通勤today イグニッションスイッチ修理

なんだか最近、こんなことばかりしている気がする。

通勤途中で、いきなりエンジンが停止した通勤トゥデイ。
幸いイグニッションスイッチを入れ直したら復帰した。

その後も再発するが、イグニッションスイッチ「ON」のラッチの範囲で
接点が導通するところと、そうで無いところがあることがわかった。
上手く「ON」するところに止めるようにして、エンジンを始動し誤魔化して乗っていた。

いっそのこと直結して、こんなのを付けようかと思い

スイッチと半田を準備したが･･･
思い止まって、イグニッションスイッチを分解してみた。

疑わしい位置が見事に溶解していた。

この部分が酸性スラグの様になり、導通不良を起こしていたのだろう。

出っ張った部分を削って整形し、接点を磨く。

最近、急に利用頻度の上がった接点グリスを塗って、組立。
とりあえず、復帰した。

もうすぐ２０万キロ♪
次はどこが壊れるかな？

[ふーさん]

本物のマゾですね・・・。

[くろきん]

ふ〜さん
おはようございます。
早起きですねｗ
遠足気をつけてください。

[ta2]

修理して長く使って楽しむのが一番のエコだってのは私の勝手な言い草ですかね？

[あるちゅう]

凄いです、エージングの極み。

バッテリーの電流って凄いですね〜(>_<)

E07系はメインリレーが壊れやすいですよ、助手席の足元

[ymd900mhr]

走行距離が多いと比例して壊れる場所も増えますね。
自分の車も２６万キロオーバー。
次はどこが壊れるのか。
何となく一周したような気もしますが。

[くろきん]

ta2さん
私もそう思います。
新たな生産を考えると、長く使うことがエコだと思います。

[くろきん]

あるちゅーのマーニさん
ただ貧しいだけです。

[ねじ殿。]

この絵柄は以前PASOで経験したのと同じですね〜(^_^)
接点グリスに使われてる「シロキサン」という物質が通電の際のアークで酸化して非電導物質となりトラブルを起こす、というのもアリマスのでご留意ください。
・・・って、何に気を付けて良いのか分かりませんが(爆)

[くろきん]

Cropperさん
スパークですね。

[くろきん]

ZDMさんの所から来たこのトゥデイはまだ大丈夫ですが、もう一台のトゥデイは早々に壊れて交換しました。

[くろきん]

ymd900mhrさん
そうそう、一周しちゃうんですよね。

[くろきん]

ねじ殿どの
そうそう、松島の料金所で止まったのと同じｗ
そういう原因なんですね。気を付けますｗｗｗ
ていうか…ベベル、PASO、トゥデイとこれで３回目です。