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クアラ・ルンプルから東マレーシアのコタ・キナバルへ。 空路はマレー半島の西海岸から東海岸へ渡り、斜めに南シナ海を南下する。 また、ヒコーキは国内線とはいえ、その道中の多くは南シナ海を渡る洋上飛行になるため、着陸可能な空港の周辺を経由することになる（勿論ＥＴＯＰＳは取得していないので）。 所要時間は約２時間３０分。 では空の旅をお楽しみください（笑）。 さようならＫＬ＆東海岸。 途中の大きな島は、ナトゥーナ・プサル諸島ではないかな。 同じくナトゥーナ・プサル諸島かと。美しい海が広がる。 途中、雲が厚くなり、雲間を飛行する。 晴れ上がった空と、低層の厚い雲。モンスーンだねぇ（深い意味無し）。 ラブアン島。そしてボルネオ島がようやく姿を表した。 ボルネオ島の海は綺麗だなぁ。 ヒコーキは最終着陸態勢に入る。もうまもなく到着だ。やってきたよコタ・キナバル。
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ＫＬの思ひ出05
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コメント（8）
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離陸して４０分ほどで、ミールサービスが始まる。 飛行時間は２時間３０分と、短いのでＣＡの動きもあわただしい。 ナロウボディの機体なので通路が一本しかなく、そこでカートを転がさなくてはならない。途中トイレに立つ人なんかもいて、サービスもなかなか進まない。 今回はチキンかラムをチョイスできた。さすがはムスリム国の国内線。しかも今はラマダン中なので、食べない方もちらほら。いちいち確認しなければならないので大変だ。 ミールの詳しいレポートは、 ボナペティ！がお洒落。細かい芸だ。
向こうに見えるのが「キッズミール」。勿論、先にサーブされる。 |
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ＭＨ８６便でＫＬからＫＫへ。 ＭＨ８６便はＢ７３７−４００で比較的新しい機体だ。 ７３７は真ん中の通路を挟んで３−３のナロウボディ。 乗客は国際色が強かったので国内線と思えない。 所要時間は約２時間３０分。国内線とはいえ、機内食もサーブされる。しかも、マレー半島から東マレーシアに渡るときはパスポートが必要なるので、気分は国際線だ。 予め日本のマレーシア航空事務所でリクエストをかけていたので、座席の位置はバルクヘッドとなった。ナイス！おかげでシートピッチはＣクラス並だった。
飛び立って３０分ほどで、眼下にはマレー半島の東海岸がひろがる。 これより洋上に出る。 さよなら、マレー半島。 サンパイ・ジュンパラギ！ |
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ＫＬから国内線でＫＫへ。 コタ・キナバルまでの公称のフライトタイムは２時間３０分だ。 搭乗開始の案内があり、乗客はぞろぞろと搭乗口に向かう。 ボーディングブリッジを進むと、ＭＨ８６便が横手に見える。 必死に荷物を格納中。トラブらないことを祈ろう。 うふふ、レーダアンテナ。 ん？コクピットで新聞読んでるな。しっかり操縦しろよ。アラー・アクバルはナシよっ。
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ＫＬから国内線でＫＫへ。 コタ・キナバルまでの公称のフライトタイムは２時間３０分だ。 搭乗口には既に乗客がかなり集まっているが、搭乗開始の雰囲気は全くない。 もう少しでボーディングタイムなのだが、係員もノンビリしている。 という、そもそも肝心のヒコーキが駐機していないのである（笑）。 待合室にいる乗客は思ったより国際色豊か。 リゾートに向かうと思われる欧米人の姿もちらほら。 ＭＨ０８６はコタ・キナバル経由高雄行と表示されている。高雄に向かう乗客はどれだけいるのかな？かなり気になる。 ちょっと前に東海岸のクアラ・トレンガヌ行が出発した模様。便利になったもんだね。昔、東海岸に行った時はスバン空港乗り換えだったのでストップオーバーが必要だったのだ。 ちんたらけん引されてくるＭＨ０８６便。機種はＢ７３７。最近トラブル続出のＢ７３７（今年の墜落事故の多くはこの機種）。もっとも製造年が異なるし、型式も違うので一概には比較できないが気にはなる。 かなり遅れてボーディング開始。ＫＬセントラルで預けたスーツケースがきちんと運び込まれているか心配だ（笑）。
やっとＫＬを離れます。 |
