であり、当然毎年維持のためにフライトマイル（ＦＬＹ_ＯＮ_ＰＯＩＮＴ）を稼がなければなりません。
ＪＭＢサファイア資格が失効し、いわゆる平ＪＧＣになった場合、ワンワールドのステータスはルビー。これではあまり意味がありません。ＪＡＬ利用におけるステータスは変わらないのでしょうけど、基本がＡＮＡ利用の我が家では宝の持ち腐れです。
また、もう一つのワンワールド・サファイア取得条件である平ＪＧＣ＋２００００ＦＬＹ_ＯＮ_ＰＯＩＮＴ、且つＪＡＬ便４回以上利用ってのは、ＡＮＡメインだと意外に高いハードルなんですよね・・・。
これはこれでかなり現実的で平等な扱いなんだなぁと納得しました。
我が家も航空会社（アライアンス）を選ばなくてはならないということですね。

で、現実的な話なんですが、ＪＡＬさんがＪＧＣの扱いをこういうカタチにしたとなると、当然ＡＮＡさんの同系資格ＳＦＣのステータスも近い将来見直されるのでしょうね。
現在、ＳＦＣにはＡＮＡが参加するスターアライアンスにおけるＧＯＬＤメンバーの資格が付与されます。これはワンワールドで言えばサファイアに近い扱いだと思います。従って、見直されるなら「平ＳＦＣにはＧＯＬＤメンバー維持のためには２００００プラチナポイントを年間稼ぐ必要がある」というふうになるのではないかな？と考えるわけです。で、全くの平ＳＦＣにはシルバーメンバー、となるわけです。永久上級会員資格にＧＯＬＤ付与っていうことに他のスタアラメンバーも難色を示しているらしいですしね。ＳＱなんかシンガポールではシルバークリスラウンジ使わせませんしね。スタアラ・ＧＯＬＤメンバーラウンジなんかを用意して差別化してますしね。ＡＮＡさんとしてもこの立場を維持するのに苦労されているのではないでしょうか。
勿論、エリートステータス・プラチナ資格を維持していれば全く問題ないのですけどね。まあ☆組しか乗らないと考えれば、年間２００００プラチナポイント（仮説条件）ってのは我が家にとってさほど困難ではないと思いますけどね。台湾５回＋どこか中・長距離って感じでしょうか。国内出張もありますしね。

で、そんなことを考えていたら、ＡＮＡさんからこんな案内です。
流石ですねぇ～。カウンタアタックかけてきました。
こちらはもうストレートです。国内線１０回乗れば、ほいプラチナです。
これは、現エリートステータスメンバーに対するキャンペーンですから、今いる上客の囲い込み、ＪＡＬさんのキャンペーンで流れてしまうのを防ぐためなのでしょう。
これもＪＡＬさんと同じく限られた運賃での利用となるのですが、それでも羽田－大阪５往復で達成となるわけです。お値段にして約１５万円弱。２日で達成ですね。
仮に来年あたりＳＦＣ待遇の見直しがされるのであれば、この機会を逃すわけにはいきません・・・う～ん。
しばらく頭を悩ませることになりそうです。

・・・でも、昨年って、ＡＮＡグループ以外の☆組って乗っていないんだった。
スタアラ・ゴールドとかシルバーにこだわる理由、全然無いじゃん（笑）

では、お休みなさいませ・・・。