シンガポール航空Ａ３８０〜次世代のＹクラス標準

今回のシンガポール行きの目的の一つ、シンガポール航空のフラッグシップ機「Ａ３８０」の搭乗です。
Ａ３８０はご存知の通り、オール２階建ての超大型旅客機。豪華絢爛なアッパーサービスも話題となりました。ワタシが気になっていたのが次世代のエコノミークラスサービスを提案するとＳＱが宣伝していたこと。基本的にＹ利用の我が家にはコチラの話題の方が気になるわけです（笑）。
丁度、シンガポール行きのチケットがＡ３８０利用でも２３０００円（オール込）程度と破格の値段で出ていたので、急遽旅程を組んだのです。ご存知の通りシンガポールは外貨に頼るお国柄ですので、常に観光客やビジネス客を呼び寄せる魅力的なイベントや仕掛けを用意しています。最近ではカジノやＦ１なんかも良い話題になっているようですね。
日本からの観光客が凹む時期などには、政府と航空会社が一体となってＶＩＳＩＴキャンペーンをうっている気がします。その辺がこの魅力的な価格設定につながっているのかなっと思ってみたりするのです。

本日成田に向かうＳＱ６３８便は、チャンギ国際空港Ｔ３・Ｂ４ゲートから出発します。この人数を搭乗させるからでしょうか。ボーディングタイムは、出発時間の１時間前とかなり前倒しです。

今回はメインデッキ（１Ｆ）です。

☆Ｇも優先搭乗がかかったので、早めに機内に入ります。荷物も多少ありますし、早く落ち着きたいってのもあります。
Ａ３８０はさすがにデカイですね。機体に近づけば近づくほど実感します。
ＳＱ６３８（Ａ３８０−８４１・９Ｖ−ＳＫＩ・２００９年７月６日デリバリー）。
Ａ３８０の中でも新型中の新型です！まだほとんど使用されていない新品機材です。これは楽しみですねぇ。
さあ、日本まで頼みますよ〜。

ＳＱ６３８便はほぼ定刻通り出発いたしました。既に言われていることですが、離陸時のＧや騒音を余り感じませんでしたね。エンジン音や振動が伝わってこない分、今何に乗って移動しているのかわからなくなります。

搭乗率は８〜９割程度でしょうか。日本人は５割程度ですね。Ａ３８０といえど深夜便ってのはあまり人気ないのかな？確か秋口にはＳＩＮ−ＮＲＴのＡ３８０は昼便になるとか。そうなると、これで遂にＬＡＸまで行くのでしょうかね。Ａ３８０が太平洋便に投入されると、日系や米系のキャリアも悠長なこと言ってられなくなりますね。

気になるＹのシートピッチですが、見た目はそう変わらないのですが、着座してみるとびっくりです。かなり広い！これは楽です。横幅も縦幅も広いと感じます。ＵＡのエコノミープラスより広い感じがするのは錯覚でしょうか（笑）。

そしてＳＱのＡ３８０が誇る新型のクリスワールドとパーソナルモニターです。
モニターのサイズは１０．４インチ！これは大きいです。ＡＮＡのＣクラスのモニターより大きいです。しかも高精細で発色も良く、文字も実にシャープに映っています。

何気に嬉しいドリンクホルダー。これでテーブルを自由に使うことができます。特にノートＰＣを使う方には、この便利さはたまりませんね。一応サラリーマンなので今回はずっとノートＰＣで作業をしていたのですが快適でした。
ＵＳＢポートはクリスワールドのアプリケーションで作業したデータをＵＳＢメモリーで吸い上げることができます。ＬＡＮポートはまだサービスを開始していなかったかな。

新しいコントローラーは何といってもレスポンスが飛躍的に向上していて素晴らしい！
従来のクリスワールドの最大の欠点がコントローラーの反応の悪さだったと思います。
キーボードは、クリスワールドで提供されるワープロや表計算ソフトで利用します。

そして今回最も進化したと思われるのがプログラムの充実っぷり。
映画やゲームは勿論のこと、とにかく驚いたのが音楽チャネルのパワーアップです。
ＲＯＣＫやＰＯＰＳ、洋楽やアジアンＰＯＰＳ等々、様々なジャンルに分けられた楽曲、アルバムが用意されているんです。
操作性も良く、ジャケット写真が出てくるので選曲するのも楽しいです。

周傑倫の最新アルバムもあります。飛輪海もありますね。

Ｓ.Ｈ.Ｅは基本かな。げっ、我らが伍佰の最新アルバムまで・・・。

動力火車の最新アルバムも・・・Ａ３８０の中で台湾棒球のテーマソングが聴けるとは思いませんでした。
最新アルバムがこんなに聴けるとは・・・もはやここはＲＯＳＥや５ＭＵＳＩＣですな。
クリスワールドの収録ＣＤ数はなんと７９１枚！　聞ききれません・・・。

そして更にびっくりしたのが・・・タタヤンにジェームスまで！
タイＰＯＰＳまで用意されてるとは・・・流石アジアＮＯ．１キャリア・・・。
ＡＮＡさんも打倒ＳＱ、目標アジアＮＯ．１を掲げているならこのくらいは用意しないとねぇ。
しかしジェームスとは・・・なんか微妙・・・。ジェームスって９９年のタイ国内線の事故で奇跡的に助かったんですよねぇ。あの事故以降、離着陸時の携帯使用が禁止になったといわれているぐらい大事だったんですけど。
ジェームスの歌をヒコーキの中で聴くとは・・・。

凄まじく高精細なモニターです。さすがは新型。こういうところのハードには常に最新のものを採用するＳＱは凄いですね。
大体コストバランスを考えて、１〜２世代前の性能のものを採用するのが普通のキャリアですが（←秋葉系男子の意見）。

とりあえず仕事しながら動力火車のベストアルバムをチェックしました。
自分だけのプレイリストも作れるんですよ。長いフライトも楽しいですね。

機内食は離陸後すぐに軽食と、到着２時間前に朝食の計２回サーブされました。
これは次回ご紹介。

ラバトリーもバリアフリー設計になっているものもあり、かなり広くて清潔でした。
あと、いたるところでＬＥＤを使用していて、明るいけど優しい照明だったのが印象的でした。

７時間のフライトもあっという間です。到着２時間前に機内の照明がつき、ミールサービスが始まりました。

オーバーヘッドコンパートメントも非常に工夫されていて、天井が高く、機内空間を広く使えるような設計になっています。
更に上のデッキがあるとは思えない広さです。

結局ず〜っと仕事の合間にアルバムチェックしてました。
機内食をいただいた後は、紅茶をすすりながら洋楽チェック。
結構、ＲＯＣＫ＆ＨＭもありますね。朝からＡＣ／ＤＣはキツイからやめておこう（笑）。

ＢＯＮＪＯＶＩを聴きながら成田まで。
適度にラウドで適度に爽やかに。徹夜明けには丁度良いサウンドです。

あっという間のフライトでした。機内にいる時間がこんなに短く感じたのは初めてです。
Ｙでこんなに「快適」という言葉が口に出たフライトはいまだかつてありませんでした。
素晴らしいハード＆ソフトです。
この機材だったら文句ありませんね。この値段の倍出して「からし色」のポンコツ機材に乗って台湾に向かっている我々は何なのだと、相方がぶつぶつ呟いていました。
ホテルや温泉、ヒコーキは新しいほど良い。設備投資産業だとある方がおっしゃっていたことを思い出しました。
シンガポール航空・Ａ３８０。また利用したいヒコーキです。
あっ、あえて難点を挙げるなら、機内が凍えるほど寒いこと（笑）。とにかくキンキンに冷えてます。ブランケットはかなり大きめのサイズで体をすっぽり包むことができますのでお忘れなく。それにしても寒い。真面目に冷蔵庫の中にいると思ったほうが良いです。
次の行先はまたシンガポールかなぁ？（笑）
勿論、この機材に乗って！