PASO三昧

最近はどうもPASOの記事に偏っている気がするが・・・
来週からのツーリングのための準備。
まずは自分のPASOから。

九州ツーリングで終わっていたドリブンスプロケット

有り合わせのスチールスプロケットに交換して東北ツーリング慣行。
その結果・・・

伸びきったチェーンをそのままにスプロケットだけ交換するとこうなると言う悪い見本。
実はドライブ側も恐ろしい事になっていた・・・（画像が無いので後日掲載）

そんなわけで今回はセットで交換。

ここのところしょっちゅうチェーンをカシメている気がする。

続いては「ぱるぞう」
まずは先々月にスペアホイールに組み付けてあったNewタイヤ。

これを取りつけて

BDSTのサクションチャンバの大気圧側を開放したまま走らせていたためか、
チャンバ内にゴミが多く見受けられた。
チューブとエアボックス？を付けて様子をみる。

このキャブもそろそろ卒業かな？

そして試乗。
1年の内で梅雨の晴れ間の空が一番好き。

田んぼの緑の絨毯と青い空と真紅のPASO。
デロルトのまったりとしたビートが何とも心地良い。

続いて「ぱるぞう」に乗ってみる。

こちらは扱いやすさを重点にしてBDSTにしてある。
低速から高速まで安定してトルクが出て扱い易かったハズだが・・・
どうもトルク感が無く、吹け上がりが鈍くなった気がする。
追加したチューブが潰れているのか？後で確認してみよう。

3台目はダルマの国のPASO。
はっきり言って別のエンジンが載っているかのような吹け上がりとパワー♪

TZのスロットルが拍車をかけている。
これはとても楽しい。
ツーリング向きではないかもしれないが、文句無しに気持ち良い。

あまり気持ちが良いので、ちょっと足を延ばしたら・・・
急に吹けなくなって止まってしまった。
再始動を試みるが・・・プスプスと火が点く気配はあるものの続かない。

前回の試乗前に５リットル給油してあったので安心していたが、何度もフロートを開けて
その都度燃料を捨てていたのが仇となったか。
明らかにガス欠の症状だ。

家にTELして救援を頼み、ステッピーで緊急搬送ｗ
帰ってから確認のためにガソリンタンクを外したら、カラカラ。
念のために燃料ラインとキャブをチェックしたが異常無し。

燃料を給油したら、あっさり始動したので、やっぱりガス欠だったようだ。
セッティング時は思いの外、燃料を消費するものと、一つ教訓になった。

でもこれで一安心。

チエーンか、、、そう言えば 一度も変えて無いかも
スプロケは凸凹の尖り具合で判断できますが チエーンは何を基準に
交換してるんですか？

[くろきん]

ミレさん
純正のスチール製のスプロケだと、スプロケの交換時期がチェーンの交換時期だと思います。だいたい2〜3万キロですね。
でも、年中ホイールをいじったりスプロケを変えてると、ついついタイミングを逃してしまいがちです。
今回のチェーンは28000キロ走行。
ピンとブッシュのクリアランスが大きく、横方向にガタガタでした。
ミレさんの場合は、3千キロ交換をお勧めします。
余ったチェーンスプロケは、こちらで処分しますから送ってください。

[simon]

無いと欲しくなるPASO。16inのタイヤも出たし、今度は750がいいかなァ
それとPASO祭りっスか・・その頃はお祭りが目白押し、1週ずれると両方
行けるのにな。

[G/Y]

キャブのセッティング中にガス欠・・・
私もSportでやりました（汗笑） そしてＧＳまで押しました・・・

給油ランプが点灯していても
「入っているから大丈夫」「近所走るだけだから大丈夫」
コレがいけませんね〜 私も学習しました〜

[SMT]

くろきんさん

スプロケ鉄っちん派です。
都内のゴーストップ連続でチェーン伸びやすいです。
新しいチェーン、スプロケにするととっても滑らかになりますよね。
ダルマの国号、楽しそうですね。
うちのは加速ポンプが良く効く乗り方をすると想像以上に燃費悪化します。

[くろきん]

そうちょ殿
過激なマシンばかり乗っていると、ほのぼのとしたPASOが欲しくなるものです。750は良いですよ〜ｗ

[くろきん]

Ｇ／Ｙさん
PASOの場合、残り半分で給油ランプが点いてしまうので、ほとんどあてになりません。
でも今回は全然予測していなかったな〜

[くろきん]

ＳＭＴさん
ダルマの国号楽しいですよ〜
加速ポンプはそもそも4気筒分の排出量を1気筒ずつに飛ばしているので、そもそも多すぎる様です。
鉄っちんスプロケがもう少し入手しやすいといいのですが…
国産でコンパチモデルが無いかな〜？