俺様的空冷散財生活

らぶちゃん お先で〜す！(笑)

リプロの道

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超肉厚

前回のCSPったブツです。
 
イメージ 1
正解は52〜60の走行板ゴムであります。
 
イメージ 2
52〜60のゴム前端と後端がフラットな俗に云うところのオーバル時代の走行板ゴムだったりします。
※その当時まだこの年代のなんちゃってが無かった
 
思い起こせばその昔、虫仕事に純正だから云われて買った年式違いの走行板ゴム･･･｡
 
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持ち帰って装着して吃驚の左右でおもいっきし長さの違う純正と云ってもメキ純正を掴まされの苦い思ひ出･･･｡
さらにその板ゴムの保存方法が巻いて端をテープ一周止めしてあったのが問題だった様で？
ちなみに今回GETしたゴムは長さも左右で差異梨！
 
イメージ 4
経年によってそのテープの粘着の溶剤がゴムに移ったのかテープ止めの箇所だけ超絶劣化のおまけつき･･･｡
しかも装着ってるメキのは寸足らずのほうに合わせてCUTしてるので鉄板が一部露出してたりします。
 
ただ、今回の走行板ゴムは前後端でフラットの仕切りがあるオーバル時代のタイプのなんでゴム端CUTして帳尻合わせることもぼぼ不可能いう一抹の不安があったりもします！
 
更に云うと走行板本体の鋼板の長さが純正となんちゃってで微妙に異なるってのも不安の一端だったりします。
※純正鋼板のほうが長くてなんちゃって鋼板のほうはリプロフェンダーとの兼ね合いで短いらっしい
 
ので、今回GETしたゴムの長さにによってはドエ●い惨状になる可能性も蟻？
 
で、最終的に！
 
★　どこのメーカーが製作してるのか分からん
★　流通してるこの板ゴムのメーカーが一つとは限らない（いろんなメーカーから出てるかも？)
★　上記の件で耐久性及び品質に疑問あり
★　板ゴムの長さがJUSTFITするのか不安あり
 
☆　現状のメキ純正の板ゴムの劣化がドイヒー
☆　円安でパーツ価格が上昇
☆　当初よりも大手海外取扱いSHOP増加してるのは製品の出来がエエのか？
 
ってことを両天秤して今回のGETに至ります！
 
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で、上記画像が知り合いの純正オーバルの走行板ゴムであります。
オリヂナルなので経年劣化によってかなり縮む＆痩せちゃってる予感？？？
※画像で露出調整して明るくしてある
 
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っていうかパターンも純正のんと比べてもぼぼ栗ソツ？？？
見て分かる通り装着してる高年式の板ゴムとはゴム山幅も筋ピッチも似て非なるブツだったりします！
 
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長さも下の微妙に寸足らずのメキ純正ゴムと比べてちょいと長めのエエ感じっぽい？
 
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さらに下の画像のメキ純正のと比べ通常の3倍以上の肉厚で多い日も安心っぽいであります。
 
ということで次回装着編につづく
 
PS　最後の画像の左下に写ってるのはチ○コでは蟻ませぬ！(笑)

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なんちゃって！？

なんちゃってFUCHSであります。
と云ってもまだSHAPEとしてはマシなほうのなんちゃっての検証ですが･･･｡
ちなみに一昔前のどいひーなんちゃっては検証するまでもない似て非なるブツなのでよく見なくても分かります。
 
今回、たまたまBOSSトコで作業ってる最中にまだマシなブツを持参してる御仁が居たので比較してみますた！
で、違いの分かる男なら一目瞭然なんですがその辺が分からんおっさんのためにUPってみます。(笑)
 
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って、4.5Jと5.5Jなんで正確な比較にはなら毛どどっちがモノホンかは一瞥で分かるレベルだったりしますな？
あえてどちらがモノホンかは云いませんが･･･｡(笑)
 
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裏筋側の画像の比較です。
モノホンは鍛造でなんちゃってはキャストでもって全体的にボテっとした印象であります。
あと、製品コストの問題なのか微妙になんちゃっては白っぽい合金だったりします。
っていうか持ち上げるとなんちゃっては4.5Jにも係わらず比べるまでもなく重かったりもします。
 
まぁ、コレ以前の明らかに似て非なるなんちゃってFUCHSと比べればまだましなんですが？
 
で、当然、ココからはもちろん残念なトコを！！！(笑)
 
イメージ 5
さらに、モノホンの３つ爪センターキャップをなんちゃってに装着しようとしても？
サイズは(外径)ぴったりなんですが爪がFITせずにガバガババナナ銀行だったりします。
ただ、なんちゃってのセンターキャップは色合いも全く違う＆PORSCHEロゴ梨なので買うと後悔間違い梨の代物なので装着るならモノホンのセンターキャップGETしての爪を広げてシリコン等で接着がベター？(笑)
 
イメージ 10
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スポーク間の板の厚みが全く違うのは笑えますな！？！？
ってVIAの刻印がある時点でどっちがなんちゃってなのか完全にバレてまいますが？
まさかなんちゃって選ぶ時点で車検のことを考えてVIA刻印削る御仁はあんま居ないと思いますが拘る御仁は削るみたいです。(笑)
まぁ、削る以前に周りの矢印のトコの厚みがモノホンと段違平行棒なので拘る意味があんま無いです･･･｡
でもってまさかのメッキバージョン買うた場合はそのVIAの浮文字のトコからメッキが残念な感じで逝きます。(笑)
 
さらに気になるトコがもう一点！？！？
 
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モノホンは上記のようにリムの塗り分け上部のトコに折り返しの段みたいに角ばったラインがあるんですが？
なんちゃってのほうは再現出来ひんかったのかこの段(ライン)は蟻ませぬ！(笑)
※なんちゃっては製品としてハンドポリッシュ仕上げらしいんでその時にライン(段)が消えたのかは？です
 
で、極め付けは！？！？
 
イメージ 7
当然、モノホンはホイルNUT座面に純正鉄NUTがジャストFITするんですが？
 
イメージ 8
なんちゃってのほうはしっかりFITせぇへんっぽかったりします。(怖)
まぁ、ホイルの材質もあれなんで鉄NUTで締めてれば馴染んでまうのかもしれませんが･･･｡
なんちゃってにアルミNUTで締めるなんて自分だったら座面加工せんと怖すぎて嫌でござる！
 
で、今でこそこのなんちゃってFUCHSの紹介欄からは消えてるので大丈夫なんかも知らん毛ど？？？
ちょい前まではこのなんちゃって4.5JFUCHSに135ｒ15履く際はタイヤチューブ着用って書いてござったほどの精度だったのは秘密です。(笑)
 
っていうかなんでこんなネタUPったのかって？？？
 
イメージ 9
知り合いで純正FUCHS探し回ってるけど見つからん御仁への嫌がらせのためだったりします！(笑)
 
うへへ

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最終的に

なんちゃってのレバースイッチの中身をを純正のガワにSWAPしたものの･･･｡

上下に稼動出来ぃひん･･･｡

もうナニがなんだかワケ分からんのでスワップをakiraめることに･･･｡(泣)

で、元の　なんちゃってのガワに戻そうと少しだけ固定ネジを緩めたその瞬間！

レバーが上下に稼動できるぢゃん？？？

ってコトはレバースイッチをマウントする台座を弄りぃ岡田してやればOKの予感？？？

イメージ 1
なので手持ちのワッシャで上げて寄せて！？
してやります。(笑)
で、無事稼動も確認したうえで今度は配線作業に掛かります。

イメージ 2
メータが邪魔なので華麗に撤去！

イメージ 3
さらにコネクタ外して純正のウィンカーレバースイッチ配線も外してやります。

イメージ 4
でもって　おNEWの配線を通してやります。
っていうかタコ配線もココ通してやれればエエんですけど穴拡張するのはヤなんでとりあえずスルーしとります。

イメージ 5
で、こんな感じで復旧したります！

イメージ 6
あとは配線を間違えずに差し込んで終了〜！！
ただ、純正となんちゃっては配線の色分けは微妙に異なってるので注意が必要であります。
って、別に挿し間違えても壊れへんけどね･･･｡(笑)

イメージ 7で、メーターもちゃんと装着し直しぃのナニ毛にタコのマウントも下側に移動させとります。
って、タコ配線未だしとらんけど･･･｡

で、肝心のウィンカー＆ブレーキ点灯状況なんですがっ！

超絶バッチリであります！

しかも右折および左折時にステアリングを戻すときにキャンセルリングでレバースイッチが戻るんですが！！！
今まで以上に素晴らしくカッチリとした戻り具合いであります。

キャンセルリング付いてるのに微妙な御仁は変えてみる価値ありですよん！
特にソコのBUS乗りさんっ！(爆)

ってコトでお試しアレ〜っ！

っていうかやっぱり最後は日頃の行ないが決め手？？？(笑)

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検証

海の外から手配した6本配線のターンシグナルスイッチが到着したので早速検証してみます。

イメージ 1
にしても毎度思うけど外人さんて下手糞なミミズ字の人多いよね？？？(笑)
ちなみにMY住所のトコなんて(郵便番号も含めて)配達人もよく字の判読出来たなぁ！？
と思うほどのミミズっぷりだったりしちゃってます。

イメージ 2
で、こちらがその到着した　なんちゃってであります。
エアパッキンでグルグルの簡易梱包であります。

でも、パッと見ドコにもウルフスブルグ製の証しはないので微妙に不安だったりしまっす！

ウルフスブルグ製であっても他のワケ分からん製造不明メーカーの　なんちゃってよりは多少はマシ？
位にしか思ってませんけど･･･｡(笑)

ということで一応中身をチェックしてみましょう！

イメージ 3
まずこのブラスメッキみたいな微妙なレバーの質感に･･･｡(泣)
まぁ、気になったら塗るけど･･･｡

イメージ 4
さらに微妙なのがこのレバーとガワ(前方)の栗アランス･･･｡
干渉はしてぇへんけどレバー塗ったら間違いなく擦れる悪寒？？？(怖)

で、肝心のレバー作動具合はかなり渋くてしっかりした堅牢な動作をしそうな感じであります。
って実際に装着して作動させんとなんとも言えんけどね？？？

イメージ 5
っていうかホントにウルフスブルグ製なんかも怪しくなって来たトコでウルフスブルグ製の紋章発見！
で一安心であります。
ちなみに純正もオナじ位置にシルシがあります。
万が一コレが４さま製だったら見えるトコに刻印してありそうだけど？(爆)

イメージ 6
あと、支障は無さ毛だけど上記スプリングも日本生産なら検品時点でハネるだろうね？

イメージ 7
一応、固定ビスはそれなりにマイナス頭のビスちゃんだったりしてますな？
って、純正はラウンドのマイナス頭なんで雰囲気はイマイチですが･･･｡

イメージ 8
ウィンカーのノブも見事なまでのプラスチッキー感丸出しで雰囲気ぶち壊しであります。
なので純正のノブが流用できることを祈っております。

イメージ 9
さらに塗装はお世辞にも上手とは思えないっす･･･｡
画像がアレなんですけどブラマヨ吉田のお肌状態で塗りムラのトコも普通にあります･･･｡

イメージ 10
っていうか純正ステアリングと合わせて見ると色合いの違いには呆然としますな？？？(笑)
上のほうの画像はフラッシュ焚いてるので色合いもそれなりに見えるけど！？
この画像の色合いが現物に最も似てたりしちゃいます。

なのでガワは純正現物を流用してやろう思っとります。

って、流用できるのか？？？(笑)

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やっぱりね！

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本日は朝から走行板の取り外し。

我慢できないタチなんで！
まずは、今までのヤツを外してみないとネ！！

予想通り･･･｡
きちゃない！

まあそれはよいとして！

新たなるモノをとりあえず仮にＳＥＴ！！
ゴムはイベントで手に入れた純正ＮＯＳ＆鉄部分は平四郎商店のリプロ･･･｡


『ＳＥＴできへんやん？？？』


ちょっとやそっとのコトでは動じないつもりですが･･･｡
ハンマーで凹ますのもねぇ･･･｡

並べてみると１センチほど長いで〜す。

さすがリプロ！奥が深い

あえて言うなら昨晩、防錆下地処理しなくて良かった？？？(泣)


マヂどうしよう･･･｡

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