ぐり（XE75)のウインカーステイ

クロスカントリー（今で言うエンデューロ）としてデビューしただけあって
リアのウインカーはラバーマウントされている。
それも結構凝った造りだ。

ラバーを介しているので、当然ボディアースは期待できなく
アース線がステイにカシメられている。
このカシメが再メッキの際に溶けたのか？無くなっていた。
仕方なく、ここはネジ止めとする。

すっきり取付できた。

と、あることを思い出した。

３０年前、俺がベベルを買った時に付いてきたモノ。
なんとここにホンダのウインカーがｗｗｗ
ありがたく使わせていただきましょう♪

今回のぐりぐら製作に当たって、６Vの電装で悩むのが嫌だったので
１２Vのバッテリーレス化を進めていた。

だって６Vのバッテリーで悩んだあげくに、暗いライト類で危険な思いをしたくないでしょ。
幸いにして最近のホンダの小排気量はバッテリーレスの交流１２Vとなっている。
（最新はFIなので、バッテリーを積んでいるようだが…）
なんたってバッテリーレスなら、ガソリンさえ入っていれば走れるしね。

そこでネックになるのがウインカー。

バッテリーレスタイプのウインカーリレーは消費電力を抑えるために、
前後のウインカーが交互に点滅するようになっている。
つまり、前と後のウインカーで別系統の配線が必要。
これを解決するために、バッテリーレスタイプのウインカースイッチは2系統になっている。

しかし、ノーマルのウインカースイッチを現行の味気ないスイッチに変える事は許されない。
それならばと、苦肉の策がリレー２個使いで左右独立作戦。

これで見た目はノーマルのままで、無事にウインカーが点灯した。
残念ながらインジケータは点けられないけどね。

そしてぐら（XL50?）は、再び

１２V化したいCS90・・・。
あれバッテリー点火だからうまく点火しないんでしょうかねえ。
数回キックしてコンデンサに電気ためて始動できるんでしょうか？？

[トムしゃん]

あれ、ぐらのエンジンどうかしたの？
12V化は宅の6Vモンチーでも考えていたので興味あります
続編、期待してます

[MAKOTO]

そーか。ぐら号のエンジンは、110ccぐらいになるんやね。

うちのcheppyも12vになればいいのにと思いつつ、やらいかたがさっぱりわかりまへん。

解りやすい配線図です〜！

やはり、エンジンバラしますか〜！

ライトが暗いと危険ですよね・・

私も１２Ｖ化、検討の余地ありですね・・

[ta2]

１２Vでバッテリーレスは魅力的ですね。
私のミニトレ達はただ１２V化しただけでして…。

[くろきん]

とおちゃん
まずは12Vにしてみて、次のステップでバッテリーレスにチャレンジしては？

[くろきん]

トムしゃん
異音が気になるので…
モンチーは前例がたくさんあるので簡単じゃない？

[くろきん]

MAKOTOさん
そんなに大きくはならないですよ。
チャピー、RZ50とかの流用で出来ないのかな？

[くろきん]

Cropperさん
気になるので…
一度ばらさないとね。

[くろきん]

kawaさん
バイアルスもやる気になればすぐですね。
是非やってください。

[くろきん]

ta2さん
ミニトレ達は12Vですか？
やっぱり出来るんですね。
じゃあチャッピーもできるかな？

私のトリッカ−はバッテリ−搭載なんですが、ウィンカ−は前後交互点滅なんですが、これも省電力なんでしょうか？

[くろきん]

パチャミさん
そうだと思います。
夜間の交差点で曲がろうとして、ウインカーを出すと、ヘッドライト、テール、ブレーキ、メーターランプ、ニュートラルランプにウインカー前後2個が一度に消費されるわけですからね。
少しでもバッテリーの負荷を減らしてあげたいのでは無いのでしょうか？