週刊H2 エンジン搭載

いよいよ合体させる時がやってきた。

腰下、腰上共にフルオーバーホールとなったエンジンを準備。

フレームの右側にエンジンを置き、ジャッキアップ。

少しずつ横にずらしながらジャッキアップポイントを変えて正規の位置まで
フレームとの間は隙間だらけなので、楽に載せられる。
（エンジンの重さを除けばｗｗｗ）

２ストなのに、なんでこんなに重いんだろう。
この車体に使われていたマウントボルト。

とりあえず再メッキはしておいたが･･･
この娘には、いったいどんな過去があるのだろう？

マウントボルト類は廃番になっているので、駄目な2本のみ市販品で補うことにする。

本締めは行わず、とりあえず仮止めで。

どっちにしても、メッキに出しているキックアームが戻って来るまでは何もできないからね。

それにしても、このエンジンの幅。

とにかく、この頃のバイクはエンジンの主張が激しい。

当然だが、エンジンを見れば何のバイクかわかる。
それが大きな魅力である。
２サイクルシングルのKE125。
４サイクルOHVツインのW1S。
２サイクルトリプルの750SS。
４サイクルＯＨＣフォアのCB750。
これがZ2だったら、全部カワサキで揃ったのに･･･

[いそ]

出来上がったら写真を撮らせていただきます！
資料用として中々ないものですので。

[教頭]

涙がでるほど懐かしいです。

ラジコンエンジンのヘッドを思い出します

棹立ちになるふーさんが早く見たい。

ケースの出っ張りはベネリ並みですね。

後ろから見るエンジンは２＋１って感じですね。
250Samuraiに左シリンダーをくっ付けた感じ。

煙をたなびかせる勇士を早く見たいです。

[ta2]

あぁ〜、ダメダメですよ。
エンジン見ちゃうと、やっぱり欲しい。今すぐにでも…。

この3発・・マジで懐かしい♪
って言ってもアタシはH1しか知らないが・・。

お〜 エンジン出来てたんですね
フィンの長さが凄い。
早くエンジン音聞きたーい！！

[くろきん]

ふ〜さん
フレームが狭く、タイヤが細いから尚更存在感がありますね。

[くろきん]

いそさん
是非お願いします。
それを元にイラストのひとつも描いてさしあげてください。

[くろきん]

教頭せんせも乗っていたのですね。
KV75×10ですね。

[くろきん]

みれさん
グロープラグに取り替えておきましょうか？
ラジコンエンジンに換算すると･･･4500クラスになります。

[くろきん]

目玉親父さん
ふ〜さん、まだ棹立ちするかな？

[くろきん]

タミピンさん
この頃のクランクって長いですよね。
チェーンラインの位置がすごく内側に見えるし･･･

[くろきん]

ガンバさん
確かに･･･左を1個後から足した感じですね。
1個250ccなので、バイソン×３といったところでしょうかｗ

[くろきん]

ta2さん
これが出来上がる前に手に入れちゃいそうですねｗ

[くろきん]

哲師匠
Ｈ１ですか!?そりゃまた過激でしたね。
私はＨ１もＨ２も知りませんのでｗ

[くろきん]

ぼびーさん
エンジンが出来たので、始めたようなものでｗ
このフィンの音がまた凄いんでしょうね♪

やっと奥にしまえますね〜〜〜爆

クランクケース幅があり過ぎますよね〜〜〜