週刊H2 キャブ取付

先日綺麗にしたキャブを組み立てる。

ジェットやニードル類はすべて新品にするが、フロートはそのまま使用。
旧い真鍮製のフロートは穴が開いていることも多いので、穴の確認と
１個、軽くつぶれているのがあったので、膨らむことを期待して
お湯につけてみる。

穴は無くて安心したが、つぶれていたフロートは残念ながら戻らなかった。
幸い、浮く機能に問題は無さそうなので、これはそのまま使うことにする。
あまり熱しすぎて破裂したら大変だしね。

フロートバルブとバルブシートも新品にしたので、油面の確認を兼ねて
一個一個ガソリンを流して、オーバーフローの無いことを確認する。

インマニを新品に交換。

バンドも純正新品♪

とりあえずキャブだけ納めて、すわりを見る。

このインマニとキャブには回り止めが無い。
しかもバンドで締めることを考えていないかのような形状のため
きつく締めてもキャブが回ってしまう。
まあエアクリーナ側と両方で固定すれば大丈夫なのだろう。

下半分も頑張って磨いたスロットルホルダを取り付け

１−４に分かれたワイヤをストレスの少なそうな位置を探して通す。
同様にチョークケーブルも通す。

ご丁寧にチョークケーブルまで３本に分かれている。

スタータプランジャに、２ストオイルを塗って組付け。

オイルポンプと合わせて、スロットル側だけで計７本のワイヤを這わせる。
きっとコイルやメータ、タンクを付けた上で、またやり直すことになるだろう。

４本のスプリングを縮めている割に、スロットルは重くない。
普段がデロルト２本引きなので･･･あくまでも比較の話だが。

チョークレバーも同様に軽く作動し、手を離すと戻る。
と言うことは、冷間時はレバーを指で押し下げたままキックしないといけないのか･･･
まあその方がかぶらせる心配が無くていいか･･･
（こんな何も知らないヤツが組んでて大丈夫なのか･･･）

ワイヤの抜け止め用のクリップを付けて、とりあえずここまで。
ゴムブーツは調整が終わってから。

組み上げペースが早いです〜(>_<)

光り物がキレイで羨ましいっす！

[ふーさん]

ハーネスがまた大変だねえ。
ここまで来ると外装を乗せた姿を拝みたくなるね。

[ta2]

フロート、ポンと膨らみませんでしたか！昔、そんな音だけで遊ぶおもちゃありましたよね。

[ymd900mhr]

これだけのワイヤーを付けて、デロルトより軽いとは、そうとうイイ位置の証拠ですね。
さすがです。

竿立ちショー開幕まであと僅かですね！
ワクワクしてくるなぁ

東北道が白煙に包まれる日は近いね

チョークレバーが戻るのは、ダブ3もスイッチボックスに付属され一緒です。SAまではクロームメッキのクラシックな単体でちゃんとロックしたのに・・・。おっしゃる通り、被らせる人が多かったのかなぁー？。それが嫌でダイナベクターで英車のチョークレバーを買って付けてました。人のバイクとはいえエンジンに火がはいるのが楽しみです。そうだ！今度都内のど真ん中でセブンティーズミィーティングやりましょう！

[くろきん]

Cropperさん
前もって仕上げておけば組み立てるだけで早いのでしょうが。
磨きながら掃除しながらなので、まだまだかかりますよ〜

[simon]

ハーネス作るんデスね・・作る時混ぜてもらってイイすか？

[くろきん]

ふ〜さん
ハーネスはどうなんでしょうね。
まだまだ未開の地なので･･･
でも配線図で見る限り簡単ですね♪

[くろきん]

ta2さん
フロートは、お湯の温度を上げる勇気がありませんでした。
おもちゃ？ビードロ？ぽんぽん船かな？

[くろきん]

ymd900mhrさん
今のところ、障害物はフレームだけですからｗ

[くろきん]

みれさん
どこのSAに入ったかすぐにわかりますね。
赤い煙とかも出るようにしておいた方がいいかな？

[くろきん]

ドカマンさん
ダブサンもそうなんですか？
W1はキャブといいチョークと言い、まるで英車ですからね。
セブンティーズ良いですね。
あっ！
ダブワンはシクスティーズだから駄目なのかなｗ

[くろきん]

そうちょ殿
何のハーネスを作るですか？
H2のハーネスは、すでにリプロが準備されてますよ。

[みやした いわお]

ルマン会議に向けて着々ですね

[くろきん]

みやしたいわおさん
週刊Ｈ２ 伝説のスモークマシン！最終号
『ルマン会議へ参戦！』