ブレーキキャリパ分解２ H2

ダブルディスク化は見送ったとしても、
キャリパピストンを抜かないことには話しにならない。
状態の良さそうな方から、やってみる。

当たり前だが、キャリパピストンプライヤでは歯が立たない。
続いてエアでやってもやっぱり駄目。
面倒だけど、結局はこうなる。

短そうなホースを繋いでニギニギすれば、気持ちよい感触と共にピストンが出てくる。

フルードを足して、さらにニギニギ。
ポンっという音と共に無事に抜けた。

当たり前だが、こんなにフルードを使う。

もっと安いブレーキフルードで良かったか･･･
右用に準備したキャリパも、ついでに分解。

見た目通りで、中も錆び錆び。

スチール製のピストンだから仕方ないのだろうか。
どこかでアルミピストン作っている人が居そうな気もするが･･･
とりあえず良い方のボディを使うことにしよう。

[ふーさん]

フジツボかしら。

[ymd900mhr]

Ｚ系と共通でしたらＰＭＣとかドレミコレクションにピストンありますが。

酸っぱそうな感じですね〜〜〜

[ta2]

この方法、私も奥の手で…。
結局、純正部品が入手できないとか、性能が？って事でカスタムに向かう車両も多いんでしょうね。

くろきんさん 偉い。

抜けてこないピストンは泣けますねぇ。
TXはピストンもボディーも鉄なので酷かったです。
ステンレスピストンを組みました。

KH系のキャリパーならと思い調べたら、Z1／2やW3とはやっぱり違って、しつこく最後までこのシリーズは専用のこのキャリパーだったみたいです。
Ｈ1ＢやＨ2Ｂでも丸いリフレクターがついてないアウターチューブなんですね！ 良く見たらキャリパーの取り付け穴の間隔が狭いのね！ 何でＺ系と同じ設計にしなかったんでしょ？

お疲れさまでした！！
ジュリアのATEキャリパーでそれやりました。
ど鉄なんで二輪の何倍もの重さがあってうんざりでございました。おまけに対向だしｗｗ

あはは・・・
なるほど、基本なのにその方法に行き当たりませんでした
物忘れもですが頭も固くなっております

[くろきん]

ふ〜さん
かなり育っていました。
特に右用に準備してあったのは酷かった･･･

[くろきん]

ymd900mhrさん
ありがとうございます。
ステンレス製のようですが、すでに準備されてます。

[くろきん]

Cropperさん
味見してみます？

[くろきん]

ta2さん
この手はよく使いますねｗ
純正と同形状で対向ピストンキャリパを出したら売れるかな？

[くろきん]

タミピンさん
いや･･･偉くはないかと･･･
パンタ系のクラッチレリーズとかで、なんだかしょっちゅうやっている気もします。

[くろきん]

がんばさん
これで抜けないと泣いちゃいますね。
鉄ピストンはしょうがないんですかね。
H2用のリプロピストンもステンレス製みたいです。

[くろきん]

ドカマンさん
KH500になると、Z系と同じキャリパみたいです。
でもH1がディスク化された時期と、Z1が発売された時期はあまり変わらないと思いますが
なんで別だったんでしょうね。
開発時期の違いからなのかな？
アウターチューブに鋳込まれたリフレクタ用のベース形状は、何ともいただけないので
その点は正解でしたね。
（ヘッドライトステイにでかいのが付いていますが･･･）

[くろきん]

とおちゃん
四輪だと１つ１つが大きくて重いから大変ですよね。
数も多いし、トルクもでかいし･･･
その点バイクは楽でいいわ〜♪

[くろきん]

ぼびーさん
ん？最近、何かやりましたか？