DUCATI 900MHR あかきん ( オートバイ ) - 峠と茶屋とCafeRacer

あかきん号との出会いは1本のTELからだった。
兄のバイクが邪魔なので買って欲しいと、H2でレースをやっていた知人からの話。
希望の値段を聞いてホイホイ引取りに行くと・・・お兄様登場。
このバイクは改造に300万かかったんだから、その値段じゃ売れない。と
弟の希望の値段の倍を言ってきた。

こちらは持って帰る気で来ているので後に引けず、しぶしぶ条件を飲んで
お兄さんの希望価格でお買い上げ。

どこかで見覚えのあるバイクだなと思いつつ、家に帰ってすぐにバラバラ。

そして1年が経った。

このままじゃ何だな～とフレームのスティ類をカットし、粉体塗装に出した。

そして4ヶ月経った2008年1月。

ちょうど？「くろきんベベル」のエンジンが亡くなったので「あかきん」復活を誓い、作業が始まった。

「どうせならさらにカスタムしちゃえ」と言う事で
フロントフォークはM1R。
ブレンボ砂型にディスクロータはφ320のサンスター。
フロントホイールはTZ用17インチテクマグ。

リアホイールも17インチテクマグ。HB用との事だった。
リアキャリパはゴールド小むすびに998RS用ディスク。

PHMCのスイングアームにリアサスはオーリンズのZXR用。
メーター周りは900SSの流用。

タンクシートはPH製を自分のライディングスタイルに合わせて後を20mm上げてフィッティング。
シートとステップの関係はPASOに近くて楽チン。

カウルもPH製で何とカーボン。
エンジンはハイコンプピストンにフライホイール軽量化。

お気に入りのパーツ類を集めて完成したのは9ヶ月後の2008年9月。
１ヶ月後は第一回ミレ祭りだった。

出来上がる頃に気が付いた。
どこかで見たことがあるはずである。出版と同時に購入し26年間穴が開くほど見ていたこの本

このマシンに似ているな～と思っていたが

ナンバープレートを見ると、手元にある納税証明と一致。

同一車両だったのね。

そして箱根。

このマシンが雑誌に載っていた頃、ここはたくさんのMHRで埋め尽くされていた。
あれから25年、再びここを走らせてやれることが嬉しかった。

そして２年、大きなトラブルもなく楽しませてくれている。

最近、PASOを17インチにしてみて気付いたのだが、「あかきん」の乗り味に良く似ている。
確かにフロント回りはPASOそのものだし、シートとステップの関係もPASOに近い。
知らないうちに近づけていたのか？
それでもシート高を20ｍｍ上げてあるため、旋回へのアプローチは916の様で楽しい。

黒金900SSと乗り比べると、その違いがまた楽しい。