台湾から帰国・カラシ色の機材に凹む ( アジア ) - 旅のおもちゃ箱(アジア旅行中心)

毎度おなじみ国光客運で桃園へ向かいます。

どうでもいいのですが、このターミナルからは主に桃園機場と基隆行きのバスが出ているのですが、前者は１２５元、後者は５１元、そして外の看板には朝馬（台中）行きが１００元・・・なんか足元見られてますよね。
これでＭＲＴ桃園線が開通したらどうなっちゃうんでしょうね。いや、わかりきってるかな。２０元ぐらいになっちゃたりして（笑）。

この座席に腰をおろして、忠孝大橋から台北市街を見下ろしていると急に寂しくなるんですよ。
でも「次に来るのはいつかなぁ？」って実は次回の計画を練ってたりするんです。
桃園はまた改名するんでしょうかね。混乱するからいい加減やめてほしいですね。

台湾桃園国際機場第２ターミナル出発ターミナルです。
ここは撮影禁止らしいですね。結構皆さんパシャパシャやってるんだけどなぁ。
一応、自主規制しておきましょう。

出発ターミナルにあるターミナル間移動シャトル乗り場。まだこれ使ったことないんですよね。でも、外からこのシャトル見てても、人が乗ってる気配がないんですよねぇ（笑）。
四川の宣伝ですね。一時、大陸からパンダを貸与するって話題になりましたよね。結局流れちゃいましたが・・・。最近、またその話が再燃しているようですね。なんでも台湾カモシカと交換するとか。

さて出国を済ませラウンジに向かいます。
今回は名前は伏せますが日本の芸能人が同じ便に搭乗してました。ラウンジもいっしょだったのですが、すっぽりフードを頭からかぶって、スタッフに取り囲まれるようにして縮こまってました。
自意識過剰だと思いますけどね。少なくとも我が家にとって貴方はまったく興味の対象ではありませんな。

ＥＶＡのラウンジは次回の記事で、細かくお伝えしましょう。
ワタシはＳＱのラウンジが好きなのですが、相方はＥＶＡの方が好きとのことです。
最近はグレードダウンしてますがそれでもＳＱよりＥＶＡの方がホットミールは充実してます。でもカードラウンジも兼ねてるんで、結構な確率で混んでるんですよ。その点、ＳＱはいつ何時でもガラガラです（笑）。いつか無くなるんじゃないかなぁ・・・ってぐらい。

復路はおなじみＢ７６７－３８１ＥＲ（ＪＡ８３２３・１９９２年１１月就航）。
この機体は・・・嫌な予感がします。

やっぱり・・・超ハズレ機材です。ぶっちゃけ国内線なんかより全然劣悪なシート。これに当たると凹みます。
いい加減にしてほしいですよ、台湾線は・・・完全にリゾート線扱いですね。まあ、実際そうなんでしょうけど。
これでチケット高いんだからなぁ。最近の我が家はＳＦＣでもプラチナでも、ＵＡに乗ることが多くなってます。
この日の搭乗率はまずまずですね。９割ぐらい席は埋まってたでしょうか。

我が家ではこの外れ機材を、カラシ色と呼んでいます。そう、エコノミークラスの２人掛けの部分の座席の色がカラシ色だからです。
これは真面目に凹みます。

しかも・・・ワタシの座席、外れてました・・・。これ安全上問題あるんじゃないの？大丈夫？インドネシアの国内線じゃないんだから・・・。もういいや、たった３時間だから。

フライト自体はなかなか快適でした。空も晴れて風もなく、揺れもほとんどありませんでした。

沖縄付近の空は何となく南国っぽいですね。もう１１月なんですけどね。

ミールサービスが始まりました。
いつも思うのですがＣＡさんの仕事って劣悪ですよね。サービスを受ける側としては嬉しいのですが、ＣＡさんの応対ってＵＡ程度で良い気もします。
少し前に病院でレントゲンを撮ったのですが、その時お医者さんに言われたのが、日本からニューヨークまで行くとレントゲンを４枚撮ったことになるんだよ。因みにＣＴスキャンは３０枚ね。だからＣＴってやたらに勧めない・・・うんぬん。
ということは、日本－ニューヨーク往復フライト１回でレントゲン８枚分の被ばくってことですよね。それを何十年も続ければ正直心配です。
あと退役したパイロットの方に聞いたのですが、国際線のパイロットの方が国内線のパイロットより平均寿命が短いという事実があり、その平均寿命は××歳というショッキングなものであること。
なぜかというと、人間は成長ホルモンだか細胞活性化ホルモンだかを分泌する時間が限られていて、それが２２時ぐらいから６時ぐらいの間だけなため、その時間に極度の緊張状態で起きている国際線パイロットは正に命を削って操縦しているようなものだということ。
やっぱり大変な仕事なのだと思います。尊敬します。