PASOのクラッチレリーズピストン

uraさんから送られてきたPASOのクラッチレリーズピストン

触ってみるとベアリングはすでにゴロゴロと猫なで声を出していた。
最後の新品在庫は昨年使ってしまったので、ベアリングを交換して使うしかない。
しかしこの部品は分解して使うことは考慮されていなく、止まりの圧入だ。

でも裏技を行使したら簡単に分解できた。

先ほどベアリングが届いたので

組み上げた。

Oリングも新しくしたので、これで数万キロはもつだろう。

なんと、クラッチレリーズも再生するですか

[くろきん]

db1さん
使えるものは何でも使わないとｗｗｗ

[ura]

涙で文字が読めません･･･

本当に嬉しいです。

[くろきん]

大袈裟ですから。
明日、送りますね。

[ねじ殿。]

ホームセンターで買ってきたベアリング使ってま〜すいつまで持つかな(笑)
一応NTN。ゴムシールじゃなくて金属シールなのがちょっといや〜ん。

[くろきん]

ねじ殿どの
これはＮＳＫ。
直接フルードに触れる所では無いので金属シールでも…
でも嫌ですね〜

裏技おせーてください♪
内側から超硬バーでばらしていくんですか？

[G/Y]

なるほど〜
勉強になります。そして一つSport号の心配材料が克服できました。

近いうちにアウターリースに引っ掛けられそうな
小振りのベアリングプーラー探してみます(^-~)/

[くろきん]

とおちゃん
そんな乱暴な事はしませんよ。
内側のピンと外側のピストンは再利用したいので、ベアリングを
壊して分解です。以下、手順。
１．ベアリングの球の保持部品を壊して、球を片側に寄せます。
２．球が寄ると内輪がずらせるので、球を一個ずつ取り出して
内輪と外輪に分けます。
３．内輪を押さえて裏側からピンを押して分解。
４．外輪はベアリングプーラ（φ１７用）を用いて抜き取り。
と、こんな感じでピストンとピンを無傷で取りだして再利用します。

[くろきん]

Ｇ／Ｙさん
心配材料が一つずつ減っていってます。
アウタリースにはベアリングプーラのφ17用が使えます。
実際の外輪の内径は17.8ｍｍです。

なるほど、アウターリースの取り外しが大変だなあと思っていたんですがφ17用が使えるんですね。
db1でやってみることにします♪
ありがとうございました。

[くろきん]

とおちゃん
ピストンの厚みが薄いので、潰さないように注意して抜いてね。
お礼にdb1を？わるいな〜ｗ

すごい。
長く良いコンディションで乗れそうですね。

オラがやると壊すので、その際はどうぞよろしくお願いします！

[くろきん]

ぼびーさん
いつでもどうぞ〜ｗ
とりあえずは、目指せ１０万キロ！ですねｗ