負の部分 TODAY

走行９６０キロだったTODAYは、不思議な事に今年の８月まで車検を切らさずに取っていた。
１７年間、最初が３年車検なので過去に８回検査を受けている。

しかも全て静岡のホンダ正規ディーラーで…

家からディーラーまで往復３０キロあったとすると、それだけで３０×８＝２４０キロだ。
９６０−２４０＝７２０キロ…

オーナーがどんな方でどんな事情があったかは分からないが、ありがたい事だ。
そんなわけで定期的に点検整備が行われてきた車両ではあるが、ゴム部品は不安が残る。

とりあえずタイヤとワイパーのゴムは交換。
ドライブシャフトのブーツはまだ大丈夫そうなので、しばらく観察。
ベルト類は、もう１台のと合わせてやってしまおうか。

ゴム類以外にも問題があった。
たまにエンジンが始動できないことと、燃料計が動かないこと。
始動できない時は燃料ポンプが動いていないようだ。
一度動いてしまえば次にエンジンを止めるまでは問題ない。

本当に燃料ポンプに不具合があるとしたら、途中で動作不良があっても良さそうなものなのにそれも無い。
だとするとリレーか？

燃料ポンプは始動時に働くメインリレーで動いているので、燃料ポンプが動かない時に
ちょっと衝撃を与えてみた。
「ウィーン♪」
やっぱりここか・・・

念のために燃料ポンプも見てみる事にする。
ドウカテイの燃料タンク内に仕込まれた燃料ポンプやフィルタでは、散々嫌な思いをしているので…
それと、燃料計が動かないのも嫌な予感がする。

TODAYの燃料タンクはリアシート下。
燃料ポンプはリアシートを外せば容易にアクセスできる。
さすが９６０キロ。外観は綺麗なものである。

しかし、外して見ると…やっぱり腐食していた。

一応予備で買っておいた中古の燃料ポンプに交換。
（新品は５万近くするらしいので・・・）

こうなると燃料計が動かないのもだいたい予測が付く。
外してみると…やっぱり

８月に見たダルマの国のPASOと同じだ…
作りもそっくり…平成の車でもまだこんな構造だったのね。

こちらも程度の良さそうな中古部品をオーダー。
錆を取って掃除してたらフロートの動きが良くなってきたので
代替部品が届くまでの間、これで走ってもらおう。

元通りに組み付けてみたら、ちゃんと動いた。

きっとまだまだこれから不都合が出てくるのだろうが、末長く付き合ってやろう。
１７年の過去からタイムマシーンでやってきたTODAYと。

やはり一筋縄には行きませんね〜！

[ymd900mhr]

あら、走行距離が少なくてもダメなところがあるんですね。
燃料系の不調は嫌ですね。

[しんちゃん]

やはり稼働してない物は燃料系がネックですよね〜
まさに同じような車両を御預かりしてますが、、、ゲージもコックもキャブも・・・
手が臭くてたまらんwです。(^_^;)

[SMT]

機械物は動かしていた方が、大事に寝かしていた物より
具合が良い事が多いですね♪
燃料タンクは無事でした？

[くろきん]

Cropperさん
まだまだこんなもんじゃないでしょうｗ

[くろきん]

ymd900mhrさん
燃料系と言うより電気系ですかね〜

[くろきん]

しんちゃん
タンクの中まではね〜
動かさないことを前提に対策して保管すれば良いのでしょうけどね。臭いですよね。

[くろきん]

SMTさん
毎日動かしているものが、やっぱり故障知らずですね。
燃料タンクは何とか無事でした。

保管が良かったんでしょうね、タンク内のサビや腐食もこの程度ならくろきんさんなら鼻歌まじりでしょう。
これがイタ車なら内装ベタベタ、ゴムカチカチ、樹脂粉々で総とっかえでしょう。

電気仕掛けは微妙な事で不具合．．．

やっぱり昭和時代がイイ♪

[くろきん]

ＳＷさん
タンクの中は大丈夫そうだったので、一安心です。
樹脂粉々は嫌ですね。

[くろきん]

タオさん
本当はキャブが良いんだけどね。
流石に毎日の足にするとなるとね。